「第三セクターの運賃」というから新幹線開業でJRから切り離された並行在来線の話かと思ったら、ほとんど北総線の話に終始していたでござる。 togetter.com/li/695590#c154…
2014-07-21 12:05:36北総鉄道:京成高砂~小室間(19.8km)で670円。転換三セクより高いとな。 すぐ隣にある新京成電鉄が松戸~高根木戸(20.1km)で240円だから倍以上違う。
2014-07-23 20:37:21@Atsasebo 北総線の運賃が、常に「北総線+公団線」の2社分を均した運賃と考えると、大体他の三セク2社分辺りに並ぶはず。
2014-07-23 20:40:18津軽鉄道:津軽五所川原~津軽中里間(20.7km)で850円。青い森鉄道:三戸~八戸間(20.4km)で570円。IGRいわて銀河鉄道:盛岡~好摩間(21.3km)で650円。
2014-07-23 20:41:42しなの鉄道:篠ノ井~西上田間(20.7km)で460円。ただ長野駅からの直通利用客が多いだろうから実負担はさらに上がるのじゃなかろうか。
2014-07-23 20:44:25@Atsasebo むしろ、青森・岩手連合の運賃がとんでもない現実に驚きつつ、北総の一番の弱点は「近隣の他路線が比較的安価なので、相対的にバカ高いと言う誤解を受けている」その立地の悪さなんでしょうねぇ。
2014-07-23 20:47:11わたらせ渓谷鐵道:桐生~花輪間(21.0km)で590円。鹿島臨海鉄道:鹿島サッカースタジアム~新鉾田間(22.0km)で580円。真岡鐵道:茂木~西田井間(20.7km)で620円。
2014-07-23 20:49:17@Atsasebo 北越急行が19~21kmで350円、新鎌ヶ谷で接続する東武が16~20kmきっぷで310円、IC308円、関東大手民鉄最安クラスの東急が16~20kmきっぷ250円IC247円で親会社の京成は20km運賃だとJR本州三社と同額でした
2014-07-23 20:52:07@Reah_Asakura 対新京成であらかた2.5倍、京成電鉄は370円(京成上野~京成中山間、20.8km)、東武鉄道野田線は360円(大宮~南桜井間、20.6km)と300円近く違いますからねぇ…定期代となるとさらにバカにならない違いが出てるはずですし。
2014-07-23 20:53:43@Atsasebo 東急はあれで一路線ごとは高密度かつ短い上にワンマン運転を積極的に行うなどコスト削減もかなりやってますからねぇ 北越急行はこれまで十数年に渡って首都圏北陸間輸送を担えたのがいい方向に働いたというのがよく分かります
2014-07-23 20:57:25@Atsasebo その辺で際立って高く見えるのが一番の不幸なんですよねぇ、自社線内としての高さでは東葉高速もいい勝負するんですけど、接続路線を含めて考えると北総が格段に際立ってしまうと言う状況。
2014-07-23 20:58:59