電気自動車とカーシェアリングと、避難手段としての自動車

Hiroshi Makita Ph.D. 誰が日本のコロナ禍を悪化させたのか？扶桑社8/18発売中 @BB45_Colorado

電気自動車（原子力・石炭自動車）はTHE END。

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そもそも、実用航続距離が100〜200kmの自動車なんていらないよ。電池が切れたら充電に手間取るし。

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やはり、自動車は高効率内燃機関に限る。

光クラブ代表 @osahune01

@BB45_Colorado バッテリー性能保証が5年の時点でまだ時期尚早ですよね…化石燃料車両なら10年平気で乗れますし

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@osahune01 軽乗用車だって、航続距離は400kmあるし、10年は楽に持つので、手放させようと13年目から自動車税増税ですものね。あほらしい。

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深夜蓄熱器の追い炊きって、電気代3倍だぜ。絶対使っちゃ駄目。蓄熱器って、2kWくらい使うぜ。クーラーの10倍近い。

和田鍋 @watako_nave

EVの航続距離は、実用でカタログの半分らしい。Dラーでもそう言われるwww 50~80kmってとこw 空調の使い方で航続距離が大幅に変化するのは知られてきたようだが、冷房より暖房の方が距離を走れなくなるそうwww

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@watako_nave 暖房は、エンジン廃熱使えないので、電熱器ですからね。仮にヒーポンつかっても、そのヒーポンに余計な電力回さないといけないので、バッテリは減ってしまいます。

和田鍋 @watako_nave

@BB45_Colorado 自動車雑誌の立ち読みソースですが、都心のタクシーでEVを試験運用したら、冬場は50km位でバッテリーの残量が怪しくなるみたいですw

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@watako_nave そんなものですよ。爆弾といってよいリチウムバッテリ使ってもそれは小型化にリソース回されるだけですし。やっぱりガソリン、軽油、プロパン、メタンの内燃機関ですよ。

和田鍋 @watako_nave

@BB45_Colorado まるっきり普及しないですから、消費者にも見切られてますしね。これも噂レベルですが、バッテリーの延命化で放電深度をかなり浅く取ってるようです。また、日産リーフの取説には、急速充電は週一回位で抑えておけとか書いてありましたwww

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@watako_nave とにかく給油が5分あれば簡単にできる上に、実用航続距離が500kmある内燃機関の前には、EVなんてゴミですよ。 構内用途とか、市街地走行とかごくかぎられた用途にしか使えないです。緊急時に大渋滞したら、そこでたんなる邪魔な肉の缶詰めになるだけです。

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave 電動自転車で遠くに出かけるときは小さい発電機と携行缶を持って行ってます。もし発電機を回しながら走ったら道交法に触れるのだろうか？

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@hojuballoon @watako_nave なんか危うい感じですね。というか、実際危ないでしょ。

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave 充電するのは主に山中の適当な場所ですが、急速充電でも1時間以上かかって蚊に刺されたりします。充電しながら走ったらどうだろうと考えました。もちろん実際にやるつもりはありませんが・・・。なお、模型用なので荷台に固定できます。

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@hojuballoon @watako_nave そうなんですよね、とにかくバッテリは充電が遅いです。荷台に小型発電機のせて充電したら、こけたときに火がつきそうで怖いです。

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave こけて炎上はやばいですね。安全に10Cぐらいの急速充電ができる電池が出てきたら電気自動車もトラックやバスの分野で普及するんじゃないかと思います。なお、このやり方の正確な燃費はわかりませんが概算でリッター60キロはあります。

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@hojuballoon @watako_nave 電動アシスト自転車なら、予備バッテリを携行したらよいんじゃないかな？？ まぁ、電池は性能こそ上がってきていますが、高いし、死ぬときはいきなり死ぬので、EＶは厳しいです。ただ、バスやトラックは、バッテリ容量を稼げるので別ですね。

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave 予備は1本持ってます。前はもう1本ありましたが突然死しました。保証外の急速充電のせいかもしれません。海まで行くには最低4本必要で、行き先で充電しなければ帰ってこれません。また、3本以上になると発電機のほうが軽く済むのです。

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@hojuballoon @watako_nave 4本ということは、往復120キロ位？そりゃスーパーカブの方がよいと思う・・・・・

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave よく乗用車より電化が難しいと言われているバスとトラックこそ電化すべきだと考えてます。この２つが電化されれば排気ガスが減って空気がきれいになりますし、長い目で見るとコストが安くなりそうです。ピークオイル以後はとくに。

ユァンちゃん @hojuballoon

@BB45_Colorado @watako_nave スーパーカブは歩道走れないし速すぎてつまらなさそうなのであえて自転車にこだわってます。

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@hojuballoon @watako_nave 市内路線バスのEV/HV化は徐々に進んでいますよ。トラックも宅配配送分野のEV/HV化は進んでいます。用途、行動範囲が限定されている業務用車はEV／HV化は、条件が合えば容易です。

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@hojuballoon @watako_nave ナルホド・・・・・

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やばいなー、気圧配置が９８大水害のときとにているんだよな。あのときは、仮設マストのパラボラが倒壊したんだよな。