おっさんが碌に無い記憶の限り元愛車カローラGTについて語る
- ki43_oscar
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と、前振りはしたので私の元愛車について語ろうと思う。鬱陶しいと思う方は大変お手数ですがミュートして頂けるとありがたい。というかミュートってどうやるのか未だに知らない私。駄目だこりゃ。
2014-09-11 20:28:18私が11年11万キロ乗っていたのは形式番号AE111…と書いてもトヨタ乗りでも「AE111ってレビンかスパシオかカリブかちっとも分からねーぞ」と怒られてしまうので、GF-AE111と書く。つまりカローラセダンのGTである。
2014-09-11 20:31:11もちろん6MT車。カローラセダンの中で尤も高価だったモデルであるというのは置いといて、AE101セダンGT以降やや間をおいて復活したGTである。
2014-09-11 20:33:59元々この車を知ったのは確か富山に国家資格受けに行った時に汽車の中で読むのに買ったJ'sティーポがカローラ特集で、MC後のE11x系セダンにGT復活という記事を読んだ時だった。
2014-09-11 20:35:49その時には欲しいなぁ程度にしか思わなかったが、その後一年か二年ぐらいして愛車のAE92レビンのGTVのオルタネーターが弱ってきて、ディーラーで充電したバッテリーでジャンピングしないとエンジンかからなくなり、そこら中痛めた事もあって買い替えを余儀なくされた。
2014-09-11 20:37:45バネショックはへたり車高がやや下がり、ブレーキはパッド交換延びてたので効きも悪く(今思うとやばい)マフラーは腐り&クラッチプレートもすり減らして交換し、当てて素人修理した部分は酷い有様で直すと相当金かかるというのもあったが今のAE92の少なさを見るにもっと大事にしてやればと思う。
2014-09-11 20:41:17というわけで親戚の勤めてたカローラ店に行き選んだのがカローラGTだった。本当はいすゞ車、117クーペが欲しかったのだが親兄弟親戚に断固反対され(反対しなかったのは117クーペオーナーだった親戚ぐらい) 晴れて新車オーナーとなった。
2014-09-11 20:43:46まぁ、117クーペはPA96でも20年近く前ぐらい?の車で程度の良いものは少なく足車が絶対居る車だったから通勤車にはならないから当然だけど。
2014-09-11 20:45:45選んだ決め手となったのは免許取って以来のMT派なのでアイシン製6MTに興味があったのが大きいが、もう一つ大きい点がある。それはトランクスルーだ。
2014-09-11 20:47:07おかげでセダンの割に長物が楽々積めたりちょっとトランクから物引きずり出すのに便利。開口部分が衝突安全基準がらみか狭く、AE92のそれの様にリアシート倒して対角線上に寝て車中泊は出来ないが(小柄な人のみ)
2014-09-11 20:57:32当然新車在庫は近隣に無く、2ヶ月ぐらい待った気がする。そして待ちに待った1998年2月(だったな、確か)に納車された。白でメーカーオプションはフロアマット程度だったと思う。当時はカーナビ付けない人もまだ居た。
2014-09-11 21:02:32さっそく親戚がディーラーから持ってきた白のGTに乗り込むと、まず目線が高い。今までずっとクーペだったのでセダンの背の高さ&着座位置に慣れてないのだった。
2014-09-11 21:04:24そしてステアリング&シフトノブは赤ステッチの皮巻き、ドアには青灰基調のモザイクみたいなモケット張り(後で埃が溜まり易く掃除に難儀する事になる)スモールランプを点けるとメーターが赤く浮き上がり、「こりゃ立派な車買っちゃったな~」と身震いしたものだ。
2014-09-11 21:07:36そして二月の一部凍結してる寒い中、軽最強(と当時思ってた)こと二代目アルトワークスRS/X乗ってた友人宅に行ってお披露目という名の見せびらかし&ドライブに行った。 ちなみに今のアクアも友人宅に見せびらかしに行ってる。また遊びに行きたいものだ。
2014-09-11 21:13:09そこでAE92に比べて低速から明らかに速く感じたのだ。今思うと新車効果+AE92のエンジンが定格通り馬力出てない(走行距離的にOHが必要な頃だった)かもしれないと思うが、当時はマジで「零戦21型から52型に乗り換えたらこんな感じなんだろうな」と思った。
2014-09-11 21:16:23というわけでカローラGTで色々な所に行った。日頃の買出しから最長栃木まで出かけたりとてもお世話になったよ。真夜中の乗鞍は凄い怖かったけど。
2014-09-11 21:18:35しかし乗ってくうちに遊びたくなってくる。友人にランエボVを弄り倒して最終的にエアコン内装レス二名乗車にするような奴が居ればなお更である。という訳でカローラGTもチューンしちゃう事になった。
2014-09-11 21:20:27まず足回りという事でTRDのストリート用減衰率調整ショック+ローハイトスプリングを親戚の居るディーラーで購入、親戚の使ってた店で入れ替えて貰ったのだが…これがキビキビしててとてもいい!
2014-09-11 21:22:48コーナーの多い所をグネグネ飛ばす用っぽい最硬のF:4・R:8には滅多にしなかったけど長距離ドライブや雪降った時調整したり楽しかった。昔から細かい調整が嫌いじゃないからかもしれない。
2014-09-11 21:28:19が、エアフィルターを純正交換のスポーツタイプっぽいものに替えた程度でそれ以上いじらなかった。飽きっぽいのだった…後はエンケイのRP-F1入れたぐらいか。
2014-09-11 21:30:58このRP-F1が曲者で、オフセット的に足回りに当たるギリギリぐらいで入るものの、リアのタイヤハウスがまたギリギリではみタイヤしちゃうのだ。ホイール買った店では「うちで車検お願いします通しますから」と言われたがDの親戚から「まずいぞ」と言われ適当なホイールに買える事にした。
2014-09-11 21:34:36そしてダンロップのタイヤ買うついでにオマケ的アルミホイールを何種類かから選んだが、最初に選んだのはまたリアがはみタイヤ。ダンロップの代理店の営業の人呼んで持ってきてもらったのはちゃんと収まった。営業さんも「これはメーカーに報告します」と珍しがってた。
2014-09-11 21:38:14