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IWJ_matome
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ぽんちゃん #国民投票法改正案に抗議します
@boonsooket
@iwakamiyasumi そういう「建設的な」交通整備をせず、昭和の田中角栄の時代の感覚そのままに高速道路や国道をばら撒き続けているのが今の自民党の「国土強靭化」や「地方創生」の実態です。原発再稼働・推進回帰もこうした昭和式公共事業依存の地続きにあります
2014-09-23 11:44:12
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi 自動車は渡れるけど自転車と歩行者が渡れない跨線橋や陸橋。結局弱者にしわ寄せになる。線路は車は跨線橋でもいいけど踏み切りも残しておいてほしかった。あと自転車が走ると車の邪魔といって排除される交通も勘弁してほしい
2014-09-23 11:55:02
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi 個人的にリカンベント(2026ツナミ)所有で、エレベイドルというタドポールとライクがほしいと思うが、日本の道路の劣悪さを考えると手が出ない。サイクリングロードでも道路上に新種の植物を植えてあるせいで使いづらい現状
2014-09-23 11:58:32
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi あと、橋を渡るのに階段の上り下りを強制させられるのも勘弁。車椅子の人は渡れない、足の不自由な人も渡るのは困難（足の怪我で、今の道路の劣悪さを痛感したことがある人間より）
2014-09-23 12:00:31
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi 自転車だってタドポールとライクだの前２輪後１輪の貨物輸送向きの自転車（トランスポーター）の逢っていいと思うが、自転車はこうあるべしが強すぎて「普通自転車」以外は使えないのが現状。2026ツナミも何とか使えるレベル
2014-09-23 12:03:38
宮前ゆかり
@MiyamaeYukari
わたしの住んでいるボルダーやデンバー近郊は、自転車道は洪水の時などの過剰水量緩和の役割も果たしています bouldercolorado.gov/water/greenway… @iwakamiyasumi 自転車道の整備を国家的な政策として地位づけているのは、ドイツだけではない。デンマークやオランダ
2014-09-23 12:05:12
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi 超小型モビリティーという選択肢もほしいが、事実上排除されている。（原付マイクロカーとか）
2014-09-23 12:06:29
小沢一郎と国民と生活
@todoriin
@iwakamiyasumi またちゃちゃ入れて嫌われるけど、自転車は地下に道を作れば良いだけ。石原は東京都地下計画を実行。恐らくは戦争時の権力者の避難場所だろう。就任直後あいつは地下40M以下は所有権は無いと主張。安藤とかって奴だけが設計に関与。地下すら国民に有利には使わない
2014-09-23 12:06:55
Stray Rabbit(野良兎)
@kmatsui4533
@iwakamiyasumi 日本では公共交通機関と自転車の連携が無いと厳しいと思います。自分は１日１５０キロが限界ですけど、起伏がありすぎて厳しいと思う
2014-09-23 12:07:15
まーくん@小説『人工知能Ne2の申述』
@kagekiyo_
そういう意味では、僕は『電動アシスト自転車=介護機具』という認定を、国が行ってよいと考えています。それによって、国から企業や消費者に何らかの助成（特に、メーカーの定価のままだと、原付 並に高価なので）があれば、なお普及しやすいと思います。 @iwakamiyasumi
2014-09-23 12:21:21
Takibidai （反原発）
@pickupcamper
@iwakamiyasumi 自転車の普及は良いですね。道路の整備とか、難しい問題がありますが・・・・充電については急速充電が無理なので、1時間以上時間がかかるのがネックですね。カートリッジ式で規格を統一してスタンドで有償交換できるシステムが良いと思います。
2014-09-23 12:23:15
R.N:だけしくん ＠富山はミュウミュウ♪(のワの)、最近は、園芸実験φ(..)と化しています♪
@dakesi22
@iwakamiyasumi それは良いアイデアですね。！ ですが現在の電動自転車などは、電気自動車と違って20分やそこらで充電完了する構造にはなっていないので、そのあたりの対応も含めてですよね。 そういう遠乗りの需要がどれだけあるかですが。
2014-09-23 12:27:35
小林成基
@ShigekiKoba
人は動かなければ生きていけない動物ですよね。光合成ができないんだもの。“@iwakamiyasumi: 自転車に乗って旅をして、そのまま泊まれる宿泊施設も普及している。ベッド＆ライドである。人の活動範囲、行動範囲を拡げることが、交通政策の基本原則になっているのだ。”
2014-09-23 12:29:04
小沢一郎と国民と生活
@todoriin
@iwakamiyasumi 地図を見て下さい。距離測とか今は緻密に道路状況が知れる。直線で目的地に着くよう操作してると解る事がある。途中で絶対阻害する建物や柵が張られてる。行政は国民に直線を望んではない。てか、時間かけて愚鈍に人生送れと言ってる。地図にはその策略が現れてる。
2014-09-23 12:30:23
R.N:だけしくん ＠富山はミュウミュウ♪(のワの)、最近は、園芸実験φ(..)と化しています♪
@dakesi22
@iwakamiyasumi あと、日本じゃ全然普及してないですけど、電動オートバイもEV並の充電速度や、充電インフラがあればもっと利便性は上がるんでしょうけども。
2014-09-23 12:33:05
ekoekozomelak🐾てんちゃん新入り！
@ekoekozomelak
@iwakamiyasumi 出来たら電柱も地下化して欲しいです。地震や激しい雷雨が多いのだから。現実に地下化している所がありますが、ごく一部過ぎて中途半端。昔、電柱だけを検査する人いましたよね！エヌテーテー⁉︎
2014-09-23 12:34:00
koba
@tf1xx
@iwakamiyasumi その前に自転車に乗っている人間の走行マナーを向上させていかなければいくら専用レーンを設けたりしても、施設を拡大しても…
2014-09-23 12:34:03
R.N:だけしくん ＠富山はミュウミュウ♪(のワの)、最近は、園芸実験φ(..)と化しています♪
@dakesi22
@iwakamiyasumi また、充電だけにこだわらず、台湾なんかの電動オートバイのインフラのように、充電済みの電池パックのようなものをリースするような方式のインフラなんかも、コンビニで展開するとか、色んなやり方はあるんでしょうね、とも思います。
2014-09-23 12:37:30
高木淳司🍷Ⓜ️ (れいわ新選組応援)
@heavyshoulder
@iwakamiyasumi 確かに自転車がもっと走りやすい街づくりが必要だと思います。しかし、日本の自転車利用者は格好だけで、あまりにも交通ルールを守らない人が多過ぎます。ここをクリアしないと重大事故が増える事が懸念されます。
2014-09-23 12:50:53
伊藤寛
@haijimaoyaji
@iwakamiyasumi 中山間地域の高齢者向きなら電動三輪車。給電ステーションは公共施設や病院に。公共交通機関に載せられるのは重さを考えるとやはりノーマルな自転車だけでしょう。
2014-09-23 13:07:14
18時30分発
@aimu2100
@iwakamiyasumi ドイツの鉄道（DB）では改札口が無い、という事実を伝えないと、自転車で公共交通機関に乗るがイメージできない気がします。ドイツのローカル路線の列車では自転車同伴乗り場・置き場が普通にありますよね。また、基本的に列車の混雑度が日本とドイツでは違いすぎます
2014-09-23 13:53:53
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
@iwakamiyasumi その自動車道ですら満足に出来上がっていないのに、果たして自転車歩行者向けの空間をちゃんと確保出来るのかどうか…。海外の例を見る限り、車を逃がすためのデバイスが無いと上手くいかないかと。
2014-09-23 14:19:56
konta1900
@konta1900
@iwakamiyasumi 都市部では、駅前駐輪場も大半は有料の登録制。首都圏は鉄道、地方は自動車が移動のメイン。ゆえに「駐輪」「駐車」に非効率なコストがかかります。電車への自転車持ち込みは無理でも、バスは改善できるのではと思います。公共交通の可能性が広がりますよね。
2014-09-23 17:14:35