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reuuyyy!!! @6c_6s
大宮駅ヤバイな 無理に最強線で行かないで新宿で待っててよかった
show @tpb2531
大宮駅がこの時間なのに人でごった返してる。
いずも @JSAMAKUSA
うわぁ〜大宮駅死亡だわ
都築@CC大阪1186号館Aミ68b @AkiraT66
なんか今、大宮駅が阿鼻叫喚らしい。そういえば、23時の赤羽駅で動いてるの最強線だけだったもんなあ。山手京浜東北止まってるって言うし。朝は西武東武池袋ダメだったし。師走とはいえひどいなあ…
Tatsuya @antatsu217
@aoao_t87 人身事故! 大宮駅今こんなんらし〜。つら pic.twitter.com/Tsjctlad1V
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3うら(k) @qwerty_jn
大宮駅ついたけど…人の量がやばいだろこれ笑
聖司 @kiyoshi_e
人身事故の影響で大宮駅で立ち往生。 対処の出来ないJR 。 人件費の削減のし過ぎで、利用者に迷惑かける。 連絡通路には、待ちくたびれて寝る乗客も居ます。 pic.twitter.com/Lzj5hwUEaq
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シイお cv.吉田有里 @Shieo_Qbe
大宮駅なう。途方にくれてる帰宅難民の中の一人。ふーー。ていうかauがマジで繋がらないんだけど。 p.twipple.jp/mIJ9N
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井ノ山剛 @seibutsuy
大宮駅えぐい。こんなんはじめてみたわw pic.twitter.com/bF4c5NTwTF
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営団あさひさん @inzai_exp
大宮駅到着してから45分経ちました
はるか @PePePe_Katoppe
埼京線で大宮乗り換え、やらなくて正解だったっぽい。 人様のTwitterに載せてある大宮駅の写真が、悲惨。 ホームにたどり着けていない。
なるおか いち◢͟│⁴⁶ @psychocandy7704
なるほど電車2時間遅れな感じか。そして大宮駅は人でごった返してる。地獄っすな…
営団あさひさん @inzai_exp
現在の大宮駅11番線からの光景です pic.twitter.com/4rjsAX1bLT
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再問う @ultraman_DADA
大宮駅が人でえげつないことになってる。巣鴨から、ここまで来るのに二時間以上掛かってる(×_×) pic.twitter.com/TgetzTpGg1
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kenji THE MOX 核燃料棒 @buick54aki
@MinakoTYO: すげー人人人…。“@but_decline: これが大宮駅というからもう…帰れないよね、ははは( ;∀;) pic.twitter.com/L89iC2wy0u””
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無料パチ&スロ @muryou_pachislo
現在の大宮駅8.9番線ホーム。宇都宮線、高崎線は大変な事に。 pic.twitter.com/c9tdgCPeg7
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やっぴー2831Y @hayabusa501
"@Ageo_town: 大宮駅やべぇよ… pic.twitter.com/mppMPJHcIT" まさにこの状態の渦中にいます。。。
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げんきさん @4771gen
大宮駅宇都宮線の電光掲示板の表示消えたけど大丈夫? pic.twitter.com/war0fUYAJq
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かずみな @kzmn48
大宮駅人やばすぎわろりんご。 pic.twitter.com/sdELIr77f2
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まろろん @conconf
大宮駅、尋常じゃない位人いる
いわたななこ @kdr_kb
大宮駅に約2時間おりました…
シュガーカット @sugar_cut
人身事故で大宮駅に高崎線こないー(つД`)ノ
まなえ @kinoconok0
ホームに降りられない大宮駅初めて見た\(^o^)/
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コメント

NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月17日
酷くはないな。ただ痛ましいとは思う。「人件費の削減のし過ぎで、利用者に迷惑かける」とかJR批判しているツイートとか何いってんの?って感じだ。同ツイートの「連絡通路には、待ちくたびれて寝る乗客も居ます」とあるけど人身事故でグモって、警察対応きたらこんなもんでしょうが。しかも夜更けとか。
NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月17日
グモった人身事故については、原則として、警察検証が終わるまで止まったままです(逝っとけダイヤとか言うな)。 あと被害者も運び出さなきゃいかんのですが諸々の理由で手間取ったりします。夜ですと私の体験平均では大体1~1.5hぐらいですかね。 今回2hかかっているのでやや手間取った感じがあります。
NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月17日
基本的には、一旦外にでるといいです。 この規模ですと……どうせ振替先があっても満足に動きませんし。復旧直後は安定しませんし。 きっぷや定期券の人は、最悪でも代行輸送がありますし。
よーぐる @Seto_yasu1987 2014年12月17日
人口一極集中の脆弱性の一端を見た気がする
根本(反プロ臣民) @croftsnemoto 2014年12月18日
代行輸送か...抑止された時間帯からたったの10本前後ではほとんど積み残しですね。先日も同じく日曜の昼間に鴻巣付近踏切障害による高崎線長時間抑止がありましたが、バス待ち行列は300メートル以上に達し、とてもではないが代行はまともに機能しませんね。
KAkashi / 今木 洛 @maikakashi 2014年12月18日
今日は全国的に鉄道受難日だったのか・・・
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2014年12月18日
Chiether 本来掛けるべき安全対策要因を人員を含めてコストとして切り捨てる事の危険性を指摘した呟きは決して不快とは思えません。安全に関わった事のある身ですから逆に痛感しています。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2014年12月18日
maikakashi 京浜東北線と総武線は結構事故が多いみたいです。特に総武線小岩近傍は何時事故っても可怪しくない。事故は本当に嫌ですね。
straysheep@病休中(´・ω・`) @sheepfactry 2014年12月18日
人件費の削減云々言うなら、相応の運賃払わないとなぁ。JRに限らず、かなり長い事「運賃値上げして無い」よね? 消費税増税時の税額分位じゃないか、値上げになったのって。それで「人員削減けしからん」とか世の中狂ってるよね。
ユニコーン渡辺 @TheGoldSunlight 2014年12月18日
環境に甘えている。まるで赤ん坊のようだ。
張三李四 @tyousanrisi 2014年12月18日
こんなに簡単にインフラが詰まっていいのかねえという気もせんでもない。人身事故でこの調子なら、もし大地震とかがきたらどうなることやら。あれからもうすぐ4年だけど、あんまりかわってないんだろうな。
ひろっぺ@シン・十四松・フレンズ @hiroppe3rd 2014年12月18日
ああ昨日のドル円レートの犠牲者か・・・
えおだったりHEAT-MPだったり @HEAT_MP 2014年12月18日
三複線の踏切での人身事故、しかも夜間で暗いとなるとどうしても時間かかってしまいますよねぇ…
充満黒萬獣 @MyMassGuilt 2014年12月18日
これ外に出たい人大丈夫だったんだろうか
KAkashi / 今木 洛 @maikakashi 2014年12月18日
siu_long ホームドアや高架化踏切廃止等の対策はありますけど完璧ではないですからね・・・
珍獣先輩 @you_gou 2014年12月19日
人件費と安全は必ずしも直結しないしまあ頓珍漢なツイートだねとしか。利用者が払っているコストは適切かくらい自問してからにしたら?
なみへい @namihei_twit 2014年12月19日
「この寒い中過酷すぎませんか」という、まとめ主の冒頭コメントは、酷いか酷くないかという二択を突き付けるミスリード。「ほんと酷いね」という同意よりも、むしろ「そうか?」「いや酷くはないだろ」「こんなもんです」という反感を引き寄せる一言。
Mill=O=Wisp @millowisp 2014年12月19日
JRに限らない日本企業が全般的に「人件費を削減」した結果、JRに飛び込む人が増えて「電車が止まって利用者に迷惑」と言う趣旨なら分からなくもない
なみへい @namihei_twit 2014年12月19日
まとめられてる皆様の「大変なことになってる(意訳)」ツイートには、「大変でしたね。」という、ねぎらいの言葉を送ります。
tarosuke @tarosukenet 2014年12月20日
「人件費の削減のし過ぎで、利用者に迷惑かける」というのは間違っている。ケチったのはホームドアみたいな安全設備だ。「事故対応のための人件費をケチった」だなんて本末転倒もいいところだ。
NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月21日
「いいね」で気付いて戻ってきました。 tarosukenetさんの言うとおり事故防止の用と事故対応人件費は別物です。 この問題で事故対応の人件費と言うのは「人員投入すればなんとかなる」という前提が必要になるわけでして。大量の人が"存在しているだけ"で通行麻痺が生じてしまっている以上は、駅員が対応したところでマヒを解消できません。
NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月21日
具体的に一例出しましょう。数年前だったかでしょうかJR川崎駅は京急川崎駅(徒歩4分)への振替乗車を実施しましたが。京急川崎駅からJR川崎駅までの行列が出来て、京急川崎駅が完全にマヒしました。JR川崎駅では、それ以上振替の案内が積極的にできず「待つしか無い」状態となり対応を求める人だかりで川崎駅も通行マヒとなりました。鉄道警備の方々も出ましたがどうにもなりません。事故対応で人さえいればなんとかなるなんて軽く考えないで頂きたいものです。
NAZKA-U-KWS-42 @Chiether 2014年12月21日
この話を逆転させると「存在そのものが麻痺の原因となる」ので客が散ればいいのです。駅構内に留まる必要ありませんし。我先に目的地に向かいたいと言っても混雑によって安全確保がとれず。遅延している電車の発車もできず。発車しても運行は徐行運転と。いいこと何もありません。
NiKe @fnord_jp 2014年12月22日
人件費云々は、事故の原因によるんじゃないかと思います。保線作業にもっと人を割けば防げたような事故であれば人件費の問題と言ってもいいでしょう。なお、人件費を問題にしたツイートは運賃については触れていないので、『じゃあ運賃をもっと払え』というコメントは的外れな気がします。
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