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こぉへぇ @245_40r17 2015-02-13 10:01:44
電車から降りたけどトラックこんななってる pic.twitter.com/ii9ssVjxGy
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南勝線 @nansyousen 2015-02-13 11:21:56
見た感じ積み荷は空容器の回収に見える。だから大した重量ではない。もしこれがフル積載のGVW25トンだったら脱線等もっと被害いってたじゃろ。>山陽本線事故
四国人 @shimanto2002d 2015-02-13 11:55:54
"@47newsflash: 岡山県警は、踏切で電車と衝突したトラックを運転していたとして、同県倉敷市の男(49)を現行犯逮捕。 bit.ly/17n4iz" この、トラックのドライバーさん免許とぶなぁ~多分
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 12:01:12
@shimanto2002d 下手したら会社が飛びますわ。某自動車メーカーの部品運ぶ会社ですからね。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 14:00:27
やはり列車とぶつかったのは船穂運送じゃった。空容器ではなく実入り積んでたらしい。M菱自動車のラインは何とか止めずに済んだらしい。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 14:01:21
実入りと言ってもバンパーとかの軽い部品じゃからGVWそんなになかったと推測。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 14:03:34
スパグレの恐らくAT車が踏み切りで急に動かなくなったのでは? 以前から私のもよく壊れてたように。
クソC @6467ef2 2015-02-13 15:29:06
新倉敷〜西阿知の事故該当のトラック前に撮ってた... いま手が震えてる... pic.twitter.com/1gHLupDMk0
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南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:17:24
そうそう、この車。よう見てたわ。 これがATのINOMAT2だったらATの欠陥の疑い濃厚。私の仕事車もこれと同じタイプで、ATの修理に5回近く出してる。ホント突然ギアが入らなくなって動かなくなるんよな。ベンツ謹製の欠陥ATシステム。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:19:34
ニュースで逮捕された運転手が『踏み切りで突然動かなくなった』と報道されてるのを聞いて、私らスーパーグレート6R10エンジン搭載車ユーザーはすぐATシステムINOMAT2の不具合を疑った。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:20:43
もしそうだとしたら怪我された乗客の方々ももちろん気の毒だが、運転手も気の毒だ。何せ突然動かなくなるんだから。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:22:18
私も岡山バイパス走行中に何回もギア入らなくなって、その都度走りながらエンジンを切ってコンピューターを一旦リセットさせて、数秒後エンジンをかけてギア入れ直して走ってた。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:23:19
ふそうディーラーも直しきらんのよ。最近のトラックはコンピューター仕掛けで昔のようなアナログじゃないから。
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 18:24:45
私も未だに朝イチでギア入れる時に緊張感を強いられてます。 ふそうスーパーグレート欠陥INOMAT2 pic.twitter.com/Owlf2o4OCi
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食パン電車 @BreadTrain419 2015-02-13 18:32:57
【リコール】三菱ふそう スーパーグレート、走行不能になるおそれ - e燃費 e-nenpi.com/article/detail… INOMAT-2の不具合はこれか…
まつや 4/15 福 岡 @JK_SAIKO 2015-02-13 20:47:52
@nansyousen フォロー外からすいません。この症状はエンストはしないで、ギアが抜けるということなんでしょうか?
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 21:40:39
@JK_SAIKO そうです。一旦ギアが入らなくなるとシステム異常状態になりエンジン切らないと復旧しません。
撃壌◆ @gekijounouTa 2015-02-13 21:54:02
@nansyousen こんにちわ、初めまして。 事故を起こしてまったトラックはこちらの車種と同じでしょうか?同じであるなら何やらリコール情報出ていたようですが・・・ e-nenpi.com/article/detail…
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 22:01:18
@Gekijounouta その写真の車は旧タイプの車で間違いですが、記事の対象車と本日の事故車両は同じです。
撃壌◆ @gekijounouTa 2015-02-13 22:06:16
@nansyousen お返事ありがとうございます。少し顔が違っていたので気になっていたのですが同一車種なのですね。他に三菱のHPを見たら他のリコール情報も載っていました。 mitsubishi-fuso.com/jp/news/recall… リコールは受けてると思いますが原因究明される事を祈ります…
あんぱん @anpan_2634 2015-02-13 23:14:25
今流れたKSBニュースによると、踏切事故を起こした大型トラックは3年前新車で購入した後、エンジンが止まるトラブルが複数回あったとのこと
南勝線 @nansyousen 2015-02-13 23:21:08
@anpan_2634 私のはエンジン自体が不調を起こした事はないですね。ただ最初に入った車がエンジン載せ換えしたと聞きましたが。ちなみにわが社に導入された同型式車全てがトランミッション不調を起こして修理入ってます。
にちなん @nichinan_100 2015-02-14 05:34:58
@nansyousen @anpan_2634 やっぱATはクソだね。あの変速切替時のカックンカックンする挙動が一番嫌。
南勝線 @nansyousen 2015-02-14 05:47:50
@yakumo_6467 おはようございます。 私の知ってる業者はAT入れたもののまたMTに戻してる業者もいます。操作性に難あるのも困りますが、何より信頼性が低く故障による延着等のリスク考えたらMT回帰も頷けます。
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コメント

パナマ某 @panamabou 2015-02-13 20:39:06
えーっと、この纏め内容が事実ならリコール対象になるんじゃ…
roostarz @roostarz 2015-02-13 20:54:21
大型車のセミATは複雑だからね… 欠陥なのか消耗なのかも原因特定が難しくてね。
撃壌◆ @gekijounouTa 2015-02-13 21:51:40
リコール情報出てるけど、同一車種かしら? http://e-nenpi.com/article/detail/228458
LOTUS SPIRIT @LOTUS_S 2015-02-14 02:44:57
もしこの事故車両のATが当時故障状態であったと確認できれば、JRからの損害賠償を運送会社は三菱ふそうへ負担させられるのかね? 今回は乗客に重傷者もいるし、中小企業なら倒産しかねないよね。
よんてつきかんし735 @yontetsu735 2015-02-14 03:13:09
調査報告待つしかないけど、もしトラックのATが故障して動かず、だったなら逮捕されたトラック運転手気の毒過ぎる。ちゃんと防護措置もしたのに…(´•ω•`)
いのうえ (た) @elmar77 2015-02-14 07:05:12
メルセデスと共同開発したのは6R10エンジンの方でINOMAT-Ⅱは三菱オリジナルだろ。メルセデスのPOWERSHIFTとは全然別物。
お猿さん@no slime no life @mamachari3_Jpn 2015-02-14 10:44:37
自家用トラックかと思いきや運送会社のトラックだったんですね。ふそうトラックひと筋44年。。。 http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2006/0609/club_fighter/ 
うえぽん @kaorurmpom 2015-02-14 13:07:48
トラック運転者がどのタイミングで非常ボタンを押したかも焦点。エンコしてすぐか、踏切が鳴り出してからか、もっと後か。タイミングによっては特発の見通し距離なんかも問題になりかねない。
うえぽん @kaorurmpom 2015-02-14 13:09:40
踏切で車が動かなくなった場合、踏切が鳴ってなくても即座に非常ボタンを押してほしいところです。その後で車が動く可能性があっても、とにかくまず非常ボタンを。
hiroharu.minami @hiroharu_minami 2015-02-14 16:34:27
この記事によれば、数回の故障と修理を繰り返していたとの事。http://www.47news.jp/CN/201502/CN2015021301002058.html
ロンサムプアー @lonesomepoorman 2015-02-14 20:48:12
21世紀になって10年以上経っているんだから線路上の危険物くらいは自動的に検出してほしい。そもそも踏切があるもんじゃないのかもしれないけど。
パナマ某 @panamabou 2015-02-14 22:28:48
lonesomepoorman 特に「田舎」だと、立体交差化自体を税金の無駄だと言い切ってしまう人々がいるものですから… 財源が自動車関連の特別税なので、言わんとすることは分からんでもないのですけれど、回りまわって自動車が快適に走れるための立体交差化なんですけれどね
撃壌◆ @gekijounouTa 2015-02-15 00:20:01
[cundefined] 踏切の障害物を検知する装置は既にあるんですが、それなりのコストがかかるので、交通量の多い踏切にしか設置されていないのが現状ですね・・・ http://bit.ly/1FaiaVO
ルルイエフィッシュは原稿なう @rlyeh_fish 2015-02-15 00:50:13
ぶっちゃけ西日本は東海道ほど儲けてないので予算ないですし、工事しようとしたらその間の通行云々でまた揉めるし……(だいたい田畑が踏切脇にある)
つあらーの旅は終わりました @botch_tourer 2015-02-15 02:29:50
コメントにもありますが支障物検知装置はレーザー式、ループコイル式、三次元LR式など多数ありますが導入にはコストと時間がかかるので…とにかく踏切でどうしても車が脱出できなくなったらまずは速やかに非常ボタンを押してください。
つあらーの旅は終わりました @botch_tourer 2015-02-15 02:43:14
非常ボタンがない踏切(第4種など)は、車の発炎筒を使ってください。また走ってきた列車に対し危険を知らせるために、線路の脇で発炎筒、それがない場合は赤い布やTシャツなんかを振り回すと、運転士は非常停止手配を取ります。
つあらーの旅は終わりました @botch_tourer 2015-02-15 02:46:09
言うまでもないことですが、悪戯で非常ボタンや発炎筒、赤い布などは使わないでください。最悪逮捕されます。
sukebenayaroudana @Sukebenayarouda 2015-02-15 15:08:19
マニアックではありますが、ジャンパーケーブルをもっている場合はそれで線路を短絡するのも有効です。信号は赤になります。
お猿さん@no slime no life @mamachari3_Jpn 2015-02-16 19:18:46
NHK岡山放送局のニュースによると、事故を起こした車はリコール対象車種だったのでディーラーで修理してもらっていたとのこと。
ウル姉(たまに) @boroneko7 2015-02-18 19:47:55
三菱ふそうの責任、の可能性が高いかと。運転手は必要な防護措置を行っていたと判断されるんじゃないんですかね? 
もねこ @mocomb 2015-02-20 19:17:34
踏切での一時停止義務なくせばこういう事故減りそうな気がする。一時停止からの再出発が一番故障しやすいタイミングだろうし。踏切がある以上、踏切の故障は鉄道事業者の責任にしておけば別に一時停止義務なんかなくせそうなもんだけど、鉄道事業者が嫌がってるんだろうな。
炭火の鳥 @higashi_no 2016-01-20 21:17:52
例の軽井沢バス転落事故のライヴカメラ映像を見てもしかしたら?と検索したらここに来た。この件では踏み切り内で動かなくなったがケースだけど、もし下り坂ならばどうなっていたのか?可能性もあるが否定できる要素もある。自分でも悩む
17だい @hitomifan 2018-01-13 18:41:24
実際INOMAT-2ってどうなんだろう。大型免許はペーパーな私は気になります。
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