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なな爺(電幻開発)@8月12日C96西お39b @level_7g
不動産屋が副業で走らせてる紀州鉄道 煎餅屋が副業で走らせてる銚子電鉄 ファイナンス会社か副業で新幹線に対抗して快速が時速140kmで疾走する北越急行←Soon!!
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
北海道新幹線が出来ると東京に産業が吸われる…? 何を言ってるんだ?羽田新千歳間で毎時三本は航空機が飛んでるのに札幌はむしろ目覚ましい発展を遂げているではないか。
SY1698 @SY1698
@level_7g 数年したらJR西から681系の附属3連を買ってしまい130km快速が出現しそうな気がする #未来観
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
東京一極集中と非難を浴びながらも、日本の各産業を支えてき第二次産業のクソデカい工場が撤退してマンションに変わっていく光景を眺めていくのはなんとも言えない気持ちになるんじゃ。
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
富山県「北陸新幹線引いたし、CMも流したし、みんな新幹線使って富山に来てくれるじゃろw」 観光客「観光地遠いから駅からバス使うでw」 あいの風とやま鉄道「ンゴゴゴゴww」
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
三セクなんてあっても殆どの観光客は使わないじゃろうし…
なな爺(電幻開発)@8月12日C96西お39b @level_7g
@SY1698 現行の快速と台車共通もしくはJRと共通設計の特急車両でもおかしくないですね!長期見通しが経つ頃には681系が痛んでそうなので
𝓑𝓵𝓾𝓮𝓼𝓽𝓪𝓻★ @BluestarB4
特に衰退するのは新幹線が切り離されて3セク化してかつ特急は停まってたけど新幹線の駅がないところなんだよね… (一例が阿久根市)
SY1698 @SY1698
@level_7g 問題は自社保守ができるかどうかで… それもあって681/683を売却することになったんですが 数年先はわかりませんね
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
小諸「おっ、そうだな」
奥羽特急 @0beroffer
富山とか行ったらたぶんあいの風なんちゃら使わずに地鉄乗るわ
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
小諸はそうなるのが目に見えてたから強硬にミニ新幹線計画にするよう要請したんやで
9/8こみトレ❹カ10ab🇫🇮久留里 @kurur1BA
富山県「あいの風とやま鉄道の経営に力を入れます」 県民「ふーん(無関心)」 富山県「そのお金を確保するため、富山地鉄の援助をやめます」 地鉄「は?」 県民「は?」
9/8こみトレ❹カ10ab🇫🇮久留里 @kurur1BA
あそこ既に終了してるから問題無……休日の昼間に一体誰だろう?
奥羽特急 @0beroffer
並行在来線を三セクとしてJRから切り離す制度、今まで走っていた特急が走らなくなるだけでもかなり打撃な並行在来線に、運賃値上げ、JRネットワークからの分断、さらに恥ずかしい路線名まで与えるという、泣きっ面に蜂なのがほんとどうしようもない
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
強攻策でJR九州が運営するようにさせた長崎本線沿線自治体の有能さが目立つな?
奥羽特急 @0beroffer
敦賀で乗り換えが必須とか不便すぎやしませんかねぇ
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
分離後数十年間はJRでの運営を確約させた沿線自治体ぐう有能過ぎでしょ
9/8こみトレ❹カ10ab🇫🇮久留里 @kurur1BA
奈良県「トンキンは平成8年まで気動車が主要駅に堂々と殴り込んでたやろ?その主要駅って八王子だけど」
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
@meguroji それ。 というか富山県はなんであそこまでダメダメになってしまったんや…
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
正直長崎新幹線は長崎本線の複線化と待避線の増加でどうにか対処できるんじゃないか感しかない
奥羽特急 @0beroffer
大阪〜名古屋は関西本線っていうなんか距離短そうな本線ってついてる線があるからそれに乗っていこう(悲劇)
めぐろ @meguro_N01
@oulexp485 位置が中途半端過ぎる、せめて京都まで造らんと…そうなると大阪延伸を待たざるを得んけどね…(・_・)
市川 旭 @Ithikawa_ykhm
急行かすがとかいう大正義近鉄特急にボロ負けした優等
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コメント

ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2015年2月15日
あまり語られないけど、近鉄は東海道本線・東海道新幹線・高速バスと並行して良くやってると思う。同様に平行在来線をちゃんと活用してください、というのは無茶振りか…w
ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2015年2月15日
並行在来線を分離する際に、以遠権を必ず与えたらええのか?、とか頭を過るなど(ぇ
たけ爺 @take_ji 2015年2月15日
「県境を越えて通勤するのが珍しい」 え、首都圏は通勤も通学(大学)もそれがデフォなんだが。 間に埼玉をまたぐグンマーと栃木はどうしたらいいのか。
パナマ某 @panamabou 2015年2月15日
ここで首都圏の話をされてもなあ… 県境と言うよりも「経済圏の境界」なんですよねえ、こういうのって で、より遠距離になると特に列車本数の問題で車通勤の方が便利だったりしますし
うえぽん @kaorurmpom 2015年2月15日
音更町「うちも人口増えてるべや」 十勝バス「大正義音更」 拓殖バス「大正義音更」 帯広市「合併すんべ」
rigst @rigst 2015年2月15日
どういうわけか北海道の都市は内陸側(札幌旭川帯広圏)が人口維持ないし増加していて、逆に海に面する所(小樽函館釧路室蘭圏)は猛烈に減ってるんだよなぁ。なんなんだろアレ。あ、苫小牧は例外で。
ウル姉(PrayForKyoani) @boroneko7 2015年2月20日
旭川は穏やかに人口減っていますけどそれはともかく、海沿いは就業先が工場メインで減っている室蘭と、基盤産業の漁業の穏やかな衰退でそれに繋がる職が数珠つながりで失われ人口減、ですね、北海道は。それはそうと帯広包囲網市を帯広に対する嫌味だけでやってほしい幕別音更芽室の合併w
ウル姉(PrayForKyoani) @boroneko7 2015年2月20日
で、新幹線、山陽新幹線沿線は太平洋ベルト地帯ってだけでいち早く引っ張ってもらったことにタダひたすら感謝しましょうw上越もわりとそうかな。今ならどちらもかなりの長さが平行在来線。ぜーんぶ車に極端にシフトした政策を続けているせいです。インフラ言うなら年千億単位で投資してください。高速道路は角栄の構想すら超えた物凄い建設量ですがw
ましゅーK @mashu_k25 2018年9月25日
県境超えて通勤………岡山と香川は普通に多いからなぁ。マリンライナー満席はザラだし。 あそこだけは車は勝ち目0なのは間違いないわ。
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