「北越急行」の新幹線開業後を語ってみる

http://togetter.com/li/771214 「鉄壁の財務体質」北越急行の続編です。「超快速」は果たして北陸新幹線への対抗馬になりうるかなどを @level_7G 氏とつらつらと語ってみましたw (http://togetter.com/li/783407 と少し重複してますが若干抜粋してます)
5
なな爺(LEVEL7G)@12/10(日)姫路のモノレールまちあるきツアー開催 @level_7g

@SY1698 このパターン、2匹目のドジョウで限界かな、と思ったりもするのですが、北陸新幹線延伸が一段落したころには、もっと別のアミューズメント性が求められる気がします

2015-02-15 15:44:37
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@level_7g そこからがどうなるかですね 2016年3月期決算からが本当の意味で正念場です (来年7月にならないとわからない…)

2015-02-15 15:47:23
なな爺(LEVEL7G)@12/10(日)姫路のモノレールまちあるきツアー開催 @level_7g

@SY1698 北越急行の今後の見通しという意味では、金沢延伸以降は大きな変化はなさそうですね、逆に延伸で大阪方面から客が来る可能性もありますが何年先になることやら

2015-02-15 15:50:01
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@level_7g たぶん変化はなくて上越妙高の立地との兼ね合いでどの程度利用客の逸走を食い止められるかにあります (ただし冬場の上越新幹線はスキー客で混むから意外にそれがネックになるかも)

2015-02-15 15:52:44
なな爺(LEVEL7G)@12/10(日)姫路のモノレールまちあるきツアー開催 @level_7g

@SY1698 なるほど、確かに乗り換え先が越後湯沢というのはボトルネックですね、かと、いって在来線は本数も運休も酷いですし

2015-02-15 15:55:32

東京からの工場出張だともろにスキー客の流れとかぶるような気がするし、ふつうそういう場合北陸新幹線一択なような気もしてならない...

SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@level_7g 朝の下りとか一部に集中するんで今後はわかりませんが 前乗ったmaxたにがわ303は自由席通路まで春運状態だったしなあ ( ;´Д`)

2015-02-15 15:57:38
なな爺(LEVEL7G)@12/10(日)姫路のモノレールまちあるきツアー開催 @level_7g

@SY1698 ビシネス客であれば新幹線は指定席を取って、スキー客とは逆の時間帯になることが多いとは思いますが、やはり選択肢が増えるというだけでも厳しいでしね

2015-02-15 16:00:21

というわけで「超快速」を新井まで乗り入れさせるという奇策が
( ゚д゚)ポカーン

乗りものニュース @TrafficNewsJp

北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転 trafficnews.jp/post/38087/ pic.twitter.com/oM2Fb2Jutk

2015-02-20 11:37:23
拡大
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

いま思ったんだがこれって実は北越急行による救済策のひとつ? (ヒント 乗入運賃)

2015-02-20 21:33:01
市野川 @irsaitama

@SY1698 北越急行からえちごトキめき鉄道に金を流すのか・・・

2015-02-20 21:41:32
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@irsaitama ふと思ったんだよね それ以外に流す手がないから

2015-02-20 21:42:13
市野川 @irsaitama

@SY1698 車両が片乗り入れだと、車両使用料を逆に北越急行側に払う必要はあるけどね。ただ、運賃は直江津以南ときめき側の全取りだよね

2015-02-20 21:43:42
市野川 @irsaitama

@SY1698 現行はくたかの場合、東日本持ちの1運用を北越急行車で肩代わりする代わりに車両使用料をJR東日本から取っているはず。普通列車は車両・乗務員ともにJR東日本への片乗り入れだけど、それも車両使用料や人件費をJR東日本から取ってるんじゃないかな

2015-02-20 21:47:32
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@irsaitama そうなると救済策としてはえちごの車輌を北越急行で走らせる!(なんか開業前から景気の悪い話だ)

2015-02-20 21:48:56
市野川 @irsaitama

でも現行はくたかだと、北越急行線内の乗務員はJR東日本担当だから、普通列車のJR東日本内における乗務員経費はそれと相殺してる可能性が高いか。はくたか廃止後は、普通列車の車両使用料・運転委託料をJR東日本からもらう?

2015-02-20 21:50:07
市野川 @irsaitama

@SY1698 北越急行乗り入れ用車両をトキ鉄(なんて略せばいいか微妙な会社名)側で持って、乗り入れをたくさんやればいいのかな。でもE127系じゃ北越急行線内では性能不足になりそう

2015-02-20 21:51:58
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@irsaitama もう特急ないからいいのか でも出力不足で冬季運行トラブル起こしそう やっぱりあかんな

2015-02-20 21:53:48
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

たしか上越筋で115がしぶとく使われてるのも127の性能に信頼を寄せてないのかめ

2015-02-20 21:55:04
市野川 @irsaitama

@SY1698 ほくほく線内は走行抵抗が大きい長大単線トンネルがあるのが辛いでしょうな。その対策で現行の北越急行車(HK100)はオールM編成だし

2015-02-20 21:55:30
SY1698@12/31東3-ウ30b @SY1698

@irsaitama じゃあ無理や 鍋立山でエンコしたら下手すりゃ死人が出る (ヒント ガス)

2015-02-20 21:57:28
市野川 @irsaitama

@SY1698 E127系じゃMT編成だから実質半分近くの出力しかないし。豪雪の問題も不安要素か

2015-02-20 21:59:07