京急の電車を止めずに高架化工事(通称:蒲田要塞)の方法をプラレールで再現!解説はもちろんあの人!(動画あり)

色んな意味ですごい
電車 京急 蒲田要塞 飯島学
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荒牧 裕貴 @yukiaram
プラレールといえば前に京急の鮫洲駅でのイベントで、「電車を止めずにどうやって蒲田要塞を作り上げたか」をプラレールを使って解説してて、とても感心した事が(実演は京急の広報の方で作業服はコスプレとのこと)。 pic.twitter.com/afba7MfSjM
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リンク ニコニコ大百科 蒲田要塞とは (カマタヨウサイとは) [単語記事] - ニコニコ大百科 (有)未来検索ブラジルが運営するあらゆる言葉についての記事を閲覧・編集したり、コメントをしたりするサイトです。
Youtbeに動画ありました
むめん❒ @mumentan
プラレールで京急蒲田駅付近連続立体交差化工事を再現: youtu.be/VrC5J9BlWU8
リンク YouTube プラレールで京急蒲田駅付近連続立体交差化工事を再現 2012年11月18日(日)の京浜急行電鉄の公式グッズショップ「おとどけいきゅう」鮫洲店(京急線・鮫洲駅構内)の、「おとどけいきゅう鮫洲店開業1周年記念イベント」で行われた京急電鉄の広報職員(社員)さんによる「プラレールを使って再現する京急蒲田駅付近の連続立体交差事業の工事プロセス」をスライド形式でまとめまたもの...
最終京王線(怪談イベント黒子) @lastkeio
@yukiaram @CCCP1917 石原都知事(当時)の視察で、環八の平面交差を見て、「とっとと京急線の高架工事をやれ!前倒しでやれ!」という鶴の一声で初めての工法で、昼夜兼行の工事になりました。
荒牧 裕貴 @yukiaram
@lastkeio それは知りませんでした…通勤で蒲田通ってて、随分急いでいるとは思いましたけど、そんな背景があったとは。
最終京王線(怪談イベント黒子) @lastkeio
@yukiaram ご利用ありがとうございます。そのホンの一部の施工に携わりました。12・3年前の事でした。予算も増大して京急電鉄さんと東京都主計局は真っ青になりましたよ。
荒牧 裕貴 @yukiaram
@lastkeio ∑(゚Д゚) なんと!いや確かにお金かけ過ぎだと思いましたが。それだけお金かければ京急が羽田、羽田というのも納得です(
ユーリィ・イズムィコ @CCCP1917
@lastkeio @yukiaram そうだったのですか。あの人嫌いでしたが、その辺の実行力はさすがですぬ
ちゃとりーぬ @bluecatail
超感心!!“@yukiaram: プラレールといえば前に京急の鮫洲駅でのイベントで、「電車を止めずにどうやって蒲田要塞を作り上げたか」をプラレールを使って解説してて、とても感心した事が(実演は京急の広報の方で作業服はコスプレとのこと)pic.twitter.com/XI2EdkUzb6
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あきら:not A Killer @akira_all_OK
素敵w “@yukiaram: プラレールといえば前に京急の鮫洲駅でのイベントで、「電車を止めずにどうやって蒲田要塞を作り上げたか」をプラレールを使って解説してて、とても感心した事が(実演は京急の広報の方で作業服はコスプレとのこと)pic.twitter.com/ZM8f3c6mM4
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サマカネ @Refri_Gerator
立体交差とかみてて面白い
IKDA @ringo2000D
@akira_all_OK @yukiaram 動画ないですか?あると分かりやすいのですが。
荒牧 裕貴 @yukiaram
@ringo2000D 他の方が撮影されてたもので、ニコ動にあります。→ 京急蒲田高架化工事解説動画(中の人)part1 (8:26) #sm19384591 nico.ms/sm19384591
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IKDA @ringo2000D
@yukiaram ありがとうございます☺
南野カナ@次回未定? @twinte_kyanya
鉄ヲタにはすっかりおなじみになった 京急の飯島さんでしょ
飯島さんとは
リンク www.nagoyatv.com 鉄子の育て方 | 動画 - 名古屋テレビ【メ~テレ】 女子アナになれたでも局員全員鉄ヲタだった。ドラマ「鉄子の育て方」毎週月曜深夜0:20~放送!!

【飯島学篇】
京浜急行電鉄の広報担当。
子供の頃から京急線を愛してやまない。
鉄道ファンとしても有名になり、京急に関しては右に出るものはいない。
ヘルメットと反射チョッキがトレードマーク。
そんな彼に小林涼子が直撃インタビュー!

コメント

まどちん● @madscient 2015年3月15日
この方式で京成立石もなんとかして欲しい。前後の四ツ木・青砥が高架なのに立石だけ地上なので周辺道路の渋滞がひどい。
ざの人 @zairo21 2015年3月15日
鎌田要塞の存在は知らなかったけど、今見てもすさまじい構造物ですね、予算が相当かかっただろうし、よくまとめたなあ、特に途中から高架で分岐した構造を作るなんて、しかも上下に 上りと下り電車を分けるという発想、構造的にも世界一なんじゃ?
ざの人 @zairo21 2015年3月15日
同時に多くの高架計画は予算の都合上、頓挫しているんだなと実感。実例として、世界の鉄道の今後のスタンダード、お手本として見て行きたい内容。
ざの人 @zairo21 2015年3月15日
実際の工事の途中経過はこちらの資料がありました。 【京急】夏の空と要塞~踏切とアンダーパス http://blogs.yahoo.co.jp/saba_yuta_0906/13352719.html
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月15日
この工事は何を基準に最優先されたのだろうか?慎太郎のゴリ押し横暴に結果的に泣いたのはこの手の工事を回して貰えなかった他の"開かずの踏切"の沿線住民だろう。
Bernoulli【浮上中】 @civilmarvelous 2015年3月15日
これと似たようなこと、というかこれの発展形を阪急淡路連立高架工事でやってる。
はいぱ@玉ねぎ畑の小作人 @haipa2000 2015年3月16日
siu_long 多分だけど箱根駅伝 蒲田の踏切は名物だったからね
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
madscient タカラトミーのお膝元なのにね。この件は立石あやめとか疑問に思ってないのかな? #罵葛飾区…呼ばわりされないうちに修正!しろよなぁ。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
でも、実は道路を走っている事になっている車がトミカだ。#タカラトミー縛り
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
高架下を走っている車がデッカードだったり、路線上をボンバーズが走っていたりしたらもっとネタとしても出来たものだと思う。#勇者シリーズ25th
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
madscient 地下鉄では階層に応じて路線を分けるのが常套になっているのですが、実は高架化された地上線もそうなんですよね。本当に立石駅が地上専用線なのが勿体ないです。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
civilmarvelous 結果的にはこの蒲田要塞が"活きた"技術革新をもたらした訳ですが、阪神は"#震災復興"と云う立派な大義名分があるから優先されて然るべきですよね確かに。#禍転じて福と為す
Halfricesetitsmore @Halfriceset 2015年3月16日
siu_long 何を基準って、そりゃ交差してるのが環八と産業道路という主要道路だからですがな。重要度も緊急度も最高レベルなのに(実際、ほぼ同時期に同じく西武池袋線と西武新宿線で同様の工事をやってる)、工事の難易度が異様に高く、(諸般の事情で)関連用地買収が全然進まなかったせいで、工期30年とか言われていたのにぶち切れた、という話なので…。石原の横暴でもなんでもない。むしろ英断。
Bernoulli【浮上中】 @civilmarvelous 2015年3月16日
siu_long 私が言及しているのは今現在行われている阪急電鉄京都線淡路駅連立高架工事です。阪神淡路大震災とは関係ありません。
ちいさいおおかみ〜クリアカード編〜 @siu_long 2015年3月16日
Halfriceset …つか、そこ迄切羽詰まらせられなければ出来なかった…と?
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