- maumauseven
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皆様、おやすみなさい。今週もよろしくお願い申し上げます。今週も自動車メーカーの決算説明会がたくさんあります。 ホンダは記者の質問に答えてくれるかな?
2015-04-26 22:00:09ホンダはジェット、F1、S660など目立つところには、有能な技術者を配して、技術のホンダをアピールする。 が、業績向上にとって最も大切な四輪車開発陣に対しては、ヒトを割かない、開発期間短縮を強要する、技術の機能買いを求める。 やってることに一貫性がない。 品質問題のケジメもない。
2015-04-26 22:03:25マガジンX5月号、6月号と、ホンダの開発裏事情を書いている。 が、記事を読んで頂ければ分かる通り、ホンダ広報部は、本誌の取材に対してコメントできないのオンパレードだ。 今週の決算説明会でも、記者が質問の手を上げてもMCの広報部長は記者に質問権を与えないのだろうか?
2015-04-26 22:09:24@CyberMagazineX 前にも言ったけれど、自動車市場、とりわけ国内市場をバカにし始めた、だけだと思いますねホンダは。 なら、あながち間違いじゃない。空を狙ってたのはトヨタも同様ですしスバル(富士重工業)に金出したのも、その延長でしょう? これも間違ってないですね。
2015-04-26 22:13:50ホンダは主力の国内、北米、中国で前年度苦戦を強いられました。 クルマの多くは栃木研究所が開発しています。 一連の品質問題を経てなお、短期開発、他社からの機能買い、試作車レス開発を進めている。 マガジンX6月号のスクープでは今後5年間の強気の国内生産計画もスッパ抜いています。
2015-04-26 22:19:47twitter.com/CyberMagazineX… 会社公式の窓口がそういう対応になるのは当然なんだけどな。で、会見?公式の話(≒表向きの説明)しかしない会見の場で何をしゃべらせようというのかなあ?これって神領編集長が「大企業ホンダの経営陣」に、満座の中で恥をかかせたいだけじゃない?
2015-04-27 00:11:07@sakurayahot 膿が溜まっているのにフタをして、元気なフリをしても病気は治っていないのですよ。 ホンダが真の意味で元気を取り戻さなければ、成長軌道に復帰するのは難しいと考えています。
2015-04-27 00:59:43膿が溜まっているのにフタをして、元気なフリをしても病気は治っていないのですよ。 ホンダが真の意味で元気を取り戻さなければ、成長軌道に復帰するのは難しいと考えています。
2015-04-27 01:00:29トヨタを含む大手5社の中では、唯一ホンダが年初から新車投入ラッシュとなっている。本来なら自社保有の代替え需要に加えて、新型車のない他社ユーザーからの乗り換え促進により、4月以降、ホンダ車が売れているとのニュースをお知らせしたいところだ。 だが、4月も27日、流通筋から聞こえてくる
2015-04-27 13:21:584月27日現在、登録日も残り3日となってしまったが、ホンダ車が他社より極端に売れているとの情報は寄せられていない。新型車を矢継ぎ早に投入したにもかかわらずだ。 jada.or.jp 4月の結果は5月1日に発表されるが、果たしてどうなるか。結果が気になる所だ
2015-04-27 13:24:47三菱のディーラーは歴史の長い所が多く、また地元の名士の方も沢山いらっしゃいます。が、かつてのリコール隠しで風向きが完全に変わってしまいましたね。 ホンダは法律を犯したわけではないのですが、メーカー側の品質問題への対応の鈍さにより、ホンダに対する厭世的な気分が蔓延してしまいました。
2015-04-27 13:31:03ホンダの販売事情通の話しでは 一連の品質問題により、「わざわざホンダ車を買わなくても」と考えるユーザーは多いようです。 新車が売れないと、ディーラーは経営を維持するために、保有客のサービス工賃を上げたり、新車客の諸費用を値上げしたりします。新車価格も上がりました。悪循環ですね。
2015-04-27 13:39:15いや、そんな魅力のないメーカー、責任の転嫁ユーザーに強いるメーカーは潰れた方が良いのでは? twitter.com/CyberMagazineX…
2015-04-27 13:42:19@orzumi 最早、国内の登録車市場は300万台しかないわけです。世界で闘う日本の自動車メーカーにとっても、国内市場に力を入れるのはコストとリターンの関係から難しくなっていますね。
2015-04-27 13:44:28最早、国内の登録車市場は300万台しかないわけです。世界で闘う日本の自動車メーカーにとっても、国内市場に力を入れるのはコストとリターンの関係から難しくなっていますね。 繰り返しますが、ホンダは他社に新型車がない今、本当はチャンスなんです。
2015-04-27 13:45:14シャトルが5月15日に発表されることはマガジンX6月号にも書いたとおりだ。 レジェンド、グレイス、ジェイド、S660、ステップワゴン、シャトルとタマは沢山あるのだが、登録がどれだけ乗ってくるか。
2015-04-27 13:47:27@CyberMagazineX そのとおりだと思います。 実際、DCT不具合は未だにくすぶってますし、部品を共用するグレイス、ジェイドの買い控えも進んでる様です。 現行のガソリン車のエンジン始動不良、アイドリングストップ機能不良等のトラブルに見舞われてますが…
2015-04-27 14:19:195月号に続きマガジンX6月号にも書きましたが 、ホンダは外向けには一連の品質問題を反省して、開発部隊の問題解決に取り組んでいるします。が、実際には品質問題を解決するために立ち止まって考えること反省せず、経営者は相変わらずコスト削減、販売台数増加の大号令をかけ続けています。
2015-04-27 14:23:515月号に続きマガジンX6月号にも書きましたが 、ホンダは外向けには一連の品質問題を反省して、開発部隊の問題解決に取り組んでいるとします。 が、実際には品質問題を解決するために立ち止まって考えることはせず、経営者は相変わらずコスト削減、販売台数増加の大号令をかけ続けています。
2015-04-27 14:25:49ホンダは在庫車を捌くために、カーナビの無料サービスや大幅値引きで、4月の受注と登録の積み増しを図っているという。
2015-04-27 15:00:53在庫車さばきの常套手段ですが、値引きはそれなりに抑えて、用品サービスでユーザーに割安感を持たせる。 こうすることでリセールバリューを維持しようとします。 が、ユーザーも中古車販売店もそこのところは良く分かっていて、最近は人気車、不人気車を値引きだけでは図っていないのです。
2015-04-27 15:41:59在庫車さばきの常套手段ですが、値引きはそれなりに抑えて、用品サービスでユーザーに割安感を持たせる。 こうすることでリセールバリューを維持しようとします。 が、ユーザーも中古車販売店もそこのところは良く分かっていて、最近は人気車、不人気車を値引きだけでは測っていないのです。
2015-04-27 15:50:25ホンダの販売店事情に詳しい人は、 なぜメーカーはフィットHVのミッションの全数交換を実施しなかったのか? と指摘する。 これをやっていれば既存のユーザーも納得したし、新規のお客様も万が一の時はメーカーが責任を持ってくれるはずと安心してくれたのに、と無念そうに語る。
2015-04-27 18:29:07マガジンX6月号で、フィットのマイチェン車のスクープをやっています。 が、発売はもう少し先。その間、ホンダは現行フィットを売り続けなければなりません。 ホンダの国内販売が不振から脱却するにはもう少し時間がかかりそうです。
2015-04-27 18:31:08