重装備を強いられる新駅の憂鬱
あいの風とやま鉄道の新駅、乗降客数1600人予想の駅にこの設備は…。お金のムダ、って思ったのは私だけじゃないはず ちなみに地鉄では越中荏原駅と同程度の乗降客数。うーん、この、第三セクターだから市だけじゃなくて県からお金出るのは…ずるい pic.twitter.com/g4IowHV8Pv
2015-07-30 18:43:51@KAKURIN_G 詳しい情報が報道された訳ではないので詳しいことは分かりませんが、跨線橋を自由通路として利用するとのこと。踏切作れないからですよね…。バリアフリーの観点でエレベーターが設置されるのは承知の上です。
2015-07-30 18:51:26@Syu_Shu_ 誤解を招きかねない表現、失礼いたしました。現時点での周辺の開発状況と利用予測から東西の自由通路はオーバースペックでは?という意味での発言でしたが、現在踏切の新設が出来ないことや一応元?幹線で貨物も健在、無人駅というとこを踏まえると、やむを得ない投資でしょうか。
2015-07-30 19:06:43@Syu_Shu_ 恐らくおっしゃる通りですね。複線の貨物ある幹線で踏切や立体交差通路がない箇所に駅作るとなると、これが最小限のスペックかと。 交差道路があれば青い森鉄道野内駅みたいに設備を削ることも可能なのですが…。 ja.m.wikipedia.org/wiki/野内駅
2015-07-30 19:10:16なんで、高速幹線鉄道複線区間への 新駅設置は単線区間と比べてめちゃくちゃハードル高いのが現実…>RT2つ 山形周辺で白山新駅がボツったのに天童南駅がふつーにできたのもこれが大きいと思う。
2015-07-30 19:13:18いやさ、1600人規模であの駅は作る価値あると思うけど正直羨ましくてw こっちなんか白山のあたりに駅作る金すら出やしない…
2015-07-30 19:17:11@loveeearth バリアフリー設備が必要な人は既存の駅を使ってくださいと割り切ってしまうのも一つの方策だと思うけどなぁ。今より不便になるわけでなし、既存の駅が空けば、その分は利用しやすくなるからメリットが無いわけじゃ無い。構内踏切は仕方ないにせよ。
2015-07-30 19:19:17@suna_usagi そう割り切るには省令改正が必要なのがつらいところですね。事業者はそう思っていても、新設時に義務化されている以上表立ってそうは言えない…。
2015-07-30 19:20:31@suna_usagi そそ…。やれ安全だバリアフリーだホームドアだ、って言ったところで整備費上がって便利にならない未来が見えているのに。(勿論必要な場合はあれど)
2015-07-30 19:25:47@loveeearth @suna_usagi 摂津市とか紫とかはいいにしろなあ、という。幹線道路のアンダーパスやオーバーパスに寄生する新駅というのが安くあがりそうではあるものの
2015-07-30 19:32:59