- fussoo_moe
- 10097
- 3
- 0
- 2
gunji.blog.jp/archives/10385… >K1の段差に引っ掛かるってのも世界中の戦車で普通に起きるトラブルなんだがな 一時期はなんであんなことが話題になったのか 比重変換点が車体中心より後ろにある戦車が普通とか片腹痛いっすね。 あれ多分塹壕も超えれねえぞ。
2015-09-06 19:17:40>>韓国のK1戦車 >それは泥によるスタックが原因 >翌年の映像では原因の泥は全て取り払われている youtube.com/watch?v=dr7aJB… お・・・お前ら泥土完全排除してRC化した上にちょっとスロープにしてゴムパッド履帯履かせるとかプライドねえのか(過去最大級のドン引き
2015-09-06 19:26:44それはおかしい!という方におかれましては動画で投げ付けていただきたく。 僕も結構探したが仮にも友邦に分類していいはずの国の主力戦車がそんな感じでとても胸が熱かったです。
2015-09-06 19:36:43K1A1はK1から無理に改造したのでテールヘビー(ケツが重い)になり、登り段差超えるときに最後の一押しでケツの重みを上に引っ張り上げられないのが問題なのよな。 しかもスペック上ではできる高さがスペック評価試験場で出せない。 もちろん実戦でもできない、という詐称問題がある。
2015-09-06 19:25:43K1なら無論できる(設計はアメリカだし)、そうできるように設計したんだから。 youtu.be/LM0Kd6aNDXo
2015-09-06 19:28:20この動画でも改造したK1A1はテールヘビーになり、段差には登るものの、登り切れない、ケツを押し上げられずにズリズリと履帯が滑り落ちていく。 youtu.be/0Q4y6lk7pIk
2015-09-06 19:30:27一方ロシア、軽くて重量バランスが良いので120cmの登り段差なら普通に超えられる。 youtu.be/o-ax3a0Oxtk?t=…
2015-09-06 19:34:11あと露助の120センチ超堤はほんとすごいと思う。フェンダー外したり小技は要るにしても。 そんなにドラゴントゥース嫌だったんだろ-か。
2015-09-06 19:45:43んでまぁ魔改造の戦車が悪化してるのはまぁ、トータルバランス無視のチューニングの典型的なスペックダウン例で済ませられるんだけど新規開発された戦車までテールヘビーくせえのはどういう了見だ、と。
2015-09-06 19:48:51@kyuumaruTK すいません、ちょっと質問なんですがK1→K1A1になって2tほど重量増ですが砲関係と装甲で重量増ならフロント側が重くなりますよね? これでテールヘビーってことはなにがどうなってるんでしょうか? 増加した砲発射の衝撃に対して後ろにバラスト積んだとかですかね?
2015-09-06 20:05:36@ChaosTateyama 正直わかりかねるというのが本当のところです。 K1まではものすごくまっとうな構造なんですよ。 しかしその後が本当によくわからない。
2015-09-06 20:17:03@kyuumaruTK 返答ありがとございます。 2tの重量増なら砲周りと装甲の強化で終わりだと思うので後部にバラスト積んでる余裕もなかろうし、エンジンもかわってないですもんね。 確かに謎だらけですね、ありがとございました。
2015-09-06 20:22:43