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JR西が三江線を全線廃止する方針を固めたとの報に対するつぶやきゲリラ雪氏の考え

まとめました。
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つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

けさの中国新聞によると、JR西が三江線を全線廃止する方針を固めたそう。廃止時期は2017年度を想定か。1日1kmあたりの乗客数(輸送密度)が民営化当時の9分の1、50人まで低迷し、沿線の過疎化で今後も維持することが困難と判断したよう。きょうから沿線自治体に方針を説明。

2015-10-16 05:01:33
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

【三江線廃止方針報道について①】ついにこの日が来てしまったと感じました。利用客が非常に少ないことは認識していましたし、いずれ存廃議論は避けられないと感じていました。正直もどかしいし、悔しいです。ただ、どうなるにせよ、地元が納得し、少しでも幸せな結論になってほしいと願っています。

2015-10-16 05:28:46
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

【三江線廃止方針報道について②】過疎化に加え、通学バスがとどめを刺したことは間違いありません。ただ、高校は山奥の町にとって最後の希望であり、バスは地域の存続を懸けた苦渋の決断だったと思います。高校が消えた地域のつらさも見てきた者として、バス運行を一方的に責めることはできません。

2015-10-16 05:35:26
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

【三江線廃止方針報道について③】バス転換しても、備北交通・石見交通でさえ「運転手募集」の貼り紙がいつも貼ってある状態。国鉄バス川本営の「遺産」で他の山間部と比べて2種免所持者は多いですが、高齢化が進んでいて、バス運行の担い手をいつまで確保できるか厳しい状況にあると感じています。

2015-10-16 05:49:40
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

【三江線廃止方針報道について④】JR西は律儀な会社で、廃止方針を検討していたであろう時期も現場は保線や鉄橋のメンテなどをきちんとされ、安全運行を続けてくださりました。感謝しています。それだけに具体的な赤字額、判断の経緯、社内検討した案などをきちんと説明してほしいと願っています。

2015-10-16 06:03:09
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

【三江線廃止方針報道について⑤終】「JRがやらん」「県が動かん」「市町が鈍い」と文句を言うだけじゃあどうにもならん。「じゃあワシらで何かしようや」とささやかながら三江線を応援する取り組みをしてきました。どういう結論になったとしても、この地域を応援し続けていこうと考えています。

2015-10-16 06:16:13
ドイツワイン騎士団三江線年越し♪ @SuninIsokaze

@KadoKaiSosai おはようございます。一連のツイートを、JR線としての存続・保持決意表明、三セク化反対への檄文と理解して宜しいでしょうか?

2015-10-16 06:18:31
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

@SuninIsokaze 違います。乗客が非常に少ないことは百も承知していて、今後廃止が決まったとしても文句を言えない状況だと考えています。廃止になるとしても議論が尽くされ、最後まで生かしてほしいという当方の思いと、地域の現状について書かせていただきました。檄文ではありません。

2015-10-16 06:29:02
ドイツワイン騎士団三江線年越し♪ @SuninIsokaze

@KadoKaiSosai ( ゚д゚)ポカーン………弱気と言うか弱腰と言うか……まだ出来る事はあるのでは?可部線の悲劇を繰り返してはならないと思います。

2015-10-16 06:37:18
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

@SuninIsokaze JRが昨日、今日で方針を固めたと思いますか? 11年度から5年間の活性化事業、増便実験などを踏まえ、何年も掛けて数字を集め、論拠を整えています。まずは冷静になるべきだと考えます。沿線外からの先鋭化した存続運動は地元をかき回すことになりかねません。

2015-10-16 07:08:33
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

TLによると、三江線廃止検討のニュースは山陰中央新報も1面に載せているようです。

2015-10-16 07:09:44
ドイツワイン騎士団三江線年越し♪ @SuninIsokaze

@KadoKaiSosai 先鋭化………では、誰が、どこから声をあげるべきなのでしょう。

2015-10-16 07:33:55
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

@SuninIsokaze 一番は地元だと思います。やむを得ず沿線外から声をあげるにしても、地元の共感と協力、仲間づくりが欠かせません。鉄道は地元のための乗り物ですから。

2015-10-16 07:37:10
林 俊弘@減力運転はまだまだ続く @tosihirohayasi

@SuninIsokaze @KadoKaiSosai 横リプ失礼します。声の上げるならそれにもやり方があるわけで。情緒的感情的な言い方ではロジカルにデータを出してくるJR西に対抗できるわけがありません。 まず考えるべきは沿線の交通弱者をそうなった後どうケアするのかではないかと

2015-10-16 07:45:49
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

@tosihirohayasi @SuninIsokaze 補足いただきありがとうございます。まずは冷静にならなければなりません。

2015-10-16 07:50:49
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

三江線へのアクセス。夏コミで頒布した「三江線ファン」掲載分を一部手直ししました。このほか、広島市中心部から三次・石見川本へはクルマで1時間半です。デフォルメしていますので参考程度にご参照ください。 pic.twitter.com/RozVw67OWP

2015-10-16 08:20:50
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地蔵@がんばれかべせんを聴いて欲しい @jizo_LTTP

@KadoKaiSosai 一連のツイート、拝読しました 概ね共感できます 読んでいて「届かぬ想い」という言葉が、私の頭に浮かびました 今後の展開はわかりませんが、いずれにせよ、地域にとって良い結論が迎えられるように、私も応援したいと思っています

2015-10-16 08:29:43
つぶやきゲリラ雪⊿びーむ @KadoKaiSosai

@jizo_LTTP 心強い返信をありがとうございます。地元が納得し、少しでも幸せになれる結論になってほしいと願っています。

2015-10-16 08:36:01

コメント

はらしとと @jonchama 2015年10月24日
留萌線や江差線より長い期間存続させ協議するってものすごい譲歩ですよ。
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高橋雅奇 @TakahashiMasaki 2015年10月24日
朝6時のあと昼12時まで便がない鉄道( http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701381/down1_32207031.htm )を使うやつがいるのだろうかと
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腹黒い人(脱原敬に一票!でもテロは駄目) @noir_rouge 2015年10月24日
不便になったから利用者が少ない、のではなく利用者が少ないから不便になったのだ。
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水面計@いつのまにかオッサン @W_L_G 2015年10月24日
少子化、過疎化、都市への人口集中、マイカーの普及・・・ 時代が変わってしまったからね、地方路線の維持はより難しくなっていくだろう。 これまでたれ頑張ってくれてたJRに感謝じゃ、これからは地方自治体や住民が話し合って妥当な形を模索するしかないだろうね
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ざの人 @zairo21 2015年10月25日
グーグルマップで確認したけど、島根の山の中を横断して広島から日本海に出る線でもあるから、その沿線は陸の孤島になるのがあなあ、日本海に出るには木次線を使えばいいという話でもなく、沿線住人にはホント困る話だね。2015年に全通40周年を記念して三江線改良利用促進期成同盟会・三江線活性化協議会による公募で決定した「江の川鉄道」の愛称 が決まった(WIKI抜粋)ばかりらしいけど
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ざの人 @zairo21 2015年10月25日
まあその沿線沿いに道路が走っているから、バスの運行のほうがコストは安いという事にはなるのかなと、マップをじっくり眺めつつ思った。災害で全線不通の自体もそこそこありますしね。ただやはり、残念でしか無いですね、
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名無しの箱 @flying_box_4042 2015年10月28日
もともと三江線は全通するまで40年近くかかった上に全通時にはモータリゼーションが進んでしまい、JR化後の南線区間の平均利用客数見ても存続できるのが不思議なくらいの路線だからなぁ…
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畝傍正 @daiyakaisei 2016年5月17日
路線バスにするとさらに利用者が減るけど、1日50人で鉄道維持はかなり厳しいと言える。
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