2015年10月30日

ラオスの鉄道事情の過去・現在・将来について

東南アジア唯一の内陸国ラオスの鉄道事情
世界の中心日本 @nihonnotiikizu

ラオス、航空インフラ整備を加速 堅調な成長で高まる旅客需要 - SankeiBiz(サンケイビズ) sankeibiz.jp/macro/news/151… @SankeiBiz_jpさんから

2015-10-30 09:05:25
世界の中心日本 @nihonnotiikizu

ラオスの事情がどうなっているか調べてみた。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9… ラオスは東南アジア唯一の内陸国で、海上輸送を使えないために交通インフラは不利。

2015-10-30 09:07:57
世界の中心日本 @nihonnotiikizu

ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9… ラオスの鉄道事情はかなり悪い。フランス植民地時代に建設された鉄道は第二次世界大戦後に廃止。遺構だけは残されたまま、その後ラオスに鉄道は建設されず。どこの新世代だよ。1994年にタイ国境から延びる鉄道路線建設。

2015-10-30 09:11:45
世界の中心日本 @nihonnotiikizu

タイ国境から延びる総延長3.5kmの非電化単線路線が唯一のラオスの鉄道路線。利用者のうちの80%は外国人によるもの。なかなか絶望的。 中国とラオスを結ぶ鉄道も計画されているけど、今の環境だとかなりのオーバースペックの印象。

2015-10-30 09:14:12
世界の中心日本 @nihonnotiikizu

まあ中国はインフラだけは先に立派なものを作りたがるから。たぶん実際の運用は、1日にせいぜい1本のラオス首都と中国を結ぶ特急列車と、数時間に1本の各駅停車を作って、貨物列車も2~3日に1本くらいだと予想。将来的には需要は少しずつ伸びるだろうけど。

2015-10-30 09:18:31

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