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ロッジモーティブ モリタ（発信専用ミニブログ）
@lodgemotive
早朝の御嶽山/九蔵峠から。 pic.twitter.com/h95krCobEX
2015-06-17 21:52:16
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R158油坂峠旧道のループからスタート、ぐるりとループを登っていきます。前方には新道の更に大きなループが見えてきます。 pic.twitter.com/kDl320I6qc
2015-12-07 00:30:25
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R158油坂峠は、旧道と新道のループが複雑に交錯する妙な道路風景が楽しいところです。 pic.twitter.com/3i12DBNS2V
2015-12-07 00:32:28
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新道より旧道の方が色々な道路風景が見れます。もし油坂峠に通りかかったら、両方通ってみるのをお勧めします。 pic.twitter.com/UHmqQSz15F
2015-12-07 00:35:10
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R158油坂峠旧道から、旧道のループと新道を見下ろす。が pic.twitter.com/p1fNppxfZQ
2015-12-07 00:36:14
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数十年ぶりに油坂峠旧道に入ってみた。2005年に新道である油坂峠道路（中部縦貫道）が無料開放されて以降、通行量は激減した様子。いかにも旧道らしい風情がありつつ、適度に維持管理されて、走って楽しい道になっていた。 pic.twitter.com/pnWyIThaMz
2015-06-17 21:47:46
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油坂隧道に到着。高所感がある割には、峠道は短く、あっけない到着となります。昔は大型トラックがひしめいていた旧道ですが、新道の油坂道路が無料化されてからは通る車もめっきり減ってしまいました。よって楽しいです。 pic.twitter.com/YYgyTkKmQe
2015-12-07 00:46:36
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油坂峠は新道と旧道のループが絡み合う風景が面白い。ただ旧道で路肩の土に突っ込みそうになった。あと3cm位かな、前後が意外に整った2車線だったので油断しました。 pic.twitter.com/tq14kCawfq
2015-06-17 22:13:41
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油坂峠の後は、もう一本北側、県道314楢峠にチャレンジ。白鳥高原までは壁登りみたいで面白い。（16-45しか持って来なかったけど、ここは超広角じゃないと面白さが写しきれないな。） pic.twitter.com/dZFomtarVW
2015-06-18 08:14:52
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桧峠の間違いでした。
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峠道というよりは、壁を登ってる感覚。面白い道です。 pic.twitter.com/ysDYqSgKUw
2015-12-07 00:50:05
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桧峠を過ぎて少し走ると白鳥ウイングヒルズスキー場を通過します。いかにもバブル期のスキー場ですが、アルペン直営なので集客は出来てそう。
でスキー場を過ぎると2車線だった道が1.4車線くらいになります。
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ただその先の岐阜-福井県境付近が延々こんな感じ。対向車が見えて、ウッと思いつつ壁側に寄せちゃおうか迷ったが、ドライバーが察しのいい方で広い所で停まって待っててくれたので助かった。状況判断出来る人は助かる。しかし西行きはキツイ道。 pic.twitter.com/mlJwGriyR6
2015-06-18 08:22:33
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大野側からのスキー客は見込めない為か、ほんと酷い道が続きます。ガードレール無いのが恐過ぎる。 pic.twitter.com/iBI1VD0Lm5
2015-12-07 00:51:52
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存在意義が不明だった相谷トンネル。訪れてみたらさらに不明に。走ると楽しい。でここも大規模林道未完成→ふるさと林道事業で完成パターンだった。日本がしこたま公共投資した割に経済低迷したのは、こういった非効率な使い方をしたからだと思う。 pic.twitter.com/MqAkmJfIbG
2015-06-18 13:50:56
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相谷トンネル：こもれびロードも実は大規模林道八幡高山線の一部だったりする。 pic.twitter.com/eSrJoVR0VI
2015-12-07 01:01:13
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これが飛越山地大規模林業圏開発林道の全貌。6割位は完成して供用されているんじゃないかなぁ。秋に通った新山の神トンネルも大山福光線の一部。ちなみに、この中で一番の快走路は神岡から有峰湖へ向かう区間でしょう。 pic.twitter.com/0hnzcyNp43
2015-12-07 01:09:58
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大規模林道（＝緑資源幹線林道）を作った公団は不祥事が起きるたびに森林公団→緑資源公団→緑資源機構と名前を変え存続してきたが、談合事件により2008年に廃止、大規模林道計画も県に移管されることになった。もっとも後継組織として森林農地整備センターが出来て、一部大規模林道の整備をしている模様。