【バイクネタ備忘録】オフ車の林道仕様

こまめ @h1t2G

Nに入ってないとセル回らないの地味に不便なのでクラッチレバーのところの安全装置直結した ギア入っててもセルが回ってべんり pic.twitter.com/NZfjHgWJBD

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ヤギ#JJ5QBJ @abogado_pu_pu

@hitzG サイドスタンドセンサーも殺すといいよ！

こまめ @h1t2G

@abogado_pu_pu サイドスタンドセンサは既に殺した！(サイドスタンド出たままで普通にセル使える)

ヤギ#JJ5QBJ @abogado_pu_pu

@hitzG あの手のセンサー全部殺したらめっちゃ便利

キモ山 @kmxnmx

@hitzG セルのワンウェイクラッチがすぐダメになるから注意な。 ワシは2回交換した。 SST必要だし全部交換すると3万くらいかかるよ。

こまめ @h1t2G

@kmxnmx ややこしいですね(;´д｀)ありがとうございます

キモ山 @kmxnmx

KLXとかのクラッチレバーに付いてるセンサー殺すとギア入ったままでもセル回せるから、ヒルクライムとかであと10cmとか進むときに便利だけど、セルのワンウェイクラッチがすぐ死ぬから注意。 ワシは2回か3回交換した。SST必要だからバイク屋に丸投げで1回交換3万。

キモ山 @kmxnmx

オフロードバイクを購入したらまずはクラッチ、サイドスタンドのセンサーを殺しましょう。 キャブのアイシング防止のウォーターラインも整備の邪魔なので殺しましょう。

キモ山 @kmxnmx

需要があればWR250RとKLX250のワシがやってた林道仕様でも書いてみようかな

こまめ @h1t2G

@kmxnmx ﾜｸﾃｶ

キモ山 @kmxnmx

WR250R林道仕様① シートレールが曲がりやすいので引っかかりそうな部分切り飛ばし EXUP撤去（メーターのランプ点灯するのでリレーかます） クラッチセンサー撤去 サイドスタンドセンサー撤去 DELTAエキパイ YZ250F94dbサイレンサー

キモ山 @kmxnmx

WR250R林道仕様② AIキャンセル 騒音対策のカバー類全撤去 スプロケF13R50 ワイドステップ アルミスロットル ガード類やポジションに関わるパーツはお好みで。燃調補正もお忘れなく。外品の燃調コントローラーは邪魔でしかないのでオススメしない。

キモ山 @kmxnmx

WR250R林道仕様③（やり残してた事） 前後スプリングソフト化 スイングアーム延長

キモ山 @kmxnmx

因みにYZ250Fはほぼノーマル。リーグジェットを開けたくらい（ボギング防止） 外装とかポジション系のパーツは変えてるけど。 pic.twitter.com/vMazPluUIt

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キモ山 @kmxnmx

KLX250林道仕様① シートレール切断 メーター撤去 ヘッドライト交換（純正重い） アイシング防止ウォーターラインキャンセル クラッチセンサー撤去 サイドスタンドセンサー撤去 キャブ負圧スプリングカット Ktric等付いてれば撤去

キモ山 @kmxnmx

KLX250林道仕様② 規制前エキパイ＋FMF あと機能に関する事何かやってたっけな… こちらもガード類やポジション系のパーツはお好みで。一通り交換して色んなもの試してた。

キモ山 @kmxnmx

KLX250林道仕様③（やり残してた事） 前後スプリングKLX250R化 KLX250Rキャブ リチウムバッテリーもしくはシート下へ移設

こまめ @h1t2G

@kmxnmx バッテリーの軽量化は設置場所的にも効きそうですね…

キモ山 @kmxnmx

@hitzG ジャンプの着地ですげぇ重さ感じるんだよな

キモ山 @kmxnmx

こんだけやっても林道では使い物にならんかったけども。

キモ山 @kmxnmx

KLXもフォークオイルは硬くして油面下げてた