路線図職人：豊科穂さんの路線図講座

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

とりあえず初ツイート。自分で職人と名乗ってしまうことにやや恥ずかしさを感じつつ、でも路線図こそが私の武器なので積極的にアピールしていきたいと思います。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

現在は主に出版社様からのご依頼で鉄道路線図やイラストの制作を行っています。デザイナーともイラストレーターとも言えない微妙な位置なので、なにかいい肩書きはないものか……と考えて「路線図職人」と名乗ることにしましたが、ふだんはもっぱら「図版制作者」と言っています。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

これまで手がけたお仕事の中から、一部を選りすぐってWEBサイトに掲載していますので、ぜひご覧ください。ご用命をお待ちいたしております。 www7.plala.or.jp/suihosha/

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

@berutsuku 交通事業者からの受注は全くないですねー。鉄道でもバスでもいいからどこかの公式路線図を描きたい。

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私も路線図へのこだわりは人後に落ちないつもりですよ。たとえば名刺が路線図だったりしますからｗ pic.twitter.com/SEeMvna79m

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路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

支線の分岐方向が逆という図はときおり目にする。京浜急行の公式サイトに載っている路線図は停車駅案内を兼ねているのだが、大師線と本線（堀ノ内〜浦賀）の分岐方向が実態とは逆だ。路線図の第一目的は駅の順序や停車駅がわかることなので地理的な正確性は重視しなくていいということか。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

だいぶ以前に、神戸市営地下鉄の駅構内に掲出されている路線図における西神山手線と海岸線の位置関係が逆だということで利用者から指摘があった旨の報道を見たように記憶する。作図上の意図はわからないでもないが、「わかってる人」をかえって混乱させてしまうのはあまりよろしくない。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

ついでに言うと、店舗や施設などの案内図によくあるデフォルメされた地図がどうにも苦手だ。距離感だとか方角がまったくつかみにくいし、曲がりくねった道路をまっすぐに描かれるとかえって混乱する。基本的に正縮尺図、それが難しい場合でもなるべく実態のイメージを保つ描画にしてほしいものだ。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

世間は5連休だ9連休だとか浮かれているようですが、私はこんな時間に仕事です。それはともかく、今とりかかっているのは全国のいくつかの路線の単体の路線図。たとえば相模線なら茅ケ崎から橋本まで一直線に全駅を並べて描くタイプの図である。で、八高線を作図しようとしてふと考えたのだけれど、

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

鉄道ファン的には、八高線の説明をするページに載せる八高線の路線図は「八王子から倉賀野まで」描くことに問題はない。しかし今回の本はどっちかというと鉄道ファンではない人たちを主な読者層として想定しているので、むしろ「八王子から高崎まで」描くほうが適切なのではないかとも思うのだ。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

つまり鉄道要覧に掲載されている「正式な区間」じゃなくて、実際の列車の運転状況に則したほうがいいのではないかと。たとえば釧網本線は東釧路じゃなくて釧路起点で描く。五能線は川部じゃなくて弘前終点で描く。しかしそうするとバリバリの鉄道ファンからは「間違ってる！」と言われかねないｗ

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

本文記事ではどのような紹介のされ方をしているのか、原稿を読んでいない（というか、著者さんも今ごろ必死に執筆されているのだろう）ので、図は倉賀野までなのに本文は高崎までと書いてある、なんていう齟齬が生じる可能性もあるんだよなぁ……。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

ひとまず倉賀野終点で描くか……。

街乃噺家(タウンストーリーテラー) @Do_By_Myself

@Toyoshina_M 私はJR内で乗り入れしている区間は重複して描くのがいいと思います。 私が趣味で作った路線図では、 東金線は千葉〜成東 吾妻線は高崎〜大前 烏山線は宇都宮〜烏山 みたくしています。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

@Do_By_Myself そうですね。やはり実際の運行形態に即した描画のほうが実用的で親切だと思います。ただ、発注元の意向というのもありまして、以前某社の福岡のガイドブックに載せた地下鉄路線図で、箱崎線を西新までつなげたら即座に否定されたという哀しい実績もあります(^_^;

街乃噺家(タウンストーリーテラー) @Do_By_Myself

@Toyoshina_M そうなんですかー 西新や姪浜からも箱崎線乗れることがわかった方が便利に決まってますてどね〜 似た例は名古屋市営地下鉄「名港線」でしょうか。 こちらは基本は大曽根〜栄〜金山〜名古屋港ですが、 初見の人からは名城線との直通範囲がわかりません。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

@Do_By_Myself 福岡の件を否定したのは某社の在大阪編集部だったんですが、おそらく担当者は今まで箱崎線が空港線に乗り入れる描写をした路線図を見たことがなかったのだろうし、中洲川端〜西新間では空港行と貝塚行がほぼ交互に運行されているのを知らなかったのだろうと思っています。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

@Do_By_Myself 乗り入れ状況を描写するのが適当かどうかは掲載する媒体によりけりなんですが、その判断を下すのはあくまでも編集者なのでしかたありません。が、無知や思い込みだけで否定されてしまったような印象だったのが哀しいです……(^_^;

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

冬コミ2日目は鉄道・旅行・メカミリ島を巡り歩いたものの、結局「乗りつぶしオンライン」さんで昨冬発行された「乗りつぶし支援ツール比較検証」という同人誌を購入しただけにとどまった。今日はもともとこの本だけが目的でビッグサイトへ出向いたようなものだ。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

私自身が乗りつぶし実践中であるとともに、過去に乗りつぶし記録用路線図をいくつか手がけているのだが、同誌には99年にパイオニアLDCから発売されたPCソフト「走破」がレビューされていると知り、ぜひ読んでみたいと思ったのだ。私はこのソフトで路線図データの作成を担当した。

路線図職人：豊科穂 @Toyoshina_M

絶対酷評されてるだろうなー、と“覚悟”してページを開いたのだけれど、PCソフトであるがゆえに最新路線図データに更新できない不利さに理解を示しつつ、継続的に制作されていれば大きな進歩を遂げていたのではないか、との期待感も見え隠れする比較的好意的なレビューであるという印象だった。