227
滝廉太ウロス @c_r_a_z_y_8_8
ANA、システム障害によりアナログな搭乗手続きで対応中。貴重な体験なので楽しんでおります。搭乗券も懐かしい感じなので機内ではスチュワーデスに昭和歌謡曲を放歌してやろうと思います。 pic.twitter.com/xrEf2mPqbi
 拡大
s a w @none_is_u
ANAのシステムトラブルで足止めなう。笑 全部手動、手書きの搭乗券!笑 出発遅れてるけど、これはこれでいいかもね( ̄▽ ̄) #全日空 #佐賀空港 pic.twitter.com/HpZlHYS6Ob
 拡大
滝廉太ウロス @c_r_a_z_y_8_8
ようやく搭乗した機内でもCAがプッシュ式のカウンターでカチカチと人数を数えていました。昔はこうだったんだろうなぁ。 その挙句「ゲートにてカウントした乗客数と機内でカウントした数が合わないので今しばらくお待ち下さい」と更に待たされたけどそれもまた貴重な体験。
このシステム障害に関する記事がこちら。
リンク 毎日新聞 全日空:システム障害で国内線50空港搭乗手続き不能に - 毎日新聞 22日午前8時20分ごろ、全日空の国内線の搭乗手続きなどを行うシステムに障害が発生し、全国の50空港で搭乗手続きができなくなった。全日空によると、少なくとも45便が欠航し、約6500人に影響した。複数あるサーバーのうち一部が午前11時前までに復旧したが、全面復旧のめどは立っていない。インターネットによる予約も不安定な状態が続いており、全日空が原因を調べてい..
mo.py @mo161_167
アナログ航空券ってこんなのなんや…
RN.わかめちゃん1号(あおい) @redshouldre
懐かしぃいいいい!!! 昔これで、もぎりしてたよね!! ダンナと遠恋中は、これを使ってたよ(笑) twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
みしん @USSbluesilver
うわ、懐かしい。ANAすごいな。
ミフ @8500TOQ
鉄道の硬券みたく鋏で切るんでしょうか twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
山田亮 @antimacho
初めて乗ったのはANAだったな。ダビンチマークのついた、こんな感じのチケットだったかな?確かアルバムに貼り付けていたはず。 twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
ぱっぷらどん @pappuradon
タグのロゴがANA//ではなく、 ダヴィンチマーク&全日空なら さらに昭和感アップ。 twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
アイナブリッジ @ainabridge
これ白い手袋を歯で外す奴だ…
百鬼 @nakiri_nekoman
うわあ、なんか逆にいいなw>RT
芳賀竜也 @mainichi_haga
システムトラブルに巻き込まれた方は大変ですが、なんともレトロです。 twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
TETSUYA/哲也 @tetsufebruary8
こういう昭和な感じな方が飛行機に乗ってるなぁと感じれるよねw
まんば @manba36
なんかお宝になりそうな搭乗券ですね。 twitter.com/c_r_a_z_y_8_8/…
TETSUYA/哲也 @tetsufebruary8
オレも紙の航空券があると飛行機で旅をしてるんだなぁとリアリティを感じるので、電子チケットやレシートみたいな紙になると便利でローコストな反面ちょっとなぁw
おおえまき @ooemaki
あっいいなこれ いつものあの薄っぺらいレシートみたいなの味気ない
残りを読む(24)

コメント

ナスカ-U-島流し-129|【C96】1日目(金)南“フ”-08a @Chiether 2016年3月22日
こういうシステムってのは、手運用の上に成り立っているものであって、 いつでも手運用に戻せるよう備えたほうがいい。というのは忘れたくないね。 もちろん手運用では処理能力が追いつかず運用できないってのは、ありえることだけど。 手運用でどこまでカバーできるかという検討もまた必要なんだろうね。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2016年3月22日
chip_ndale030氏の佐賀空港のチケットに今は無きANKが(涙)
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2016年3月22日
こういうのを見るとますますアナログは残しておくべきだと思う。
A.C.✨NCC1710hh2 @AerospaceCadet 2016年3月22日
ホントだANKだ。これ多分10年位前のチケットレス搭乗が始まった位の頃にこんな時に備えて印刷して準備してたんだろうねえ。そして遂に出番が。
超破瓜@椰子教団広報 @super_haka 2016年3月22日
昔のシステムを残していたのが幸いでしたね。これってどこぞの党が頭なら「必要なんですか?」と切り捨てられてるなぁ・・・。
ぷんこ @smartass_cat 2016年3月22日
そろそろANA内部からの、突然のトラブルでパニクる若手を横目にアナログ搭乗手続きで大活躍する伝説の傭兵的なエピソードが待たれる。
bluemonkshood @bluemonkshood 2016年3月22日
病院のカルテも何かあったら、紙しかない。たしか、5年前の計画停電では、停電中、電カルが止まるとかで、あわてて、電カルを紙に印刷して備えた病院があったらしい。自分も電子記録を利用しているが、新人に、20年前は、これが紙だったとか、万一何かあったら紙に戻るんだと言ったら絶句されていた。
よく見かけるがどこにでもいそうでいない人 @namaehaaru 2016年3月22日
デジタルは万能ではない。案外、脆いものなんだな。いざって時は人の力が頼り。
各務原 夕@内調の工作費未払いを許さない市民の会 @nekoguruma 2016年3月22日
システム障害起きたら、これをすぐに発行できる体制になってたってのに、素直に感心した。冗長性ってのは普段は無駄と思えるような物を積み重ねておくことで確保されるもんなんやで
まりあ提督と作家椿@C95新刊委託販売中 @meganex_or_lucy 2016年3月22日
千歳→神戸の便で、間違えて荷物が羽田に行っちゃったことがあるんですが、そのときも食事代もらいました。……こういうときの「お食事代」は野口さん2枚って相場が決まってるんでしょうか?
まりあ提督と作家椿@C95新刊委託販売中 @meganex_or_lucy 2016年3月22日
ちなみに野口さんが空飛んでるようなこじゃれた演出はなく、茶封筒でしたorz
DELTA und Panzer @deltayiri 2016年3月22日
緊急用に紙運用フローを維持とか凄いなおい。
DELTA und Panzer @deltayiri 2016年3月22日
そしてバトルシップのミズーリと当時の乗員な退役軍人のおっちゃん達の姿がですね(ry
やし○ @kkr8612 2016年3月22日
「最後の手段」を錆びつかせることなく維持出来てるあたりが企業の底力なんだろうな。 年1回くらいは社内で訓練してたりするんだろうか。
3mのちくわ(20禁) @tikuwa_zero 2016年3月22日
トラブルに巻き込まれて難儀された方はお気の毒だけど、緊急時にアナログ対応が出来る事そのものが凄いと思った。
ガンダル@事務職以上エンジニア以下 @gandalf_maki 2016年3月22日
不謹慎だけど、少し体験してみたい(オイマテコラ
ガンダル@事務職以上エンジニア以下 @gandalf_maki 2016年3月22日
不謹慎だけど、少し体験してみたい(オイマテ
tomo @tomo_091519 2016年3月22日
2013にメインフレームから、ユニシス&オラクルのJAVAに移行したシステム。メインフレーム時代も色々有ったけど、JAVAでも大変ですね。
neologcutter @neologcut_er 2016年3月23日
手動でやるのが基本であって、機械やコンピュータは人の手助けをしてるだけだよね。システムはやはり人材の質にもよるのよ。
tenpurasoba @tenpurasoba4 2016年3月23日
チケットのデザインをゴールドと深く落ち着いた色にしてプレミアム感を増し、ビジネスクラス以上向けに人の手によるぬくもりのある搭乗手続きオプション(電子認証とあわせ二重確認)とかすれば、もっとちやほや特別扱いされたい層に受けるサービスになったりするのかな?と妄想 それなりに高いオプションにしないと搭乗員が忙殺されるだけになりそうですが
tenpurasoba @tenpurasoba4 2016年3月23日
電子化、自動化が当たり前に隅々まで浸透した時代になったからこそ、わざわざ人の手でするサービス自体にある種のプレミアム感がありますよね。
undo(おネムだよ) @tolucky774 2016年3月23日
アナログチケットがちょっと羨ましいな。尤も巻き込まれたらそんな悠長なこと言ってられないけど。私は前日の月曜にANAで大阪→東京に戻ってきたんだけど、よかったような残念なような気分w
しろくろきつね @skn9x 2016年3月23日
事業継続マネジメントがちゃんとできてる恒例として語り継がれてほしい。たとえ電子システム全滅しても死守しないといけないものはあるんやで。
亜山 雪 @ayamasets 2016年3月23日
道路地図とかテレカとか持っていた方がいいね。
あぼらぶぇ @aborabue 2016年3月23日
すぐ切り替えられたって事は、普段から障害対策演習をきちんと積み重ねていたんだろうなあ。お見事だわ
ネット・アイドル界の重鎮だんごむしさん @sengodebu 2016年3月23日
10年間埃に塗れてた紙媒体さんが意気揚々と「俺の出番か、まかせろ!」
barubaru @barubaru14 2016年3月23日
伝説のスチュワーデス(50代)が颯爽と現れて異常な速度で発券と乗客チェックを済ますのですね
やましたひとし @hiandlow73 2016年3月23日
これを若手地上係員がやれたってのがすごいな。 訓練してたのかしら。
みなか™🍓 @mrmbackdoor 2016年3月23日
アナログで対応する準備は必要だよ
星崎連維@3日目ム-42a @rennstars 2016年3月23日
これ発券系の顧客フロントエンドだけじゃなく、内部も全部紙だけで運航できる体制になってたはず。ANAもJALも。省令かなんかで定められてるわけじゃないんだっけか。
裏技君🔰暗号通貨コンサル @urawazakun 2016年3月23日
「壊れたのは搭乗システムだけだからいつも通り飛ばせるように準備しとけよ」って状況判断出来る上層が有能過ぎた
銀子☆5さい @ginco_silver 2016年3月23日
こういうの見ると格安じゃなく次もANAで、と思わされる。
あらた(髭増量中) @atrasi2079 2016年3月23日
どっちかっていうとデジタル分野で仕事してるんだけど、デジタル化のメリットを知ってるだけにデジタルのデメリットやアナログならではのメリットを感じることは多々ある。デジタルも一つの手段であって万能ではないんだよね。
maguro @vo_ov_maguro 2016年3月23日
super_haka ミンスの肩を持つわけじゃないが、それは違う。「必要です」ってきちんと証明すれば、仕分けされなかった。あれ自体に効果はほぼ無かったけどな。
KATAK(カタック) @kst01 2016年3月23日
物心ついた時から既に軟券だった身(JASがまだあった時代)にとっては逆に新鮮に感じる。
Bauer @WorldLeaf 2016年3月23日
というか、「実は抜きうちの訓練だったのでは……?」という風に一瞬思ってしまったw
meicks @meicks 2016年3月23日
20年後になくなる職業って、一時期、話題になってたけど、コンピューターだって、所詮、人が作ったものなんだから、不具合が生じるのなんて、当たり前。今回の件だってそうなんだけど、便利である一方、うまくたちゆかないと、大変なことになる、という事例だと思う。
神宮寺(奇祭の古老)まこと @jingu77 2016年3月23日
(=-ω-) コンピュータが壊れたら算盤を弾け、か。
神宮寺(奇祭の古老)まこと @jingu77 2016年3月23日
(=-ω-) コンピュータが壊れたら算盤を。
FOO @foomodel 2016年3月23日
電算系も旧システムを残しといたのかな。ANAはフォートランで組んでいたはず。「こんなこともあろうかと」ですね。
アロイジア @aloisia530 2016年3月23日
震災の時もそう思いましたが、現在のシステムが全部ダメになってしまった時のためにも、非常時の手段(アナログ的なものなど)を確保しておくのって大事なんですね。
ぼんじゅ〜る・Fカップ @France_syoin 2016年3月23日
このシステム障害の原因って例のウィンドウズ10のアップデートだったりしてと門外漢は思うw
Alpha with CUB&GSR @2525_Alpha 2016年3月23日
アナログ運用で大変なのは、システム側で自動的にやっていた重量バランスの計算なども全てアナログになったと言うこと。座席指定状況によって荷物のコンテナを配する位置をアレンジするなどの努力があるので、これがどうしても遅延要因になってしまうと言うお話。
Alpha with CUB&GSR @2525_Alpha 2016年3月23日
ただ、ANAは5年くらい前にも「端末の暗号化ソフト更新漏れ」で似たような状態に陥ったことがあるんです…その頃からノウハウ持っていたかもね。
änö @QZoTItbZ 2016年3月23日
システムに使われていないかどうか?真価が問われる
最終日本黒幕XX7SP1フレンズVer1.0 @WorldKuromaku 2016年3月23日
堀ちえみと伊藤かずえが窓口に立ってたと聞く
fukken @fukken 2016年3月23日
高い値段は、こういう冗長性の確保にも使われている、っていう話だなぁ。
TANABE Toshiharu @itinoe 2016年3月23日
手発券で対応できたのが大分→羽田・佐賀→羽田と米子→? いずれも利用者数が少なかったからだとか
まさかな(整備中) @masa_kanagawa 2016年3月23日
手動・硬券システム?も残してあるのか。
橙家しん平 @orangist90 2016年3月23日
アナログは主役ではなくなったかもしれない。その代わりピンチヒッターに転職したのだ。
鮎坂_('w'_[ayuzaka] @au_quantum 2016年3月23日
紙がうっすら黄色いの、カメラのせいじゃなくてやっぱり保管してたやつなんだろーなー……
ずんどこべ @zundokobe 2016年3月23日
たまーーにデジタル至上主義みたいな人っているけど、アナログはこういう緊急時に心強いんだよな。基本がデジタルに成り代わっても、いざという時のためにアナログも残しておく社会でありたいものだなぁ
slips @techno_chombo 2016年3月23日
まぁこんな案件にまで政治的主張を結びつけるコメントがあって新鮮。
slips @techno_chombo 2016年3月23日
航空業界ってのはそもそも「バックアップ」の考えがかなりしっかりしている方なので(ある意味「一歩間違うと死んじゃう」レベルのコト多いからね)、コンピューターダウン時のマニュアルチェックインのシステムは初めから用意されてます。こういうときはダブルシートを防ぐために機材ごとにシートマップ型の座席番号ステッカーがあって、それを搭乗券に貼ったりするわけですが、ANAは最新機種でもちゃんとコレを用意してた筈。
slips @techno_chombo 2016年3月23日
barubaru14 おそらく伝説になるような年代のスッチーの皆さんは地上職の経験も知識も無いので「もう早くお客乗せてちょうだいよ!」とグラホの皆さんに言うだけで終わると思いますよ…。あれ基本的に専門職なんで、「伝説のギャルソンがシェフ欠勤の対応で素晴らしい料理を作った」みたいな感じです。
Mill=O=Wisp @millowisp 2016年3月23日
ちゃんとコストをかけて「備えている」ことの素晴らしさ
slips @techno_chombo 2016年3月23日
tenpurasoba4 ドキュメントチェックなどが必ず行われる国際線は既にそういうサービスは結構ある(実際ANAも成田ではファーストクラス向けに着席で接客ってあるよ)けど、国内線は鉄道などとの競合も考えると「いかに面倒くさくなく乗れるか」の方がニーズが高いのでしょうね。実際、大手はカウンターに寄らなくても直接ゲートまで向かえる仕組みが出来てます。また上顧客向けは国内線も専用カウンターはありますしね。
仏塔 ぐでだま亭免堂苦斎 @wheyh 2016年3月23日
よくこんなチケットを保存していたもんだ。懐かしくて涙が出てくるwww
inu @inu1122 2016年3月23日
こういうシステム障害を叩く人がいるけど、JRの指定席が朝から並んでも取れるかわからない、裏では職員が電話片手に各電車の座席指定席を手作業で埋めてくみたいな時代に比べたら1日のシステム障害なんて本当にどうでもいい。全会社がサーバーダウンしたなら問題だけど、ANAだけなら別に問題じゃないでしょ。
bluemonkshood @bluemonkshood 2016年3月23日
こういう紙は、防災用品の一品目なんだろうな。古くなったら、こども相手のお仕事体験とかに使えばいいし。
きゃっつ(Kats)⊿7/27たけやま3.5DVDお渡し会 @grayengineer 2016年3月23日
まあ、平成初期くらいまで高田馬場駅で硬券売ってたしね…
ふぁぶたんく @willer_escape 2016年3月23日
磁気テープが付いていたら個人的には完璧だった
Sひろし @1970er 2016年3月24日
「高い値段は、こういう冗長性の確保にも使われている」「ちゃんとコストをかけて」とおっしゃっている方もいますが、LCCのピーチエアでも同じことはできます。というか、実体験したことがある。
Sひろし @1970er 2016年3月24日
システムダウン時の紙の搭乗券での代用の欠点としては、当然の事ながら発行に手間がかかるので、電子化前提の現在の人員だと、どんどん遅延が拡大します。
藤間真 @power_of_math 2016年3月24日
各空港に常備されてるのだろうか?
ma08s@フォロー外からごめんなさい @bygzam_ma08s 2016年3月24日
カウンターの奥から、「伝説のモギリ(?)」が颯爽と登場するパターンや……。
匡(たすく)⚡️人に恵まれてる司書さん@FGO @tusk_saihate 2016年3月24日
図書館でも、システム壊れてアナログに戻したことあったなぁ…利用者の番号から資料の番号まで全部手書き。システム復旧したらまた手打ちで入力。でもそれがある意味最強なのかも。
赤間道岳 @m_akama 2016年3月24日
以前、ANAの重役さんにお目にかかる機会があったのですが、「ヒコーキ業界って実はすっごいアナクロですよー」と仰っていました。この扱いができる底力を持っているという自信の表れだったのね(*´ω`*)
slips @techno_chombo 2016年3月25日
1970er そもそも、どの航空会社もシステム異常時のマニュアルによるバックアップには全く「処理速度」なんて期待しちゃいません。必要なのは「システムが担っていた確実さ」を確保することです。飛行機の定員通りにきちんと座席を割り振り、登場した旅客の荷物を間違いなく積み込み、乗るべき旅客をきちんと乗せて飛ばすことが必要なので、異常時の遅延発生はそもそも想定の範囲内だったりしますから。
なかつ くにあき(Diablo廃)⋈🎏 @nakatsukuniaki 2016年3月25日
え、今はこういうのじゃないの!?(最後に飛行機乗ったの随分昔だから…w)
bluemonkshood @bluemonkshood 2016年3月26日
磁気テープでなくてもバーコードが印刷されていれば、1枚1枚を個別識別できる。
bluemonkshood @bluemonkshood 2016年3月26日
nakatsukuniaki わかります。最近は、カード1枚でピット通過できるのは1回経験したんで知っていますが、やはりこういう紙のチケットって、大事ですよね。はじめて海外旅行した時は、大事にアルバムに貼って保存していました。
ハル/2019年8月17日帰国 @hall08517 2016年3月28日
電子システム化になるにつれて便利になるのは良いが、こうゆうトラブルがあると途端に脆弱になるのは何でもそう。 それでも、アナログへ即座に切り替えられる体制を取っているのは純粋にすごいと思った。
Alpha with CUB&GSR @2525_Alpha 2016年3月28日
WorldKuromaku それ会社違います(亀レスだなぁ)
ログインして広告を非表示にする
ログインして広告を非表示にする