秒単位のダイヤと福知山線事故

オルソン @EF_510_514

福知山線事故でも「秒単位のダイヤの組み方」が問題になったんだよなあ…

かくりん @KAKURIN_G

時々勘違いする人がいるけど、鉄道のダイヤは「秒単位が基本」です。

Tamon @Tamon0703

まあ、JR西日本の当時のダイヤの組み方が偏執じみていたことは確かだと思う。ただ前も書いたけど、事故当該の5418Mが宝塚から尼崎までの所要時間が同じ停車駅の他の快速より短い、と批判があったけど、あれは先行が特急だったからなんだよね。

Tamon @Tamon0703

快速は宝塚を出ると、中山寺、川西池田と連続停車するから、先行列車も快速だとすぐ頭を抑えられてあまりスムーズに走れない。しかし5418Mの先行は特急「北近畿」で、宝塚を出ると尼崎までノンストップだから、5418Mは頭を抑えられずにスムーズに走れるわけだ。

Tamon @Tamon0703

逆に言えば、先行列車の違いまでアグレッシブに利用して、所要時間を短縮するような偏執的なダイヤを組んでいたわけだけど。