潜水艦用高張力鋼の話
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鹿部 等
@c_curve1870
投稿しました。輸出かどうかの瀬戸際にあるそうりゅう型潜水艦。それに使われている潜水艦用高張力鋼板NS110について。NS110は従来のものに比べて真に新しい鋼板ですよという話。｜万事急須: NS110って、他と変わってませんか？ c-curve1870.blogspot.jp/2016/04/ns110.…
2016-04-21 17:56:43
宇古木 蒼
@a_park
日本の潜水艦用高張力鋼NS110について 化学組成と機械的性質の規格値で話を止めず、組織面まで考察するのはとても良い記事 / 万事急須: NS110って、他と変わってませんか？ c-curve1870.blogspot.jp/2016/04/ns110.…
2016-04-27 12:31:46
ฅ^•ω•^ฅ（ねこのひと）ᓚᘏᗢ💉×4
@nyagonya_
冶金学って面白い・ω・なにがどう優れてるかを理解する？ c-curve1870.blogspot.jp/2016/04/ns110.… 万事急須 2016年4月21日木曜日 NS110って、他と変わってませんか？
2016-05-06 13:50:36
阿羅本 景＠クラフトビール読本
@aramotokei
潜水艦用高張力鋼NS110のＮｂ添加の話を見て、なるほど今のロードフレームに使ってるコロンバス・ライフ（ニオビウムスチール）というのはこのレベルの要求で出てくるあれこれの技術を使った鋼管だったのか、と理解する c-curve1870.blogspot.jp/2016/04/ns110.…
2016-05-06 16:39:42
鹿部 等
@c_curve1870
@hebotanto よいとの評価ありがとうございます。ご指摘の点、その通りだと思います。実製造の観点から見れば、現場プロセス、ノウハウは目的の組織と強度を得るための必須事項で、日本鉄鋼業の強さは正にそれを実現する設備・プロセスを有する点にあると思います(後2twほどお許し下さい
2016-05-06 15:46:34
鹿部 等
@c_curve1870
@hebotanto 一方で材料設計という観点から見れば、組成と熱処理により得られる金属組織こそが重要であり、そこに着目すればノウハウ部分に踏み込むことなく、従来鋼との比較ができるというのが当記事の主眼で、状態図上での決定的な違いを示したことで概ね達成できたと考えています。
2016-05-06 15:47:01
鹿部 等
@c_curve1870
@hebotanto 今回の受注でも問題になったと思われるNS110の溶接技術は規格自体はオープンで実績もわかるのですが、あまりにも現場の部分が強すぎるのと実際に溶接したいわけでもなくネタとしてはお蔵入り状態です。記事のご笑覧ありがとうございました。
2016-05-06 15:47:23
鹿部 等
@c_curve1870
@hebotanto こちらこそ大変適切な指摘がTLに流れてきて目をむきました。やはり素材屋と施工運用に携わる方では見る視点が大きく異なる、というのを実感いたしました。圧力容器における微量添加元素による耐食性改善、初めて知りました。興味深い話をありがとうございました。
2016-05-06 16:19:48
dragoner@2日目東サ46a
@dragoner_JP
@c_curve1870 突然のリプライ失礼します。遅ればせながらNS110のブログ記事を拝見し、弊ブログにも言及頂き恐縮しております。添加や処理について理解していないため、分かりやすい形で解説頂き勉強になりました。ありがとうございました
2016-05-06 16:23:25
鹿部 等
@c_curve1870
@dragoner_JP リプありがとうございます。まず本文中に言及はしているものの直接伺わなかった非礼をお詫びいたします。失礼致しました。以前そブログにてよく整理された高張力鋼の組成を拝見し、非常な感銘を受け、以来考える基礎としておりました。こちらこそありがとうございました。
2016-05-06 16:29:51
岡部いさく
@Mossie633
さきほどツイートで紹介されてた、潜水艦用高張力鋼についての素晴らしい記事。c-curve1870.blogspot.jp/2016/04/ns110.… この鋼をオーストラリアで作れるように技術協力しようにも、この鋼で耐圧船殻を溶接するように技術協力しようにも、日本側にはとんでもない仕事になったんじゃないかな。
2016-05-06 17:03:32
岡部いさく
@Mossie633
「オーストラリア製の鋼で作れますよー、全部オーストラリアで建造できますよー」をセールスポイントにしてたフランスDCNSの、調子のいいヘラヘラっぷりが想像できるな。
2016-05-06 17:05:59
岡部いさく
@Mossie633
全くの想像だけど、そこのところを日本側が気を使って、鋼をもう少し製造も工作も楽なのに替えて提案してたとして（当然船殻強度は落ちるはず）、それがオーストラリア側からは「日本はグレードダウンしたバージョンを提案してきた、マジメにやる気がないんだ」と見えた、なんてことがあったのかなあ。
2016-05-06 17:10:43
鹿部 等
@c_curve1870
@Mossie633 フランスが使用する鋼材がどの鋼種かは不明ですが、現状仏最高グレードの100HLESはNS90より更にNi量が多く、焼戻し温度が低いと想像されます。これは、NS90規格策定時に造船側が嫌ったことで、フランス側がどう対処しているのか気になります
2016-05-06 17:13:18
鹿部 等
@c_curve1870
@Mossie633 つまりフランスは非常に気を使った施工を行っているはずで、オーストラリアに移転するのは、日本のNS90をオーストラリアに持ち込むのより大変だろうな、とおもいます
2016-05-06 17:15:32
dragoner@2日目東サ46a
@dragoner_JP
@c_curve1870 いえ、ネットに公開している文章で、言及頂いただけでもありがたく、全く非礼にはあたりませんので、お気になさらないで下さい。むしろ、私はバラバラにあったデータを1つに整理しておくことで、他の詳しい方が解析されるのを期待していたので、本当にありがたく思います
2016-05-06 17:26:54