宇都宮市内の公共交通機関の状況について（JR宇都宮駅～東武宇都宮駅を歩いての雑感）

デリン @derinative

黒磯を出た後、宇都宮で途中下車。 日光線ホームを見たけど、日光線向けの205系の方向幕だけじゃなく駅の行先表示や壁面、果ては消火栓まで茶色く塗られてました。 （´-`）.｡oO（幾ら何でも消火栓はマズいだろ…。 pic.twitter.com/On4iwIRLwu

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デリン @derinative

その後宇都宮駅東口をぶらぶら。 宇都宮LRTを作る際に、JRを乗り超えて東西を行き来するのに東西自由通路が結構制約になりそう。 ここを超えて新幹線と在来線の間を縫う事になるので、アプローチの設計と留置線を何線か潰さないと。 pic.twitter.com/LzDdR4zsh4

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デリン @derinative

宇都宮駅の東西自由通路の近くにはLRTの看板と共に、かなり大規模な駐車場と7〜8年前に無かった餃子屋台なる物が数軒。 なんとなく店の前を通るとみんみんとか本店でも無いのに、4時半前で10人以上並んでましたね…。 pic.twitter.com/RamP1RfT7e

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marumo @koba_mamo

@derinative こんな看板できたのか！ 自分が年末に行った時は無かったですね〜

デリン @derinative

@koba_mamo 東口の自由通路近くの駐車場にありますので一度行かれた際は是非。

デリン @derinative

東口自体、元々貨物駅だったせいか施設が広大でロータリーや駐車場も前回来た時よりかなり整備されてました。 東西自由通路も現状の機能に加えてLRTを通すことも考えた構造のようで。 もちろん、LRTを通す道路は片側3車線。 pic.twitter.com/w3hZT2vq75

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デリン @derinative

その後宇都宮駅西口から東武宇都宮駅まで歩きましたが、色々気になる事が。 まず、バスの運行に無駄が多いという点。 西口界隈はバスプールがあるから発着便が多いのは仕方ないけど、同じ方向に4台連続はねえ….。乗客も一部を除き数人だし。 pic.twitter.com/e6BbYgSxvy

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デリン @derinative

@derinative 企業バスもあるとはいえ、休日夕方のバスとしては…。

デリン @derinative

二つ目に気になったのが、JR宇都宮駅〜東武宇都宮駅を自転車や歩きで移動する人の多さ。 お店が点在しているのもあるけど、他の都道府県と比べるとかなり目立つ。 しかも、飲み屋に行くという感じではなく一直線に大通りを歩いていたし。 やっぱり公共交通で周遊性が欲しい…。

デリン @derinative

実際商業で栄えているオリオン通りを通ると、夕方5時とはいえ結構人も歩いているしねえ。 後、お店も地域密着型でチェーン店は仙台の一番町一番街より少ない印象。 アーケード内を川が流れていたり、少し歩くと宇都宮二荒山神社があったり。 pic.twitter.com/RULy4xUHnp

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デリン @derinative

そんなこんなで目的地の東武百貨店宇都宮店に。 栃木県内唯一の百貨店ということもあり、食品は地元の有名店もありつつ、チェーンを織り交ぜている印象。 建物の3階が東武宇都宮駅です。 pic.twitter.com/LFKDL7A5A6

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デリン @derinative

そしてここで一番LRTが無いとまずいと思った事が。 東武百貨店に寄るためとはいえ、片側2車線ある国道4号をバスが普通に横断してます。 しかも1日1本ではなく1時間に1〜2本程度。益子や真岡に行くためとはいえ、ちょっとなあ…。 pic.twitter.com/mBFVSPmILC

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デリン @derinative

ちょっと書き忘れた事を思い出した。写真の3・4枚目を見ると分かる通り、バスターミナルと百貨店の駐車場が近いので、バスと自家用車が曲がる際に接触しそうになってた。 場合によっては、歩行者や国道4号を走る車も加わるから事故の危険は高い。 twitter.com/derinative/sta…

デリン @derinative

やっぱり宇都宮には西側もLRTが無いとまずいなと。 東側は自家用車・バス渋滞が主要因だけど、西側はバス渋滞や回遊性と事故回避をしないとねえ。 多分、一番難工事になるのはJR宇都宮駅付近だろうから、それ以外はルート決めて作った方が良い気が。 平日は百貨店周辺がかなり渋滞しそう…。

しゅうへい @shuheikanaiwa

@derinative 休日の宇都宮は市街地よりも郊外のショッピングモール(ベルモールやインターパーク)の混雑の方がひどいです。

デリン @derinative

@heroheropanda インターパークのある雀宮は土地勘が無く分かりませんが、ベルモールは立地見て混雑を確信しました。 あの辺は休日も酷いんですねえ…。

しゅうへい @shuheikanaiwa

@derinative 平日の朝夕は芳賀工業団地(主にホンダ)や清原工業団地の渋滞、休日はベルモールに行く車の渋滞ですね。

デリン @derinative

@heroheropanda 成る程。 先に東側にLRTが作られそうなのも、理由がよく分かりました。 ありがとうございます。

gitan @gitantan

@derinative 初めて失礼します。 ベルモやインパが出来た時に、チェーン店がオーバーストア状態になり オリオン通りはチェーン店には逃げられました 昔はﾛﾌﾄや109なんかあったが撤退、マックやABCマートみたいのは近くのテナントに集約と言った感じです

デリン @derinative

@gitantan わざわざありがとうございます。 百貨店同様にチェーン店も、ロードサイドのお店にとどめを刺されたんですねえ…。 オリオン通りがああいう風になった理由が良く分かりました。

gitan @gitantan

@derinative @NAL_MUTHU ただベルモールもインターパークも地元資本で それに負けた郊外のイオン(ジャスコ)が撤退してると言う、珍しい地域ではあると思います。

ばか者 @aul_521

日中でも2分間隔でバス走ってるのって他には西鉄バスくらいしか思いつかんぞ… 宇都宮LRTは西側も重要です。

ばか者 @aul_521

宇都宮LRTが何が面白いって東側と西側で明らかに性格が違うんだよな 東側は米国を思わせる軽量軌道的LRTなのに対して西側はヨーロッパによくありそうなトラムって感じ

デリン @derinative

@makuhari_koutsu 歩いてみて分かりましたが、全然性格が違いますね。 LRTの新規建設第一号として、宇都宮がふさわしい場であるなと感じました。

ばか者 @aul_521

@derinative とりあえずは東側からの建設ですが、なるべく早期に西側に延伸してほしいですね…