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芳丘日向樹🐬 @hinaki_y
京浜東北線「電車が重すぎて坂がのぼれません」 初めて聴いたわそんなアナウンス
芳丘日向樹🐬 @hinaki_y
京浜東北線止まった上に電線の繋ぎ目なので電気も止まって真っ暗 というかエアコン止まってクソ暑い!!
芳丘日向樹🐬 @hinaki_y
@shidukaMS ようやく動いたけどこれは目的地までどんだけかかるかわからんね…
iNO @inomarienne
なんの為に早起きしたのか。 京浜東北線運転停止→停電(電線の繋ぎ目に停車したため)→車内がもわーん→「最寄駅まで頑張ります!」→「電車が重過ぎて坂が登れません 泣」 えぇぇぇー(´Д` ;) 20分ぐらい待ってやっと動いた… 9:00から予定あったからがんばったのにな
リンク Wikipedia 京浜東北線 京浜東北線(けいひんとうほくせん)は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)が運行する電車線の運転系統の通称である。大宮駅 - 東京駅間は東北本線の、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線の一部である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根..
えっ?どういう事なの…
croco @000_965
なにがあった京浜東北>RT
テツクマン🔰THANK YOU… @tetsukumae233
昔に比べれば随分と軽量化したんですがね…
takuya870625@東急新玉川線(下)委託販売中 @takuya870625
エアセクションに掛かっていないユニットだけで起動しようとしたら上り勾配&ラッシュで抵抗が大きすぎて無理なのか…
ヒー子₍₍⁽⁽☕₎₎⁾⁾ @12648430
電車が重すぎて坂が登れないって、1ユニット故障してたのだろうか。
Airi Nishigaki @keinishi729_ds
東京は住むところじゃなくって遊びに行くところ説がどんどん本当に思えてくる
ほすけ🚢おふね擬人化 @hosuke0107
都心を走る電車がマッチョになる必要性ある
まこ / Makoten. @_5a0__
だから遅れてたのかよwwwww
謎の七面鳥(コミュニケーション史書きたいマン) @7mencho
は??今時のアルミ車体にわざわざ6MにしてるE233が???
謎の七面鳥(コミュニケーション史書きたいマン) @7mencho
何か凄い事情が起きたんだろうということはわかるが、普通に考えたらスペックオーバーとかありえないだろ。
Tadaki @Tadaki
電源が落ちたらしいけどどうやって回復したんだろう
実は人身事故からの流れだった…
芳丘日向樹🐬 @hinaki_y
んでさっきの「重くて坂が上れません」てのは 日暮里で人身事故 →電車が止まる →電線の境目で止まったので電源供給できない →予備電源に切り替えて再始動 →パワー不足で勾配を上がれない →サブのパンタグラフに切替 →無事動く みたいな流れだったはず
とれいんふぉ 首都圏エリア @Trainfo_
【京浜東北線 運転見合わせ Keihin-Tōhoku Line Operation stopped】 京浜東北線は、日暮里駅での電車と人の接触事故の影響で、運転を見合わせています。 pic.twitter.com/S2xDmXfwmW
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コメント

kusano @t_kusano 2016年6月22日
オール直流でもデッドセクションってあるの?
深井龍一郎 @rfukai 2016年6月22日
昔さいたま新都心と大宮の間で同じことをやらかして、この時は動かせなくて大騒ぎになったよね。Wikipediaの"エアセクション"に解説がある。
eternal happiness @ddepot20413 2016年6月23日
rfukai 去年夏の横浜の花火大会の日、京浜東北線が止まったのもエアセクション絡みでしたね http://togetter.com/li/856519 http://togetter.com/li/856526
羽倉田 @wakurata 2016年6月23日
停車時にセクションで止まらないように微調整する機能って難しいの?
クロネコ @96neko 2016年6月23日
今回は電線の繋ぎ目で停車してもショートしなかったのね
ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 2016年6月23日
車両に搭載していたバッテリーでは足りなかったのか…。
papa_wolf(PA製作所)@求職活動中 @PA_papa_wolf 2016年6月23日
wakurata 緊急停止時は車両1編成分ぐらいで停止することを義務づけられているので、エアセクションだから通り過ぎマースとはいかない模様。
死因:五条悟 @materialvenus 2016年6月23日
経緯を聞くとなるほどって思うけど、そこをはしょって「重くてのぼれません」とだけ言われたらそりゃ草生える
亜山 雪 @ayamasets 2016年6月23日
んん?京浜東北線E233なら6M4Tだよね、M車全部がエアセクションにはまったの?
羽倉田 @wakurata 2016年6月23日
PA_papa_wolf 事故と関係のない場所でもそれが適応される理由は何なのでしょうか? 普通の停止命令と緊急停止を列車の位置で分けて出せるようになって欲しい
アルビレオ@炙りカルビ @albireo_B 2016年6月23日
wakurata 事故と関係ないなら停めない。事故現場から離れているからといって「事故とは関係ない」ではないです
kartis56 @kartis56 2016年6月23日
電車は急に止まる
TD-M18もっこㄘん @Mokko_Chin 2016年6月23日
修造に応援してもらえば登れたかも。
トムキャット(猫の方) @mtomo0222 2016年6月23日
坂が上れないのなら下ればいいじゃない(マリーアントワネット風に
旭町旭 @dondondondon2 2016年6月24日
この経緯を説明できたら良かったね
もうだめぽ @moudamepo150701 2016年6月24日
電車内にいたデブは周囲の目線に、ものすごく辛い思いをしたんじゃなかろうかと同情するw
はるやすみ @dandonban 2016年6月24日
重量オーバーにならないように乗車時にブザー鳴らそうぜ(わ、わたしじゃないわよ!
ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 2016年6月25日
ayamasets E233系だと、どのパンタグラフからも他の車両へ電気を供給できるように「母線引き通し」が行われているのですが、これでも架線が断線する事故が発生することがあるとのことです。<https://ja.wikipedia.org/wiki/エアセクション
sangping@関東 @sangping 2016年6月26日
登れないなら、電線があるところまで下がればいいんじゃないの(素人並感
ひろや/ZeroP @ZeroP2525 2017年6月24日
なぜ上り坂にエアーセクション作った
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