只見線に乗ってみた（秋）

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中里スキー場の休憩所として使用されている列車。30年近く前にスキーに来て利用したことがあり、懐かしくて訪ねてみたが、今だに綺麗な状態で利用しているのが凄い。多分ルーフを葺き替えてあるのが効いていると思う。他の列車保存事業者には参考になるかと。 pic.twitter.com/QEmhHBOn7X

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只見に向かうが、R252から大白川で分岐する県道385に入ってみた。これが物凄い快走路で大当たり！最後の方は1.5車線になってしまうが浅草岳エコミュージアムまでは気持ち良く走れる。人の気配の少ない山並みが素敵な、気持ち良い道。 pic.twitter.com/fkKs63AzD9

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R252に戻って、今回は大白川駅から只見線に乗ってみることにした。現在2011年の新潟・福島豪雨により多数の橋が流出し、只見駅から越後川口駅まで不通。県境を越える区間は運行しているので、乗っておこうというところ。片道410円也。 pic.twitter.com/cBP65WpE3v

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大白川駅で思いついたのが、13:57発の列車で只見駅まで行き、15:46只見駅発の列車で戻ってくること。只見線不通区間の平均通過人数は約50人/日、復旧費用百億近くと言われていて、このまま廃線になってしまう可能性もあります。今のうちに乗っておこう！てことで券売機で切符を購入。 pic.twitter.com/tVxUA9GmlA

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ENR-1000二台並び！左側はロータリー、右側はラッセル形態。ウイングが動いて変形するJR東日本の投排雪モーターカー。月曜日に大白川駅にて偶然撮影。新潟トランシス（現在はIHI傘下）製造。 pic.twitter.com/fKn2UrCenm

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只見線ENR-1000のツーショット。これ結構貴重な写真じゃないかと。 pic.twitter.com/o5T8jNqDuY

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キハ48がやってきました。お客さんは二両編成で20名程、全員が只見線目当てと思われる観光客の様子。 pic.twitter.com/yV7KTedqNW

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風景はやっぱりバイクの方が10倍位は良く見えるので比べると残念ですが、トンネル内含め楽しめました。車両のコンディションも良好で、乗り心地も十年程前に乗った時より良いようでした。かっての田子倉駅跡通過は一瞬で良く分からず。 pic.twitter.com/8SS8J4YUmw

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只見駅の時刻表。小出方面に3本しかありません。会津若松方面は代行バスが出ていました。コンビニすら無い超田舎町ですが、1時間ほどあるので、とりあえず散策へ。 pic.twitter.com/D2JYjM35yO

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駅の近くの神社にお参り。あとはブラブラと散策。同じ列車で来た観光客もそれぞれ散策していたようです。 pic.twitter.com/PVF0uplrqF

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折り返しの列車で大白川駅に戻りました。 今回は秋でしたが、日本有数の豪雪地帯を行くローカル線ですから、出来れば冬に乗ると未体験ゾーンに突入する事が出来るでしょう。一度体験することをお勧めします。但し防寒着と非常食は用意すること。列車が止ると半遭難状態になりかねません。 pic.twitter.com/Qh9FgPgryD

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