ファクトリー2クラスに関するジャーナリストのみなさんのご意見

David Emmett @motomatters

A truly terrible idea. 3rd category in MotoGP: Factory 2, for Ducati. MT @BorjaGonzalezG: Muy interesante: http://t.co/qbrSmylQL9

David Emmett @motomatters

Idea is that Ducati will start as Open class, but if they get a win, 2 2nds or 3 3rds, will get 22.5 liters and 9 engines, not 24 and 12

David Emmett @motomatters

It's bad enough having 2 categories, adding a 3rd is madness. Just hang on until 2016 and then go all Open

Akira Nishimura(西村章)/『スポーツウォッシング』（集英社新書）23/11/17発売 @akyranishimura

@motomatters And from that time on, we're supposed to work for taxonomy, not for racing?

Akira Nishimura(西村章)/『スポーツウォッシング』（集英社新書）23/11/17発売 @akyranishimura

それを日本語では泥縄というのだよね。

Tominaga Akira @TominagaAkira

@akyranishimura それほどドゥカティのオープンマシンは速くなりそうなんですか？

Akira Nishimura(西村章)/『スポーツウォッシング』（集英社新書）23/11/17発売 @akyranishimura

@TominagaAkira 一周あたりのタイムで見ると、そこそこみたいですけど。それよりも、この期に及んでクラス分類を新たに作りなおそうなんてやりかたは「法律不遡及の原則」に反してますよね。

Tominaga Akira @TominagaAkira

@akyranishimura ご返信ありがとうございます！ルールが適用されるかどうかよりも、後付け感がひどいってことですね。というかオープンクラスのECUソフトがドゥカティ製で、ドゥカティの自由に変更できるということを暗に認めたようにも思えます。さすが権謀術数に長けたイタリア。

Akira Nishimura(西村章)/『スポーツウォッシング』（集英社新書）23/11/17発売 @akyranishimura

@TominagaAkira EUCソフトウェアの扱いに関して、当事者間の公平性を担保するルール整備が何もない（ルールではそのような事態を想定していなかった、ということだと思う）ことが今回の出来事の一因です。

Tominaga Akira @TominagaAkira

@akyranishimura なるほど、ありがとうございます。まさかワークスチームの一端を担うドゥカティがそこまでやるとは、って感じなんですね。

Akira Nishimura(西村章)/『スポーツウォッシング』（集英社新書）23/11/17発売 @akyranishimura

@TominagaAkira ファクトリーのオープン化自体は想定していたと思います。今回の件では、形式上はマレリの配布ソフトなので、ルールは守られているのですが、そのマレリの中立性を担保する方法を検討しなくてはならないことが想定外だった、ということでしょうね。