NHKスペシャル シリーズ 原発危機 第1回 事故はなぜ深刻化したのか
午後9時最初の電源車が到着。その後50台以上が集まった。しかしケーブルの接続の手間取り一部の電源がつながったのは夜10時。しかし原発の冷却装置が壊れていてここで初めて電源車が役に立たないことが判明。 #nhk
2011-06-05 21:17:03あれ?原子力委員会のメンバー出てることになってんじゃんw やっぱ怪しいところあるよなww #nhk #genpatsu #hibaku #save_fukushima #japan #baka
2011-06-05 21:17:05きたことはきたけどケーブルつなぐのに時間がかかってた。プラグが合わない。もたついて、22時にやっとつながるも、原発の電気系統自体が壊れていて、機能が回復できず。そこで初めて電源車が無駄なことを知る。 #nhk #genpatsu
2011-06-05 21:17:22初動で電源車を確保優先とのこと。少数メンバーで決定。結果的に失敗したわけだが、この段階でPLAN Bを考えておくべきだった。信じられない?当然であろう。間抜けな危機管理リーダーを戴いた代償。人災だこれは。
2011-06-05 21:17:37あれ?原子力委員会のメンバーが会議に出てることになってんじゃんw やっぱ怪しいところあるよなww #nhkspecial #nhk #genpatsu #hibaku #save_fukushima #japan #baka
2011-06-05 21:18:21小森「これで驚きました。本当に恐ろしい事態になっていると。」この時すでに6時間経過。政府側はとにかく電源車だけに注力していた。 #nhk #genpatsu
2011-06-05 21:18:45専門家がおらず、東電からいわれた「電源車」の確保に動いた政府。しかし、現場ではケーブルが届かないなど、初歩的ミス。さらに、つないでもポンプは動かず結局冷却には使えなかった。冷却機能は回復せず。安全神話が招いた失敗 #nhk
2011-06-05 21:19:00電源車が到着。「ケーブルが届かない、接続口が合わない」そもそも、電源車が冷却の役に立たない事が判明。「信じられない(小森常務)」電源喪失から6h、初動失敗とNHK #NHK #TEPCO #Reactor #DPJ #METI #NISA #ICRP #IAEA
2011-06-05 21:19:00しかし、電気系統そのものが壊れており、電源車と接続できても、ポンプは動きませんでした。このときようやく電源車が冷却には役たたないことが分かりました。3月11日、夜10時過ぎ。#NHK #genpatsu
2011-06-05 21:19:06原発の電気系統が壊れ、電源車が冷却の役に立たないことが判明する。東電常務は危機的状況に入ったとショックを受けた。国も東電も原発安全神話に囚われ、既に初期対応に失敗していた。だから、万が一の事態を想定したマニュアルを構築すべきだったではないか。#nhk
2011-06-05 21:19:27原子炉建屋内の放射線量が急上昇。所長命令で原子炉建屋は立ち入り禁止となる。この時点で放射性物質を含んだ蒸気が建屋内に充満していたと見られる。 #nhk
2011-06-05 21:20:43緊急事態の際に専門家として政府に助言をするのが保安院。でたら目「メルトダウンさせないために格納容器ベントを行い炉心に水を注入するのが一刻を争うと。」 #nhk #genpatsu
2011-06-05 21:21:44斑目原子力安全委員長はメルトダウンを防ぐために一刻も早くベントを実施すべきと主張。しかしベントには放射性物質を外部に放出して周辺住民を被曝させるおそれがあった。社員にとってベントは最終手段だった。 #nhk
2011-06-05 21:22:50核燃料の炉心溶融、メルトダウンの危機が迫っていた。メルトダウン防止のため、気体を抜いて圧力を下げるベントをしようとしていたが、外部へ放射性物質を拡散させるため、東電本店でも反発の声が挙がっていた。「この会社終わったなと思った」と語る社員もいた。#nhk
2011-06-05 21:22:54