車両転配の話：西の183系引退に始まる会話など

撃攘💉💉💉💉😷 @gekijounouTa

食パンが・・・ QT DMF31SB: 高岡に鉄道車両解体工場 : 新おとな総研 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://t.co/PEX1UIw9 あぁ…419系が…

える子@ノンセクト見習い💉💉 @floretCLG

高岡に鉄道車両解体工場 : 新おとな総研 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://t.co/yqppreMM　食パンが10枚カット食パンになってしまったのか

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

高岡に鉄道車両解体工場 : 新おとな総研 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://t.co/Of4aMNu0 まさに食パンカット工程…(゜Δ゜)

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国鉄カラーの特急「１８３系」引退へ…ＪＲ西 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） http://t.co/wXIhoOE2 それは生粋の183系ではない、485系を改造した183系だ。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 交直流機能は415系としてもうしばらく頑張りますな。しかし、もはや国鉄特急色である時点で貴重品というか引退することが話題になるのか…。

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@Atsasebo まぁ、JRになってから地味に結構経ってますし、世間一般では未だに国鉄車がいること自体がもうアレなんでしょうｗ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 今年25周年でしたか。既に一部JR新製車が退役し始めているぐらいですし…。

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@Atsasebo 一部どころかまだまだ新しいサハE230-500が既に廃車という脅威（それは事情が違う

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 6扉車ではさすがに売り出し先も（ry

朝倉玲亜(水瀬玲亜)☆2日目(日)東Ｘ-37a @Reah_Asakura

@Atsasebo 小改造で総武緩行の209-500にでもねじ込めば良かったのにねｗ もしくはどっかにまとめて保管しておいて、埼京線のE233系投入時に流用とか。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 疎開先が不足していたのか、新津でいくらでも造れるから別にいいやという戦略的（？）判断なのか…

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@Atsasebo その昔、新造から年数経たないうちに廃車しようとして怒られた国鉄時代とは訳が違うのかｗ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura 公共企業体でしたから会計検査院とか国会に叱られますよねぇ＞国鉄　…DD54たんのライフがゼロなのでその辺で許してやってください。

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@Atsasebo なにげに面白かったのは、E231-500に差し替え増備された4Dr車のうち、7号車はE231仕様で10号車がE233仕様という妙なキメラ起こしてることですけどねｗ 主に客用乗降扉にその差がハッキリと。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura なぜにわざわざそんなややこしいことに…。

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@Atsasebo 10号車はドア位置を先頭車に合わせた変則配置なので、まんまE233のラインを使ったのかも？ でもあの時期既にE231の新造車も終わっていたし、そうなるとむしろ7号車の方が謎の存在だったりします。 初期に解体した6Dr車のドアの有効活用？ｗ

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura ホームドア前提でしょうからね。…ドアの有効活用は存外あり得そうですなw

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@Atsasebo ちなみに10号車は車内見附もE233仕様になっています。

＠させぼ @Atsasebo

@Reah_Asakura かなりの有効活用をしている可能性があるとw 10号車は転用時にしれっとE233編入改造をうけていかねないですな…。

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@Atsasebo 調べたら台車も7号車は6Dr流用で10号車はE233用です。今後10号車を抜いた10連で他線区に異動させる際にも違和感が生じないようにしている感がすごいですね。 むしろドア配置が特殊な10号車は京浜東北線の11連化でもない限り流用先は無さそうな。