KF誌のC-130導入批判記事から始まるあるべき海自YS-11後継論

ぺ～ぶ♡すぱぃく（CV：五十嵐裕美） @PaveSpike

KF買ってきた。例のC-130R導入批判の記事は小野正春氏によるもの。以下要約。今回の機種選定は震災の影響があったとはいえ余りにも性急で不透明である。自衛隊航空機の更新は海自が突出しているが、予算縮小で整備目標が達成出来ていないことを考えると、新造機導入には不満が残る。（続く）

ぺ～ぶ♡すぱぃく（CV：五十嵐裕美） @PaveSpike

（承前）海自でのC-130運用実績は無く、後継が10年以上前から検討されていたことも考えると、P-3C等現有機も検討すべきだった。輸送能力はYSと比べてC-130は格段に大きく、増勢導入は不自然。欧米先進国海軍で中型輸送機の保有例は米軍だけであり、空自との共同運用を考慮すべき。

ぺ～ぶ♡すぱぃく（CV：五十嵐裕美） @PaveSpike

…という感じでした。勝手な要約ゆえバイアスがかかっている場合も考えられますので、詳細は本文記事にて確認をお願いします。

ぺ～ぶ♡すぱぃく（CV：五十嵐裕美） @PaveSpike

でも老朽化したYSもたった3機しかなくて常時使える保証も無いし、荷物のハンドリングにはフォークリフト使う必要があるから、カーゴランプ付きのC-130のが離島への業務輸送とか災害派遣には使い易いと思うのよねん。整備もエンジンはP-3と同系だから、ある程度ノウハウは共有できるんだし。

佐久田桑折 @k_sakuta

要約どうもありがとうございます。空自のカーゴも一杯一杯で運用してますし、新機種導入にあたってよくある難癖のたぐいのように感じました @PaveSpike 海自のC-130R

ロバート（ヴァイオレット・エヴァーガーデンは良いぞ @asurokku

@PaveSpike どっかの記事では機雷投下などに輸送機を使うケースがあり、後ろから物が下ろせるC-130などの輸送機は有利と書かれていましたな。

ooi@n_m @JDSDE214

@PaveSpike P-3Cの転用（要機体改造）ってのは某同人誌でも１０年以上前にネタにはなってたねえ。 災害派遣やら離島等への業務輸送ではカーゴランプ付きの機体が格段に便利なのは当たり前で、空自でも災害派遣にC-2ではなくKC-767J増強の話が出るけど与太話扱いだし。

JSF @obiekt_JP

@JDSDE214 @PaveSpike P-3Cの輸送機転用とかKC-767を輸送目的で増やせというのは筋が悪い話に聞こえますね…

ooi@n_m @JDSDE214

@obiekt_JP @PaveSpike (K)C-767を増やしやがれと言う話は副業持ち軍事評論家の方々がネタにするね、P-3Cの輸送機転用は米海軍もやってる事では(人員輸送では、だけど)あるけど、貨物輸送もせにゃいかん事は考えてしかるべきだと思うけどね。

ooi@n_m @JDSDE214

@obiekt_JP @PaveSpike しかし、P-3Cの貨客輸送機転用は大改造せにゃいかん事を考えると筋がこれまた悪いんだよね…C-130の中古のいいタマがあるならそっちでもいいんじゃないかなとは言える。

JSF @obiekt_JP

@JDSDE214 どちらも元は旅客機ですしね。貨物を載せようにも規格外サイズは無理ですし。

PC職人X @PCengineerX

@obiekt_JP @JDSDE214 日本だと素直にC-130とオスプレイで行った方が話し早いです。どうしても欲しいのなら今新しく作っているC-Xかグローブマスター買った方がマシ。

みづせゆう @miduse

三自衛隊共同でC-27とAC-27導入するデス（これならキヨさんも満足？） RT @JDSDE214: @obiekt_JP @PaveSpike しかし、P-3Cの貨客輸送機転用は大改造せにゃいかん事を考えると筋がこれまた悪いんだよね…

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX @obiekt_JP 機体規模から言えば海自の需要満たすだけなら例えばC-27J級で間に合う可能性はある。 ただ、海自の需要満たす為だけにC-17はオーバースペックではある、災害派遣、海外派遣を視野に入れるならそれこそC-2で事は足りるわけで。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 @obiekt_JP そうかなぁ・・・・海自の今現在ならC-2でもありなんかな?(C-130ジェット化を!!とか言うたらしばかれそうw

ooi@n_m @JDSDE214

@obiekt_JP YSみたいに貨物積載用のドアつけると言う手は（KC-767はすでに付いてるが）あるけど、災害派遣時の先陣切るのには向かないし、大改造は必要になるんで、やはり筋は悪いですね。

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX @obiekt_JP 例えば日本郵船やJALカーゴ辺りに有事のお借り上げを前提にC-17買わせると言うならともかくC-17じゃ小回り利かないもの、平時の部内物流輸送需要を一機で賄うという話もあるね。

PC職人X @PCengineerX

@JDSDE214 @obiekt_JP ふむー。

JSF @obiekt_JP

@PCengineerX オスプレイのペイロードは…YS-11と比べるなら差はないかー

JSF @obiekt_JP

@PCengineerX とはいえ海自の定期輸送に使うにはオスプレイはちょっと効率が悪いかな。離島への連絡なら便利なんだけど。

JSF @obiekt_JP

@PCengineerX XC-2は海自で使うには大き過ぎる…

ooi@n_m @JDSDE214

@PCengineerX @obiekt_JP でまあ、そんな怪しそうな貨物航空会社作らせるならC-2民間型とかAn-124とかAn-225辺りを購入した方がより楽しい訳で（マテ

ooi@n_m @JDSDE214

明日にはこっちにもＫＦ誌入るから…もうチョイ突っ込めるかなあ。 http://t.co/rVOjpksk

ooi@n_m @JDSDE214

さて、航空ファン誌の海自輸送機調達記事について、幾つか。

ooi@n_m @JDSDE214

中古機を導入するとして、サプライチェーンなどの構築が負担になるのでは、と言う点、YSに割いていたリソースをまるっとC-130に割くようなモンで、再構築の問題はあると思うが割けるリソースがないわけではない。無論、その転換に必要なリソースを割いて良いのか、と言う視点は必要。