オスプレイの危険性の考察とその対策

disklessfun @disklessfun

７．主翼の小さいオスプレイが安全に純粋な固定翼機モードで飛行できる最低速度は二百キロ/時以上なので、固定翼機モードとヘリコプターモードとの遷移時は必ず、純粋なヘリコプターモードとしての限界を超えた、かなりの高速で飛行せざるをえない。 #Osprey

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続き)またこの際の高度は万が一を考慮して、ある程度確保しておきたい。(６と７は矛盾している) #Osprey

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８．(７の補足)遷移時の飛行条件はオスプレイの回転翼にとっては限界を超える条件だが、一方、主翼も揚力を生むので、両者の揚力を合算することでオスプレイは飛行できる。速度・高度によってこれらのバランスは変化するが、具体的なシミュレーションをここでおこなえる筈もない。 #Osprey

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９．ただし、ここでも簡単にわかることがある。遷移時、オスプレイがヘリコプターモードでの飛行限界(専門用語では飛行包絡線)を超える速度・高度で飛行している際に、もし突然強い追い風が吹いてくると、主翼の揚力が大きく失われるが、 #Osprey

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続き)元々厳しい条件におかれている回転翼は主翼の揚力不足をカバーすることができず、オスプレイが失速に陥る危険性が考えられる。 #Osprey

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前述の９が机上で考えつくことができるオスプレイの危険性です。次にその対策を常識的に挙げてみます。 １．遷移(ヘリコプターから固定翼機へ、固定翼機からヘリコプターへ)時は、ヘリコプターモードでの飛行限界(専門用語では飛行包絡線)からできるだけ離れないようにする。 #Osprey

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２．しかし回転翼の大きさも主翼の大きさも今さら変えられないので、１を重視するなら高度を下げるしかない。しかし高度を下げると気流の乱れが大きくなるので、本末転倒かもしれない(要するに１と２は矛盾している) #Osprey

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３．(これが鉄板の対策)重量を減らす。輸送する兵員の数を減らしたり、荷物を減らしたり、燃料をフルに積まないようにする。 これは前述の９対策として安全面では非常に副作用の小さい良い策です。 #Osprey

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４．遷移は風向・風速が急に変わらない空域でおこなう。 どっちかというと良い対策なんですが、現実には完全実施が困難という欠点があります。 #Osprey

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この http://t.co/Q05L5hBQ 対策は穏やかなオスプレイ反対派が受け入れやすい対策と思われるので、声を挙げるといいと思います。 #Osprey

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ここまで読んで頂いた方の多くがオスプレイについて「矛盾の塊、オンパレード、洪水」等の感想を抱いたのではないでしょうか。 #Osprey

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エンジン火災とか(左右)連結シャフトの故障なども起きているようですが、これは時間が経てば徐々に起きなくなる性格のものですし、既にあまり起きなくなっているかもしれません。この対策として日本側が要求したい内容はもちろん「できるかぎり洋上を飛んでくれ」です。 #Osprey

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この他、急激な降下訓練等は危険度が高まります。たとえ人が住んでいない訓練専用地域でおこなうものであっても、日本国の政権は米軍に控えるように要求した方が自分達の身の為になると思われます。「危険な訓練は米国内でやってくれ」と。 #Osprey

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最近オスプレイに関して大量tweetしていますが、ほぼ大マスコミとV-22の外見・諸元のみをネタ元にしています。軍事関連の掲示板などは一切見てません。他人の意見を頭に入れてしまうと呟く動機が失せてしまうので。 #Osprey