山陽道の消えた長距離バスの謎

企画屋 @team185

@profenigma @anpan_2634 @lm700j 正史に残りづらい情報って、そうやって偽史が入り込むんですよね。特にバス史って今まで顧みられなかった分野ですのでなおさら。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@team185 @lm700j @profenigma あの距離で夜行列車が残っているとか…

高燃費 @ta1000islands

バスは詳しくないけど「沿線バス事業者出資の高速バス運行会社」ってあんまり流行んなかったね。今TLでそんな話題を見かけたので

甘木@欅道居士 @profenigma

@anpan_2634 @team185 @lm700j DX0、という名前でしたっけね。広電バスの記事も被害に遭ってましたが、宇野バスまで（ひどい）……中国地方のバス会社各社への営業妨害もいいところで、よくあれだけ世間に迷惑をかけて野放しになっているものです

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@team185 @profenigma @lm700j 岡山のバスの歴史では、幸いなことに、とある大先生が高度経済成長期以後の時刻表を大量に収集していて、ごまかすことが出来ない様になっています。

甘木@欅道居士 @profenigma

@anpan_2634 @team185 @lm700j グレイハウンドみたいなスタイルを夢見たのかなあ、と思いました。ステンレスのシーニクルーザーならぬ、リベットバリバリな西工ボディのUDが、延々と山陽路を走る、なんてのも物凄そうだなw

甘木@欅道居士 @profenigma

@anpan_2634 @team185 @lm700j それは心強い。バス会社があれだけ乱立している岡山についてそれだけの資料を持っておられるというのは大したものです

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@profenigma @team185 @lm700j 玉島（現新倉敷）→西条間で日本酒のタンク車による貨車輸送という面白いこともあったそうですし…山陽本線が貨物街道だったので、近郊輸送・短い都市間輸送はバスへと考えていたのかも

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@profenigma @team185 @lm700j 私が見た中で一番凄かったのは、岡山～鳥取間の夜行バスの資料でした。

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@lm700j @profenigma @team185 新倉敷駅から南へ伸びる玉島臨海鉄道という未成線もあったもんね

甘木@欅道居士 @profenigma

@lm700j @anpan_2634 @team185 玉島－西条で日本酒タンク輸送って……酒の「桶買い」といえば灘の大手酒蔵が田舎から大規模にやっていたようですが、西条の酒蔵もそんな豪快な桶買いをしていたのか……

甘木@欅道居士 @profenigma

剣菱はいまでも並級は桶買いブレンドだと聞いたことがある。それなりのグレードのものを集めてるらしいが……全部自前は、黒松以上だとか

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@lm700j @profenigma @team185 玉島臨海鉄道http://t.co/Pkyl1GHR

企画屋 @team185

@anpan_2634 @profenigma @lm700j 広島-呉の国鉄バスも逼迫する呉線の補完が名目でしたしね。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

逼迫するんなら複線化しろよと思うw RT @team185: @anpan_2634 @profenigma @lm700j 広島-呉の国鉄バスも逼迫する呉線の補完が名目でしたしね。

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@anpan_2634 @team185 @profenigma 戦時中に複線化することにしてトンネル増設→放置→電化時に新設放置されたほうを利用→旧トンネル放置という経緯も

憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵 @lm700j

@anpan_2634 @profenigma @team185 http://t.co/6rmjzoDx　国道のほうは50年越しのがｗ

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@lm700j @team185 @profenigma 最近行われた呉線の輸送力増強工事（交換設備の増設）は、複線化予定地を使ったとか…

りゃぎ @_____kure_____

ホントマジでwww RT @lm700j: 逼迫するんなら複線化しろよと思うw RT @team185: @anpan_2634 @profenigma @lm700j 広島-呉の国鉄バスも逼迫する呉線の補完が名目でしたしね。

企画屋 @team185

@lm700j @anpan_2634 @profenigma もう一つの建前が「呉線複線化の先行」だったはず。まぁ方便ですな。

甘木@欅道居士 @profenigma

@lm700j @anpan_2634 @team185 電化による盤下げ/即日新線切替が手早くできましたね。先行してかかった金は相当なもんですけどw

あんぱん（六四無罪） @anpan_2634

@profenigma @lm700j @team185 山陽本線電化工事で、大量発生した信号所を思い出した。（トンネル区間の前後に渡り線を作り信号所扱いにして、その区間を単線運行で電化工事を進めたというお話）

うどん粉 @kaiku21

宇野から太子竜野BPまでの苦行が懐かしい。 @anpan_2634: @team185 @lm700j @profenigma 山陽道の建設が思いっきり遅れたのも、岡山～兵庫間は国道2号線とブルーハイウェイ（岡山県営です）で十分との予測だったから