茅ヶ崎住まいなので茅ヶ崎のあの人の発言に引っかかる点について・その1
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MUNEGASHI Isako
@isako134
あと今日、さがみ縦貫道の側道、寒川駅、湘南T-SITEの写真を撮ったのは、あの人が自分で撮った写真ではなくよそからかき集めた写真で対象を叩いたり、全く写真のない状態で文章のみでそれを行う場合があるので、こちらは自前で用意しようと思ったからです。
2015-02-11 23:53:54
MUNEGASHI Isako
@isako134
鉄道と道路の立体交差について法的根拠がある件。 道路法第31条 law.e-gov.go.jp/cgi-bin/idxref… 《ただし、当該道路の交通量又は当該鉄道の運転回数が少ない場合、地形上やむを得ない場合その他政令で定める場合を除くほか、当該交差の方式は、立体交差としなければならない。》
2015-02-12 06:48:46
MUNEGASHI Isako
@isako134
鉄道に関する技術上の基準を定める省令第39条 law.e-gov.go.jp/htmldata/H13/H… 《第五章 （道路との交差） 第三十九条 鉄道は、道路（一般公衆の用に供する道をいう。以下同じ。）と平面交差してはならない。》 こちらにもやむを得ない場合を除いてという文は一応続いてる。
2015-02-12 06:56:48
MUNEGASHI Isako
@isako134
Togetterまとめにて指摘されてる法律や法令の条文出したけど、いくら釣りだとしても鉄道に詳しい方々からの指摘を「田舎のオタク」の戯言だとして悪質な編集をしたNAVERまとめを作り、その際に藤沢にいる方や茅ヶ崎にいる自分からの指摘を意図的に外すなど、地元を敵に回すつもりなのか？
2015-02-12 07:11:38注・正確には法令ではなく省令。
MUNEGASHI Isako
@isako134
茅ヶ崎の踏切－東海道線 chigasaki-family.sakura.ne.jp/chigasaki-phot… このように、地元の踏切は東海道線側も危険で、「地方に高架駅を作るぐらいならこちらを高架化しろ」と主張してもおかしくないのに、基本的に「地方の鉄道の整備をするな」だからね。さらに地元の事故はNAVERのタネ。
2015-02-12 07:18:34
MUNEGASHI Isako
@isako134
地元の踏切事故を含めて鉄道関連の事故のネタをNAVERの閲覧数稼ぎのためにまとめたのを批判されたこともあるんだっけ。「茅ヶ崎ガー、湘南ガー」というわりには、本当に地元が好きなのか？よそ（東京や地方含めて）へのコンプレックスがきっついわと、高架駅関連から色々気づかされたわ。
2015-02-12 07:23:01
MUNEGASHI Isako
@isako134
関東大震災の後に相模鉄道としてスタートした初期の相模線の駅のうち、倉見駅と社家駅は今も開業当時のコンクリート造りかつほぼ同じデザインで今も使われている。（現実的には難しいが）相模線の複線化および倉見に新幹線新駅を実現させるとなれば、それらの駅舎は失われてしまうだろうね。
2015-02-13 17:20:09