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TL周りより
神沢野並@C103 2日目東5ピ-33a
@nnm_t
【画像集】まさに税金の無駄！衰退する地方都市に「無駄に豪華な高架駅」が急増中 - NAVER まとめ matome.naver.jp/odai/214214018… ここまで悪質な記事も凄いな
2015-02-06 23:04:59
神沢野並@C103 2日目東5ピ-33a
@nnm_t
それこそターミナル駅なんて折り返しで線路塞ぐ時間長いんだから多めに設置するもんだよ。2面4線でもギリギリなくらい
2015-02-06 23:06:55
神沢野並@C103 2日目東5ピ-33a
@nnm_t
ターミナル駅でキャパが少ないまま輸送力が増え続けると名鉄名古屋とか中之島線できる前の淀屋橋みたいなことになる
2015-02-06 23:07:53
神沢野並@C103 2日目東5ピ-33a
@nnm_t
地方主要駅で高架化が割と積極的なの、踏切を廃止するのもそうだが市街地の分断を防ぐためだよな(そもそもターミナル駅は構内が広すぎて踏切すらない所が多い)
2015-02-06 23:10:10
しのぴーX＠横綱若三杉
@wakamisugi
【画像集】まさに税金の無駄！衰退する地方都市に「無駄に豪華な高架駅」が急増中 - NAVER まとめ matome.naver.jp/odai/214214018… 地方都市に高架駅が不要って、どんな理屈じゃ？踏切渋滞解消などのためにも高架化は必要なんだが。
2015-02-06 23:42:18
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
RT しかし、もっと大きい都市内の道路上に線路を敷いて、優先信号という名の踏切もどきを大量に導入しろという人もいるので、それに比べりゃ、地方鉄道の踏切なんてかわいいものだと思う。
2015-02-06 23:46:33
清新明朗な加賀内閣
@hirataitaisho
matome.naver.jp/odai/214214018… 高知駅ホーム 乗り入れ路線はたった１つの土讃線だけなのに４つも乗り場が存在し、１両編成の「列車」ですらない小さな車両がすべりこんでいる。電化されていないから「電車」でもない はぁ？？？それがどうした？何か犯罪か？？？
2015-02-06 23:51:34
Kuropen
@kuropen_aizu
@ejo090 ちなみにあそこは元々小出方に側線が伸びてたのを切って通路をつけたものなので、通路の向こう側にいま駐車場があるけどそこまで架線が張られている。その向こう側の側線跡地はJR系のスーパーマーケット「ピボット」になっている
2015-02-06 23:55:02
うえぽん
@kaorurmpom
【画像集】まさに税金の無駄！衰退する地方都市に「無駄に豪華な高架駅」が急増中 - NAVER まとめ matome.naver.jp/odai/214214018… まとめ主は人類社会の無駄だな。ま、無駄って大事だからね。
2015-02-07 01:01:08
都市商業研究所（都商研）
@toshouken
鉄道高架のやつ「JR博多駅は関東で言えば武蔵境駅程度の小さな駅！」くらいの面白いボケをかまして欲しかったですね（まぁ乗降客に関しては両駅共に１日10万人くらいなので事実なんですが
2015-02-07 03:49:28
yukai3chome
@yukai3chome
@toshouken 武蔵境は乗車人員7万程度なので博多には全く及びません。首都圏JRで博多と乗車人員が同程度なのは、町田、戸塚、国分寺、千葉あたりでしょうか。つまらない指摘ですみません。。
2015-02-07 06:55:58
糸畑要
@boreford
まぁ、都会ぶる田舎を馬鹿にする記事をみたらgudachanだと思えというの、最近の鉄則になってきたな。JOEさんの「正規雇用は絶滅しろ！」みたいなもので、こういうのは、一本芸風が立てば食えるので立派になったもんだと思う。
2015-02-07 10:11:52
市野川
@irsaitama
車社会な地方ほど本数少なくても踏切は邪魔(一旦停止で渋滞の原因になる)ので連立で鉄道を高架にするケースが多いのではないかと。後は高架化すると平行して環境道路が必要になるけど、大都市部ではその用地確保が難しいというのも、地方ほど連立が多くなる要因なのかなと
2015-02-07 10:14:37
憑かれた大学隠棲：再稼働リプレイスに一俵
@lm700j
ボンなんとかいう糞アカが地方都市の連立事業についてヘイトを垂れ流しておるが、そもそも車への依存度が高いので、踏切をなくす価値が大きいのと、駅に車庫とか貨物駅とか併設されてるのでそれを移転して再開発するためという意味合いが大きいんだぞ
2015-02-07 12:37:16