重要なお知らせ

現在、TogetterのTwitterログインがTwitterにより凍結されており、ログアウトするとログインができない状態です。作成済みのまとめには影響ありませんので、復旧をお待ち下さい。Twitterに解除を申請中です。

7
ログインして広告を非表示にする

コメント

  • ハチマキくろだ@12/30 コミケット93 2日目東5ホール ヘ-49a @hatimaki_kuroda 2017-06-18 00:32:23
    日本の鉄道の大部分が狭軌になったのは大隈重信に責任の一端があるので、佐賀県はちゃんと補償しないと。
  • りんこ@ルーナノヴァ114514期生 @RINKO_LN 2017-06-18 10:12:57
    特急のスピードアップじゃだめなの?
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017-06-18 10:20:37
    RINKO_LN 昔々整備新幹線にはフル規格(現在の新幹線)、スーパー特急(在来線の線路幅を使ってスピードアップする新線を作る)、ミニ新幹線(新幹線の線路幅にして新線は作らない)てのがあって、九州(鹿児島ルート)、北陸、東北は混在してたけど地元が「フル規格やないとアカンはよ新幹線くれ」と全線フル規格になったけど、ここは色んなことがあってややこしいんだわ。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017-06-18 10:25:54
    しかし当時の混在規格のまま開業させてたらどうなってたことやら(ガクブル)例えば北陸新幹線なんて高崎(フル規格)軽井沢(ミニ新幹線)長野(フル?)糸魚川(スーパー特急)魚津(フル?ミニ?)高岡(スーパー特急)金沢て状況だったしなぁ……。
  • 雨宮薫 @kumpoodoo 2017-06-18 10:40:40
    新幹線の強みは「フル規格」だからこそ活かせるもの。
  • MuskaShota @MuskaShota 2017-06-18 14:29:02
    取り敢えずスーパー特急方式で運用して、全線フル規格化を目指したほうが良いと思う。わずかな時間の短縮のために、乗り継ぎなんて面倒くさいことやると客が離れていくだろうな。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017-06-18 14:45:30
    MuskaShota それしちゃうと結局改軌工事に時間がかかって運用する側も面倒くさいんだよ。九州新幹線鹿児島ルートが南側先行開業したのは時短効果が高いこともあったけど「ほらほら博多=新八代スーパー特急方式にしちゃうと乗換面倒だよ?」ってプレッシャーかける腹積もりだったという話もあってですな……。
  • あぼか丼 @abkadon211 2017-06-18 15:07:34
    Hirarinmac 青函トンネル同様路盤はフル規格のそれですから三条軌用PC枕木で敷設しておけば工期も予算もあまりかからないのでは?フル規格で作ったときに得られるものといえば新大阪直通くらいしかないですけど、板挟みで割り食ってる西日本からさらなる譲歩を引き出す必要もあるわけで、新大阪直通自体出来るかどうか。
  • はやし・しのぶ @Hirarinmac 2017-06-18 19:58:07
    abkadon211 それならもう最初からフル規格で作っちゃった方が早くね?なレベル。スーパー特急ってのは路盤だけじゃなく、トンネルから駅など構造物に至るまで在来線サイズで作っちまうって話だし。
  • あぼか丼 @abkadon211 2017-06-18 20:44:56
    Hirarinmac トンネルはすでに出来上がってて駅はスーパー特急用車ならステップ出すなりして対応できますし。それにFGT抜きでフル規格で作るとすると佐賀のあたりが出来るまでを何年放置するんですかね…正直言って、長崎まで行くのに対面とは言え乗り換えが必要なら使う気なくしますよ。寝てられませんし。
  • ひろや/ZeroP @ZeroP2525 2017-06-19 00:10:22
    佐賀県分は福岡に金出させよう。福岡としてもそうすれば快速を増発できるメリットがある。それと佐世保〜久留米〜大分の特急を走らせて久留米は新幹線と対面乗り換えにすれば福岡在来線から特急を一掃できる。
  • ひろや/ZeroP @ZeroP2525 2017-06-19 00:47:20
    それとみんな誤解しているが政府が借金を増やすことで国民は黒字になるからな。お金の量が同一ならば政府と企業と家計が同時に黒字になることなんてない事に早く気づいて欲しい。 政府が赤字だから国民は黒字になれると言っても良い。 政府も企業も家計も黒字である為には日銀が借金して通過発行するか、企業が借金して市中銀行から金借りるしかない。 無借金経営なんてのが流行るから景気が悪くなる。無借金経営は資本主義のパラサイト。
  • ひろや/ZeroP @ZeroP2525 2017-06-19 00:47:31
    デフレの現在政府はどんどん借金して新幹線をはじめとするインフラや教育や研究に投資して欲しい。 物流が自動化できれば衣食住が供給されろのでデフォルトしたところで困る人は少ない。 医療も自動化できれば最高。 そんな夢のような未来は借金への恐怖をなくす事で実現できる。
  • そでのした @sodenoshita 2017-06-19 01:35:15
    九州新幹線自体、山陽新幹線からの直通ありきの部分があるから、ただでさえ距離が短い長崎ルートは全線新幹線規格じゃないと作る意味ないよ。
  • 角刈り大魔王 @Great_Satan 2017-06-19 08:22:28
    スーパー特急方式にする場合でも、車両は新規開発なんですよね。今のところ、JR九州の特急型車両で130km/hオーバーに対応しているものってありませんしね。
  • elcondor @elcondor 2017-06-19 09:19:30
    車両は885系の後継/武雄温泉以西スーパー特急運転が一番技術障壁等々で低リスクなのではないかな。複電圧車で在来区間は新設区間の80%、なら従来技術の延長で普通にできそう。
  • 超icbm @ssicbm 2017-06-19 15:36:28
    スーパー特急で良いやろ、建築物だけフル規格で作っておいてさ。ていうかね、FGT使うつもりなら車両限界は在来線に依存するわけで、車両の大きさはあんまり変わらんはずじゃないの。
  • 超icbm @ssicbm 2017-06-19 15:37:48
    高速新線自体は必要だろうから、既存の長崎新幹線の計画の流用ででっち上げるのは難しくない。
  • 超icbm @ssicbm 2017-06-19 15:38:46
    まあ、JRと長崎県と国が負担ゼロにしてくれるなら佐賀もフル規格での建設を飲むんじゃないかね。
  • 超icbm @ssicbm 2017-06-19 15:42:02
    ミニ新幹線でやるにしても、肥前山口駅から武雄温泉駅は複線化するんだから、単線並列にするなりでどうにか出来んこともない。

カテゴリーからまとめを探す

「電車」に関連するカテゴリー

ログインして広告を非表示にする
ログインして広告を非表示にする