悪質自転車の罰則強化は「もう自転車に乗るなということ」？

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

妄想速報：【歩行者教習の概要が判明　警視庁が来月導入】警視庁が悪質歩行者のマナー向上のために導入を検討している講習会の内容がわかった。路上ではよそ見をせずに腕を規則正しく振って歩くように指導する。路上スマホ使用禁止は通話まで含む広範囲の規制となるもようだ。※そのうち絶対こうなる

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

いま、歩道をあるいてたら、自転車が歩道走行してきた。別に危なくない。自転車が歩道を走るとわかっていれば、歩行者が自主的な回避ができる。警察の取り締まりなど不用だ。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

もう自転車に乗るなという話ではないかな。手放し運転まで罰金対象とは。もう法律で決めれば何でもできるという警察権力の傲慢さしか伺えない。もう自転車には乗るべきではないと思う。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 誤解があるようですが、今回の道交法改正ポイントは違反を繰り返す者への講習受講の義務付けのみであって、違反行為そのものはこれまでも違反行為として罰則対象であることに変わりはありませんよ。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@inuitaichi 取り締まりは結局、これまでもこれからも裁量によって行われていたわけで、これが厳格になるという側面は否定出来ないでしょう。講習制度は警察の天下り利権でしょう。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 たしかに講習制度が利権であることは否めないと思いますが、自転車の無法運転や事故が減らない現状ではなんらかの対策は必要と思われます。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@inuitaichi やはり、事故が起きた時の対応が必要だと思います。ほんとうに危険な運転は処罰対象になるべきと考えますが。イヤホンや手放し運転まで対象にすべきかは疑問です。同時に民間の損害賠償保険加入を啓発することではないでしょうか。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 問題は自転車乗りの多くが道交法を知った上で違反をしているのではなく、道交法を知らずに（歩行者の延長的な感覚で）、右側通行、一時停止違反、歩行者の妨害等の違反を犯していることと思われます。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 そういう意味でも貴殿の言われるようにライセンス制の導入がベターなのかもしれません。一定年齢以上（例えば14歳以上）の自転車運転者には講習受講＋理解度の試験などの。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@inuitaichi いずれにせよ一部のバカな「危険運転者」のために大多数のルールは違反しているかもしれないが安全は意識しているユーザーが萎縮するような環境は健全ではないのでなんとかしてもらいたいです。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 自動車を運転する立場からすると安全を意識していない自転車乗りは一部とはいえないほどいますよ。同じく、自動車乗りにも自転車は歩道を走るものだと思い込んでいたり自動車優先と思い込んでいる道交法知らずも多いのは事実ですが。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@inuitaichi こういうのはなんですが、結局自動車乗りからも歩行者からも自転車乗りは批判されるようになったわけですね。確かに高校生の走りスマホとかいいかげんにしろということは私も感じますが。自転車が自動車ほど優遇されていないのも事実。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 私自身も以前は自転車乗りでしたが、ルールもよく知らずに都合よく歩道を走ったり車両として車道を走ったりしていました。本来車両でありますから、車道走行を原則とし、自動車運転者もそのように認識して自転車の安全走行に協力すべきと思います。

アルルの男・ヒロシ @bilderberg54

@inuitaichi まあ、そうなんでしょうが、ダンプが走っている狭い県道などでは、自分の身を守るには歩道を走るのは止むを得ずと思います。

乾 太一 @inuitaichi

@bilderberg54 それはやむを得ないと思います。問題なのは、歩道走行中に歩行者を避けて（後方確認もせず）いきなり車道に飛び出してきたり、車道が渋滞していて進めないとなるといきなり歩道に上がって歩行者の歩行を妨げたりすることです。