「本線へ車両を逃がす」ことはできたのか -長野新幹線車両センター浸水の件について82式後藤氏の考察-

82式後藤 @type82gotoh

今回の長野の件を踏まえると、基地ごとにハザードマップを精査して、近隣の河川の水位(あるいは海面)が異常に上昇した段階でより高い位置にある本線等へ車両を避難させる、もしくは別の基地へ回送させるという取り扱いにせざるを得ないだろうなぁ。

82式後藤 @type82gotoh

今の新幹線、どこの基地も過去の予測を上回る需要によって滞泊が目一杯になってるから、基地ひとつが使えないってなると、別の基地に収容できないんだよなぁ。(それこそ、駅にも収まらないで、本線上に並べるしか手が無くなる)

82式後藤 @type82gotoh

この商売、ホント過去から学んでいくことが多いわ。

82式後藤 @type82gotoh

それを台風襲来前に立案できれば、大発明だったんですよね。 twitter.com/mfuji810/statu…

☝揚げぽよ☝ @mfuji810

夜中に動かすとかではなく、計画運休に入った時点で逃しておくべきだったのでは、という話かと思いますが… twitter.com/type82gotoh/st…

2019-10-14 01:13:49

☝揚げぽよ☝ @mfuji810

大発明(つまり、誰も思いついていなかった)ってことは無いと思うんですよね。手間とかを勘案してやってなかっただけで。 ハザードマップで危険とされているのに「その手は思いつかなかった」というなら、それは必要な検討を怠っていたという話で、むしろ問題かと。 twitter.com/type82gotoh/st…

ちけよ🍵 @e_ba_s_co

@type82gotoh ヤードの転轍機は指令操作できないと思うので基地の運転当直あるいは駅の輸送係への手配も必要ですね…最終ジャッジは指令だと思うのですが指令がどこまで把握できていたのか…

82式後藤 @type82gotoh

@Chikeyo_M35 基地内は平時から基地の信号扱いなので、あとは本線への出口をどう扱うかですね。

82式後藤 @type82gotoh

ハザードマップ上に反映されているかは不明ですが、過去の洪水実績から基地内の盛土の高さを算出していたようです。それを踏まえた上で、基地が浸水するという想定が、被災前にリスク想定出来たかどうかは検証する必要性はあると考えます。 twitter.com/mfuji810/statu…

82式後藤 @type82gotoh

想定は想定でしかなく、過去の実績はあくまでも過去の実績でしかないとは言うけどね。しかし、リスク想定は積み上げれば際限は無いし、現実的なリスク想定をしないと意味がないが、今回の被災が過去の経緯を踏まえた上での現実的なリスク想定で考えられたかだと思うなぁ。

82式後藤 @type82gotoh

起こってしまってから考えたって、それは何をどう言っても後知恵でしかないんよ。想定を上回った時点で、現実なんだから。

信濃毎日新聞デジタル @shinmaiweb

長野県によると、長野市の北陸新幹線車両センターで36人が孤立しており、自衛隊が救助を計画しています。

82式後藤 @type82gotoh

事務所棟に詰めてた係員と乗泊で就寝ししてた乗務員だろうなぁ。

82式後藤 @type82gotoh

もう1mでも盛り土盛ってれば、違ったんだろうなぁ。とは言っても後の祭の後知恵……。

うえぽん @kaorurmpom

車両を基地から出して駅留置なり本線留置なりやるとしても、風速や雨量が規制値を超えたら走れなくなるから、留置のための回送に必要な時間の分、計画運休開始を前倒しにする必要があるよなぁ。

中島朋義 @tomopop21

@kaorurmpom まぁ、千曲川（って信濃川ですから）のような大河川の堤防の決壊を前提に、対策を立てろというのは無茶な話ですよ。仮に降水量が予測できたとしても何百キロの堤防のどこが切れるかなんてわかるわけがない。

うえぽん @kaorurmpom

長幹セもね、嵩上げはしてるんだよね。それより、車両基地の回りのりんご畑が全滅で打ちひしがれてる。 pic.twitter.com/Go4EtzKYnW

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82式後藤 @type82gotoh

今日の排水作業でも、新幹線基地の着発線は水が概ね引いたけど、その周囲はまだ水に浸かってるものなぁ。