続・道路構造の観点から見る関越自動車道事故

Kaz IWASAKI @iwachan77

@sima1945 @ohnuki_tsuyoshi @mio_nee @caffein89 www3.nhk.or.jp/news/html/2012… 1’40”辺りから。

Kaz IWASAKI @iwachan77

@sima1945 @ohnuki_tsuyoshi @mio_nee @caffein89 GRに当たったきっかけで車体が大きく左にロールし、車体上部だけが防音壁を超えたのでしょう。多分、GRに当たる位置が前か後ろに１ｍずれていればこんな惨事にはならずに済んだと思います。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

少し曲がっていますが、概ねツライチだったと思われますね。 RT @sayo555: TBSのこの動画、0:55からの映像を見た感じでは、ガードレールの足が曲がって外に押し出されているように見えますね。： ７人死亡、関越道のバス事故現場は youtu.be/dNZ0Wa4oTQM

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澪姉@小説家になろう @Mio_nee

@iwachan77: @sima1945 @ohnuki_tsuyoshi バスの左下貨物室付近がえぐれてしまってるんで、ここがGrとの摩擦と衝撃で吹き飛んでしまったんじゃないですかね。前部の斜め前から運転席を避けて車体が斜めになった状態で防音壁に切り裂かれた印象を受けました。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

.@iwachan77 @sima1945 @Mio_nee @caffein89 ガードレールを10cm程度押し込むようにしながら傾斜して走行し、防音壁がフロントガラスを破って左前部ドアの内側に入ってしまったという感じでしょうね。

Kaz IWASAKI @iwachan77

@Mio_nee @sima1945 @ohnuki_tsuyoshi 空撮映像、側面のパネルの下段は防音壁を越えてないのだけど、引き抜いた映像でフロントフェンダーが残ってるんですよね。コレがどういう状態だったかが当り方の判定のキモじゃないかと。RTバスの左下貨物室付近がえぐれ～

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

.@iwachan77 @Mio_nee @sima1945 車体左側面パネルは完全に防音壁の外側、下部は前輪が側壁端部に激突しているのかもしれないですね。

Kaz IWASAKI @iwachan77

@ohnuki_tsuyoshi @Mio_nee @sima1945 左前輪は吹き飛んでいました。柵から引き抜いたときに、フェンダーだけぶらんと下がったんですよね。上部側面パネルの内側に畳まれていたようです。荷物室ドア以降は吹き飛んでるみたい。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

ところであのTogetterにあるTweet、最初の方で「車に刺さったら道路管理者の責任です」って書いてる時点では、関越事故の映像を見ていないんですよ。本当にたまたまです。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

TLで事故のことは聞いていたんですが、まだ映像が見れていなくてテレビをザッピングしていたところ。そのあと読売新聞サイトで写真を見てTweetし、「ガードレールの設計ミス」と書いたのはテレ朝の昼のニュースを見た直後です。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

.@iwachan77 @Mio_nee @sima1945 たった今のニュースで、手前のガードレールに接触痕はなかったそうです。ということはガードレールが外へ歪んでいたのは以前の別の事故によるもので、補修していなかったのかもしれません。

Kaz IWASAKI @iwachan77

@ohnuki_tsuyoshi @Mio_nee @sima1945 むぅ・・・。ますます、どうしてこうなった・・・。そして、あの位置のGRの損傷を放置していたなら、なおのこと管理責任・・・

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

関越事故で新事実。手前のガードレールに、接触痕はなかったとのこと。ということはバスはガードレールの内側を走行していたにも関わらず、防音壁端部に激突したことになる。これはガードレールの設置位置が完全に間違っている。少なくとも防音壁端部を隠すように設置されていなければいけなかった。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

まさかそこまでとは...Togetterにまとめられた、僕の推測よりももっとひどかった。これではガードレールが用をなしていないじゃないか。なぜこんな構造が放置されてきたんだ？

あっきー（鍵運用中） @s_ackey

@ohnuki_tsuyoshi 横入りすみません。http://t.co/tlwK5BjM こんなのがあったのですが、これは参考にしてもよろしいのでしょうか？　これを基準にすると、現地のガードレールは大型車の衝突に耐えられないような気がするのですが？

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

まさにそれです。高速一般部なのでA型ですね。 RT @s_ackey: bit.ly/JG7RJ6 こんなのがあったのですが、これは参考にしてもよろしいのでしょうか？　これを基準にすると、現地のガードレールは大型車の衝突に耐えられないような気がするのですが？

あっきー（鍵運用中） @s_ackey

@ohnuki_tsuyoshi 私は道路工学の知識がないのですが、高速道路の白線が一定（２０ｍ間隔）なのが疲れた運転で一番危ないと思っています。メーター値９２km/h×誤差0.9÷白線２０ｍ÷６０分＝69回／分の目拍子を受けることになり、睡魔に襲われるのです。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

全くですね。 RT @s_ackey: 私は道路工学の知識がないのですが、高速道路の白線が一定（２０ｍ間隔）なのが疲れた運転で一番危ないと思っています。メーター値９２km/h×誤差0.9÷白線２０ｍ÷６０分＝69回／分の目拍子を受けることになり、睡魔に襲われるのです。

あっきー（鍵運用中） @s_ackey

@ohnuki_tsuyoshi もう一つ疑問点、事故地点が上信越道に合流する前なので、富山から高速に乗ったとして何故長岡経由になったのか？距離にして約３０ｋｍ時間にして２０分は違うので休憩時間がそれだけ取れますが、既に３時間前の上越JCTで分岐がわからないほど疲労していた？

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

確かに RT @s_ackey: もう一つ疑問点、事故地点が上信越道に合流する前なので、富山から高速に乗ったとして何故長岡経由になったのか？距離にして約３０ｋｍ時間にして２０分は違うので休憩時間がそれだけ取れますが、既に３時間前の上越JCTで分岐がわからないほど疲労していた？

Hideshi Kagawa @wdb201126

@ohnuki_tsuyoshi @s_ackey 高速道路で100km/hって5分で眠くなる理由はそれですか！妙に納得。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

高速催眠という言葉があるくらいですね。 RT @wdb201126: @ohnuki_tsuyoshi @s_ackey 高速道路で100km/hって5分で眠くなる理由はそれですか！妙に納得。

Hideshi Kagawa @wdb201126

@ohnuki_tsuyoshi @s_ackey 早速ググってみたけどWikiに高速道路催眠現象という項目が合った。けど、読まなくても良い内容しか無かった。フランスだと確か130km/h制限で、殆ど眠くならなかったので、車の高性能化に併せて、ちっと制限速度を上げてもらえばいい。