関越自動車道ツアーバス事故。ハイデッカーバスの脆弱性を中心に。：2012年4月29日
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2012年4月29日（日）
※リンク先は、NHKニュース2012年4月29日8時18分付。動画あり。
→▼バス事故で４５人けが／７人心肺停止〔2012年4月29日〕｜NHKニュース http://web.archive.org/web/20120430121539/http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120429/k10014796661000.html
▽「〔2012年4月〕２９日午前５時前、群馬県藤岡市の関越自動車道で大型バスが道路脇の壁に衝突しました。消防によりますと、これまでに４５人が重軽傷を負い、このうち７人が心肺停止の状態だということです。」
▽「２９日午前５時前、群馬県藤岡市の関越自動車道の上り線の藤岡ジャンクション付近で、大型バスが道路左側の壁に衝突しました。大型バスは車体の正面を高速道路の側壁が突き破るような形で大破し、左半分が道路の外にはみ出しています。群馬県の高崎市等広域消防局によりますと、この事故でこれまでに４５人のけが人が確認されていて、１６人が重傷で、このうち７人が心肺停止の状態だということです。現場では消防などが車内に閉じ込められた人を救出したあと、近くにシートを敷いてけがをした人たちの手当てをしながら、けがの程度を現場で判断するトリアージを行い、けが人が救急車で次々と搬送されています。」
▽「事故を起こした大型バスを運行する千葉県印西市の針生エキスプレスによりますと、バスは、〔4月〕２８日夜１０時ごろ、金沢市を出発し、東京の新宿を経由して、千葉県浦安市の東京ディズニーランドに向かう予定だったということです。／ バスは５３人乗りで、４５人の客を乗せていたということです。／ 事故直後に、バスの運転手から会社に電話があり、「事故を起こして壁にぶつかり、挟まってしまった。社長申し訳ない」と話していたということです。／ 針生エキスプレスの針生裕美秀社長は「詳しくは分からないが、けが人が出るなどお客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ありません」と話しています。／ 日本道路交通情報センターによりますと、大型バスの事故の影響で、関越自動車道の上りは、高崎インターチェンジと藤岡ジャンクションの間、北関東自動車道の西行きは前橋南インターチェンジと高崎ジャンクションの間で、午前５時から通行止めとなっています。また、北関東自動車道の西行きは前橋南インターチェンジを先頭に１．５キロの渋滞となっていますが、関越自動車道の上りでは目立った渋滞は起きていないということです。」 「〔2012年〕4月29日 8時18分」
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
前方余地1mに割り込んでくる大型バスにクラクションならすのは、後続車も車間距離とってない、減速できない状態で、前方が全く見えずに走ってる危険を知らせるためなの。怒ってるけど、怒ってるだけでならしてるわけじゃない。ハザード出したからやめるだろうとか、アホな考えやめれ＞観光バス
2012-04-29 07:17:23
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
また朝日新聞の言う所の「高速路線バス大手」（路線バス免許なし）の下請け会社（路線バス免許なし）っぽいな。
2012-04-29 07:24:35「ツアーバス」と「路線バス」、バス事業参入自由化
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
とりあえずここ数ヶ月で言えば、てんかん規制するとか、無免許運転取り締まるより、ツアーバスで路線バスっぽい事してる奴取り締まった方が死者減りそうだな。
2012-04-29 07:32:20
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
はあ？価格を理由に多くの人が無免許の路線バスに乗り、大新聞が無免許の会社を「路線バス最大手」って書くようになってもそう？タクシーやめてみんなが白タクに乗ってもそうかな？ ＞「安全は大前提で、サービスと価格のトレードオフなんだよ！」
2012-04-29 10:40:28
MüMü of the medicines
@YUlaUlaUla
効率の問題、ですね？ RT @kumakuma1967_o: とりあえずここ数ヶ月で言えば、てんかん規制するとか、無免許運転取り締まるより、ツアーバスで路線バスっぽい事してる奴取り締まった方が死者減りそうだな。
2012-04-29 12:32:17
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
ツアーバスを路線バス扱いしだしたのは、実質的には楽天がマイトリップを合併し、ウィラーが急成長した2004年頃から。大手リース会社が、下請けのバス会社に旅行代理店を窓口にバスをリースするビジネスモデル。
2012-04-29 12:57:50
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
ウィラーとリース会社が儲かる儲かる言ってて、実際にバス運行を担うバス会社が苦しい苦しい言ってて、国が路線バス事業に必要な条件を審査してなくて、どうして安全だと思うのかまったくわからんのが高速ツアーバス。
2012-04-29 13:04:18
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
国鉄民営化は労組潰しのための黒字企業偽装倒産だったし、黒字なのに破綻スキームをこっそり適用した電電公社民営化もあったし、カイカクもこれだ。主流の経済学者が教科書で自由化の成果って言ってるものはたいてい、わかりにくいし、自由化の成果を評価しても損失に及ばない気がする事が多い。
2012-04-29 13:31:47
道路構造の観点から見る関越自動車道事故
続発する交通事故の報道を受けての道路構造上の問題点、および29日未明に関越自動車道で発生した衝突事故に関するやりとりを、大貫剛さん（@ohnuki_tsuyoshi）のtweetを中心にまとめました。
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kumakuma1967
@kumakuma1967_o
@BB45_Colorado RT話半分で見てる。どう見てもガードレールは車体を道路側に押し返している。http://t.co/CicXxlCt これ見ると車台前半がガードレールに押されて右に戻ったけど、その衝撃で車体はそのまま直進した形に見える。
2012-04-29 13:51:02
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
@BB45_Colorado ストビューで見てハッキリとガードレールが不適切な施工になってる場所はない。プロの運転する車だから乗員保護のための構造規制が緩いハイデッカーバスの問題じゃないかな。
2012-04-29 13:54:01
kumakuma1967
@kumakuma1967_o
@BB45_Colorado ガードレールは、ミニバンやトラックや乗用車の路外への逸脱を防げるかもしれないが、車台と客席が簡単に分離するハイデッカーバスの客席の路外逸脱の抑止は無理って事だろう。
2012-04-29 13:58:55