【ゆうパック遅配問題】松原聡教授と野村修也教授の解説
郵政民営化に携わってきたご両人の解説が一番説得力がありますね。寄せられた疑問にも丁寧にやり取りしているのが印象的です。放置するのはもったいないのでまとめておきました。
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まとめられたつぶやき
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ゆうパック、遅延。ペリカン便をゆうパックが吸収。このために、ゆうパック配送に遅延が発生。遅延の全体像が把握できずに、日本郵便は遅延そのものを公表せず。
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じつは、私の取締役時代に、ゆうパックとペリカン便の、合併が議論されていました。統合時の混乱＝配達遅延は何があっても避けよ、と号令。そのために、繁忙期であるお中元、お歳暮（7月と12月）は、統合を避けるが議論の前提でした。
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それを、お中元の真っただ中に統合して、配達遅延とは、前取締役として唖然とする事態です。ここで失った利用者の方の信頼をどう取り戻すのか・・・・。
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もっと唖然としたのは、→『日本郵便幹部は３日夜、朝日新聞の取材に対し、「１日２日の遅れはよくある。今回は数が多いが、１日ぐらい遅れても大丈夫と思った。甘いのかもしれないが、土日できれいにすればほとんど影響ない、と思っていた」と話した。 』
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この体質を変えるために、西川善文氏や、私がどれだけ苦労したか。だいぶ変わってきて、上場寸前までいったんですけどねえ・・・。ここまで「逆戻り」とは・・・。RT @DeepSleep_mode 親方日の丸体質は変わってないんですね。
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現場の方のやる気をどう引き出すか、がんばってきたんですが。心が痛みます・・・。RT @nabbychan 現場でお客にどなられながら仕事してるひとがきいたら・・ QT 日本郵便幹部は朝日新聞に対し、「１日ぐらい遅れても大丈夫と思った。]
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「底辺」なんておっしゃらずに！一番大事な「現場」です。RT @ts1045 なぜ中元時期に？１０月までのばせなかったのか？遅延が生じ、お客様と接する、底辺にいる私たちが一番大変な思い押しています！こんなパートのおばさんでも、なぜ今なのと疑問に思います
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ゆうパック遅延の件。RT @edelweiss777 誕生日・コンサート・結婚式・法事などなど お花が届きません
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考えていただきたいのが「宅配便」。大事なユニバーサルインフラ。これを、ヤマトが民間で作り上げて、先行の郵便小包を凌駕した事実。RT @tamai1961 郵便は全国あまねくサービスすべき大事な社会インフラ。だから民間には任せられない。その結末がこれ。
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ゆうパック遅延の件。荷物数は、ゆうパックとペリカンの単純な足し算だけだから「予想」がつく。こんなインチキコメントしたのは、誰だあ？RT @nary1968 NHKニュースで報道。遅れの理由が、職員が機械に不慣れ、予想以上の荷物との事。
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郵政民営化反対論者が「全国サービス、公務員による信頼性」を言うたびに、「民間のヤマトが全国サービスを実現して維持。国民は公務員の小包ではなくて、民間人のヤマト宅急便を信頼して選択」と反論してきたものです・・・。
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ゆうパックとペリカンの統合。当初は郵便、日通出資の子会社（ＪＰＥＸ）で。その後、郵便がペリカンを吸収することに。親会社の日本郵政の意思と、子会社日本郵便の意思、そして政府の意向と政権交代。いろいろな混乱があり、現場とユーザーの方に迷惑をかけることとなりました。
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（ゆうパック遅延の件）7月に統合すれば、こういう写真の事態になるのは、私を含め旧経営陣は120％わかっていました。RT @basshow 東京の大きな局ではこんな状態みたいです（2chより） http://bit.ly/9mPnTG
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民間なら統合は10月でしょうね。7月を節目と考えるのは、人事異動で新事務年度を迎える公務員ぐらいのもの。やっぱり郵政は官業に戻ったんですねｗ RT @matsubara_s 7月の繁忙期に「吸収・統合」などは、誰ひとり考えていませんでした。西川退陣後の新体制で、なんでこの時期？
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07年10月の民営化以降、こういった大規模にユーザーに迷惑をかけたことはなかった。RT @310kakizawa JPEXの件では亀井大臣も原口大臣(@kharaguchi)も日本郵政の旧経営陣を口を極めて批判してきた。
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07年10月の、「民営化・分社化」という大組織改革。ゆうちょ、かんぽの金融を含めて混乱なし。西川さんの「利用者に迷惑をかけてはならない」という強い指導力の結果。
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お中元の繁忙期に、宅配便の統合を行えば混乱は必至。利用者に迷惑をかけてはならない、という発想が皆無の現執行部だからやってしまったこと。特定局長や、組織の内部向けの「改革」だったことが証明された。
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ゆうパック配達遅れ。この混乱で、デパートやネット通販業者のゆうパック離れは確実に。取締役時代、「法人営業」にはっぱをかけてきた身としては、ほんとうに残念な事態。今後の郵便事業全体の経営に暗雲が。
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柿沢さんの「出向拒否説」は疑問だけど、労働条件は悪化しません。RT @watawata52 労働条件が悪化するなら拒否は当然の権利では。 RT @310kakizawa: ちなみにJPEXの頓挫は郵政職員の労働組合が出向拒否闘争を繰り広げたのが原因かと。
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ゆうパック遅延は明らかに経営上のミス。お中元の時期に統合し、システム統合は先送り、十分な研修も行っていない。こんな無謀な経営は民間ではありえない話。郵便事業会社の鍋倉社長はずーっと役人畑を歩んできた人。民営化委員会でお世話になったので悪い人でないことは分かるけど経営には向かない。
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「日通との統合は前政権から進められた。また検討の過程では事業計画のない状態で、それを引き継いだ現経営陣の大変なご苦労があると思いますが、言い訳になりません」（原口一博総務大臣） http://ow.ly/27mCU
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（ゆうパック遅延の件）。時期も、統合方法もすべて「現執行部」です。RT @t_GUE 統合をこの時期にやることを決めたのは現執行部なのですか？
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僕が取締役だったときの統合スキームは、郵便から子会社ＪＰＥＸへ転籍・出向でした。でも、今のは郵便会社に、ペリカンが来る（吸収）ので、郵便からは出向もなにもない＝移動なしなのです。RT @watawata52 そうなんですか？しかし出向は本人同意が必要ですよね？
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ゆうパックの遅配問題。総務大臣が業務改善命令を出せば、1年近くわざと開かないようにしてきた郵政民営化委員会を開かなければならなくなる。郵政民営化法78条2項によれば、郵便事業会社に対して総務大臣が監督上の命令をしたときには民営化委員会に報告する必要があるため。さあ、どうする大臣。
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私ですｗｗ @tukinohachi 民営化委員会メンバーは、どんな人達でしょうか。所詮、人事と予算権を持たず創られる委員会は、パフォーマンス的な結果に終わる様子。
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政権交代後、郵政民営化委員会が「意図的に」開催されなったというのは「被害妄想では」という声がありましたが、民主党政権は、郵政民営化委員会のロジを担当していた郵政民営化推進室の職員をすべて異動させ、事務局を空っぽにして機能できないようにしています。念のため。
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本当の話です。RT @wakuyas これが本当なら議論無用、問答無用の国家社会主義。RT @NomuraShuya 政権交代後、...民主党政権は、郵政民営化委員会のロジを担当していた郵政民営化推進室の職員をすべて異動させ、事務局を空っぽにして機能できないようにしています。
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政府は、なんでもできるのですｗｗ RT @NomuraShuya 民主党政権は、郵政民営化委員会のロジを担当していた郵政民営化推進室の職員をすべて異動させ、事務局を空っぽにして機能できないようにしています。
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遅配は32万件に。出し手と受け手と考えれば、64万件。これを大規模と言わずして、何が大規模か？RT @dandadasi クール便は期日通り配達されたとの事例も。世論に対しての識者のコメントには慎重さを。RT @redriver649 この程度では大規模では無い？
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いつもながら勉強になりますｗ 郵政民営化推進本部（推進室）も郵政民営化委員会も法定の組織。まだ民営化法が改正されていないので、法治国家なら、政府は会議の開催を邪魔しちゃいけないはずなんですがねｗ RT @matsubara_s 政府は、なんでもできるのですｗｗ
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日通とブランドで揉めたため2度延期になったのは確か。ただし、損失が出たのは鳩山邦夫大臣が横槍を入れ次の大臣が認可を拒んだ結果、JPエクスプレスがペリカン便だけの事業展開を強いられたため。旧郵政省関係者のゆうパックの子会社化反対闘争に屈したのが真実かと。RT @sekio55
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経営判断が裏目に出た場合、それが非難されるのは、調査が不十分だったか判断内容が著しく不合理だった場合。当時は日通と組むことで国際物流への展開が目指されていましたが、報告書にはそのことへの言及が無く、当時を知る者としてやや解せない面があります。RT @sekio55
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民営化当初は郵便事業会社の収益性向上が最大のテーマで、ポイントは国際物流でした。日通は国際物流で成功していたので、不振にあえぐペリカン便に道筋をつけることは、日通と組むための足がかりでした。ただ、国際物流への進出が頓挫したため、今では話が見えにくくなっている。@sekio55
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横槍の事実は目の前で見ていましたが、すさまじいものがありました。日に1億円ずつの損失が出たのは、ゆうパックとペリカン便を統合する予定で組織を作ったのに、認可が下りずペリカン便だけの片肺飛行になったことに起因するもので、無駄な人件費等が積み上がったためです。RT @sekio55
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ゆうパックの遅配問題。西川社長が始めたペリカン便との統合というプロジェクトに疑問を感じる人がいたとしても、今回の遅配の原因をそこに求めるのは無理でしょう。昨年12月に吸収合併という新たな統合方法を決め、その準備を進めてきたのは、すべて現経営陣なのだから。
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昨日は、産経新聞（RT @rossonero_3 おっ、松原さんのコメントが載ってる！http://bit.ly/aQcH5S ）、報ステ、朝ズバに（深夜に電話インタビュー）、ゆうパック問題のコメント。あと、某紙にネット選挙。ばたばたした一日でした。
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ゆうパックの遅配問題。郵便事業会社の社長である鍋倉さんは、民間企業を経営した経験がないばかりか、民間企業で働いた経験もない天下り官僚。こんな人を社長にする人事を強行した亀井郵政担当大臣と斎藤社長の責任は重い。いずれにせよ郵政「官」業化の失敗が早くも露呈した形だ。
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【主張】郵政見直しと遅配 官業逆戻り路線の弊害だ (1/2ページ) - MSN産経ニュース http://bit.ly/cdOz8T [官業化]民主・国民新vs[民営化]自民・公明・みんな。
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asahi.com（朝日新聞社）：社説「ゆうパック遅配―民営化の原則に立ち返れ」 http://bit.ly/cTWRmu 産経新聞よりこちらの方が情勢分析は細かい。
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①総務省が、統合子会社ＪＰＥＸの設立は認めました。でも、ゆうパックの事業参加は認めず・・・。RT @sekio55 西川社長時に、日通との宅配便統合は一度失敗し、１０００億円にも上る損失を出してます
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②そのため、ＪＰＥＸはペリカンだけの片肺でスタート。赤字が出るのは当然です。RT @sekio55 日通との宅配便統合は一度失敗し、１０００億円にも上る損失
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③ペリカンと同時に、ゆうパックもＪＰＥＸに参加できれば、こんな赤字は生じませんでした。RT @sekio55 西川社長時に、日通との宅配便統合は一度失敗し、１０００億円にも上る損失
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④総務省が、ゆうパックの統合を阻んだのは、鳩山邦夫総務大臣の時。確証はないが、政治的意図が働いた？（西川時代の宅配1000億の赤字の件）
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⑤総務省がゆうパック統合を渋った理由に、「統合時に混乱が起きないか？」も。その総務省が、今年の2月に、この繁忙期の7月統合を認めている。混乱は起きたのです。この認可、不可解。
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| 2010-07-07 13:07:51 |  |
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