チーフテンMBTに関するメモツイート
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下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも：イスラエルは、1964/2月に戦車を国内生産できるようにするという方針を打ち立てる。当初はAMX-30の車体をイスラエルで生産し、砲塔をフランスから輸入するというプランで動いていた。しかしここで颯爽と登場するのが、かの有名なイスラエル・タルである。（続
2013-05-26 03:08:48
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：しかしタルは英国の設計思想に傾倒していたため、チーフテンを欲しがる。しかしアラブ側に配慮した英国により検討は遅々として進まなかったが、最終的にはイスラエルが開発費の一部を負担＆試験結果を提供し、チーフテンのノックダウン生産→最終的には生産ラインを作る契約までこぎつける。
2013-05-26 03:20:01
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：この結果として、1967年の頭に2両のチーフテンMk2がイスラエルに渡される。六日戦争のすったもんだを経たのち、1968/10/17にチーフテン購入の要求が英国に出される。しかし1969/12月に英国によりこの計画は却下され、チーフテンは英国に返却される…
2013-05-26 03:24:09
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：このチーフテンのキャンセルはアラブ側からの圧力で引き起こされたのであったが、そこはやはりしたたかな英国、イスラエルのキャンセル直後にリビアとイランに売りつけようとしたそうな。
2013-05-26 03:27:20
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも:1978年に内閣から出されたチーフテンのうんこエンジンに関する怒りの報告書。『国防省はエンジンについて改修の最終段階にあり、成功していると言っているが、あまりにも不十分であると言わざるを得ない』
2013-05-26 23:38:14
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも:チーフテンはイスラエルのテストから得られた情報で多岐に渡り改修されている(ペリスコープの太陽光反射を減らす為に角度をつける等) 1969/4月にはイスラエルでのチーフテン生産の為の調査団が英国を訪れているが、英国は却下…(イスラエルレイプ目
2013-05-26 23:24:07
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
（ただでさえもうんこ極まりないレイランドL60は、現場では不適切なスペアパーツと交換用エンジンの供給でもっと酷いことになっていたが、ルーチンの整備さえやれば何とかまともな信頼性を得られたとある…
2013-05-26 23:45:26
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも:シャーのイランはL60がマジでアレなので、1976/12月には保有全車のエンジン換装を要求を出していた。1977/7/11にはデチューン(ギアボックス改修を避けるため)したパーキンス・コンダーを積む計画に合意するが、これをホメイニが(ry
2013-05-26 23:55:44
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも:チーフテンMk4は、元々イスラエル仕様で作ってたものがキャンセルになり、2両どまりになっている(シリアルは02 SP 95/02 SP 96、イスラエルに渡ったのはMk4説の出処か)。あとは先述の通りアリゾナで試験、後者はFV4030開発時のハイドロサス試験車になっている。
2013-05-27 00:05:41
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
（あぁ、なんだヴィッカースMBT用のL60って540bhpにデチューンされとんのか…把握、だから問題出なかったんだな
2013-05-27 00:11:38
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
（レイランドL60の鬼改修は、ごみエンジンをマジモンにする英国の本気が垣間見れるんだけどTwitterで解説するのはかなり大変なことに気付いた
2013-05-27 10:47:46
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも：念仏のようにレイランドL60に施された改良を羅列(これを解説するのは俺には無理ゲーすぎる、以下L60のMkナンバー)。ピストンクラウン改良(Mk4A2)・エアクリを低損失型に(Mk6A)・Fleetfoot計画によるエンジン改良で750bhp達成(Mk7A)（続
2013-05-27 11:28:02
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：ルーツブロワを3葉→2葉へ＆シリンダーライナーにショットピーニング施行(Mk8A)。更にDark Morn計画（シリンダーライナーのリップシール改良）、High Noon計画（ライナーをCI4→CI16ㇸ＆ラバーリングによるサポート追加、ファンベルトをポリVベルトへ）（続
2013-05-27 11:36:11
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
（多分型番だと思うんだが、CI(Cast Iron)4だのCI16と言われてもわからんぞｗ＜シリンダーライナー
2013-05-27 11:22:56
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：High Noon計画つづき、ライナーにシリコンカーバイド含浸処置。ここでようやく決定版のSundance計画へたどり着く。Oリングの偏摩耗を防ぐために保持ライナー追加等々、これでやっと規定の4000マイルのエンジン寿命が達成された、が…（恐ろしいことにまだ不具合潰しは続
2013-05-27 11:42:07
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：アッパークランクシャフトの油膜切れという問題が出現した（というより不具合を潰していくとようやく見えてきた）。そこでメインエンジン始動前に20～30秒ほどクランキングという手順追加＆ノンリターンバルブをエンジンブロック内部に追加して、不具合は止まった…なげぇよ(;´Д`)
2013-05-27 11:45:57
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
めも続：レイランドL60は量産型はMk4Aでスタートしたが、最終的にはMk11A/12Aまで改良（最終的にはMk11A→Mk13、Mk12A→Mk14にリネームされてここで打ち止め）。11/12の違いはOリング改良の違い（Oリングを対策品にとっ変えたか、新型シーラントかの違い）
2013-05-27 11:58:54
下呂子（げろこ） aka でゅらちん
@Geroko
【Chieftain Main Battle Tank 1965-2003 (New Vanguard)/Simon Dunstan】を読んだ本に追加 →http://t.co/6QLI6oFuaK #bookmeter
2013-05-27 12:07:28