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HayakawaYukio
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早川由紀夫
@HayakawaYukio
軽井沢バス転落。急な下り坂ではエンジンブレーキを使って減速するという運転技術の基本を運転手が知らなかった（失念していた）から起きたのではないか。
2016-01-20 07:24:50
早川由紀夫
@HayakawaYukio
碓氷バイパスを登りきったあとに、軽井沢に向かう（短いけど）急な下り坂があることを運転手は知らなくて、深夜だったから運転していても下り坂であることを認識できなかったのではないか。
2016-01-20 07:28:29
かのなのか
@kanoisao
@HayakawaYukio ディーゼルエンジンは機構上エンジンブレーキの効きが弱いです。 それを補うために排気ブレーキが装備されていますが、排気ブレーキはオフにする事ができる車種が多いです。 運転手が排気ブレーキを入れるスイッチがわからなかった可能性はあるかもしれません。
2016-01-20 08:16:41
渡邉博之(魯)
@litulon
排気ブレーキってエンジンブレーキを強くするためのものだから基本的にはエンジンブレーキと一緒。だから駆動輪、すなわちバスなら後輪にしか効かない。
2016-01-20 12:16:25
渡邉博之(魯)
@litulon
更に報道されているように片輪が浮いた状態だとディファレンシャルギアがあるためブレーキとしては全く役に立たない。勿論、片輪が浮いてから排気ブレーキなんていうことはないだろうから、それまでは減速するはず。
2016-01-20 12:16:42
渡邉博之(魯)
@litulon
排気ブレーキってメーカーによって操作方向が違うのね。これは危ないなぁ。 「下に押し下げる（いすゞ、日野、日デ）か、上に引き上げる（ふそう）ことで作動する。」 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92…
2016-01-20 12:18:05
渡邉博之(魯)
@litulon
調べてみると、大型車の補助ブレーキにはリターダーというのもあるんだな。ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA… これも駆動軸を制限するタイプなので片輪が浮くと効かないな。
2016-01-20 12:19:15
渡邉博之(魯)
@litulon
「道路状況や積み荷の重さを考え、どのタイミングでどんな減速方法が適しているかは運転手の経験が物を言います」( toratora347.blog.fc2.com/blog-entry-43.… :「大型トラックの排気ブレーキとリターダーの操作方法」) という世界らしい。
2016-01-20 12:19:41
渡邉博之(魯)
@litulon
大型に慣れていなかったというあの運転手はこれらのブレーキ補助をちゃんと使えたのだろうか？ 碓井バイパスのあの場所を排気ブレーキもリターダーもなしであのバスで下るとどうなるのだろう？
2016-01-20 12:20:03
はぎわら ふぐ
@hugujo
@litulon 道幅が広い＆暗いので感覚がつかめないままいつの間にか速度が出ていた→慌てて操作しようにも慣れておらずどんどん加速 このパターンはありえます。
2016-01-20 12:25:57
毎日新聞映像グループ
@eizo_desk
長野県軽井沢町のスキーツアーバス事故で、国土交通省は２０日、事故現場から約２５０メートル手前の定点カメラの映像を公開しました。（賢）フルバージョンはこちら→mainichi.jp/movie/?id=9171… pic.twitter.com/pyUO6tAfNq
2016-01-20 13:51:11
はぎわら ふぐ
@hugujo
@SuruganoTBN NHKにすごいカミカゼで走る動画がアップされてます。ただごとじゃない。 www3.nhk.or.jp/news/html/2016…
2016-01-20 14:41:18
早川由紀夫
@HayakawaYukio
時刻タイムスタンプと再生速度くらい、映像に入れこんでほしいものだ、国土交通省。ほんとは、15日のうちに出すべきだった。
2016-01-20 15:09:44