本牧というゴーストタウン

こたきゅん @kotadon

横浜には本牧という非常に綺麗なエリアがあって、ただ、駅から離れているのがネックだったんだけど、みなとみらい線が開通して、ここにも駅ができるというので、一気に地価が上がり、また、マンションなんかも良いのが立ったりしました。

こたきゅん @kotadon

ところが、地元の商店街が、駅が出来ると、みんな横浜に買い物にいってしまい、地元にお金を落とさないと主張して猛反発。結局、みなとみらい線は、本牧まで延伸することなく、元町・中華街止まりとなりました。

こたきゅん @kotadon

本牧の開発が進んでいたときは、マイカルが出来、その地下には駅が作られていましたが、駅は使われることなく封印されています。

こたきゅん @kotadon

さて、その本牧の現状ですが、マイカルは撤退しました…イトーヨーカドーも撤退します。地価は大幅に下がってます。そして、地元商店街ですが、大して賑わっていません

こたきゅん @kotadon

客がよそに行かないために利便を奪った結果、わざわざ不便なところまで来る人などおらず、人が離れていき、結局ボロボロになりました。商店街の魅力を出すことではなく、ネガティブな戦略を採ったからこういう結果になったんだなと

こたきゅん @kotadon

散歩しても魅力的なお店なんてほとんどないし…だから、衰退するんだよって心底思いますね

こたきゅん @kotadon

本牧に鉄道をという話は以前から出ており、元々は横浜市営地下鉄は、関内から本牧を経由し根岸駅まで延伸予定でした。しかし、これが、地元住民らの反対などもあり、潰されたのです。

こたきゅん @kotadon

横浜市営地下鉄は、関内駅で90度近くルートが変わっていますが、これは元々別路線だったのです。関内は乗換駅だったのですが、本牧･根岸ルートが頓挫したことから湘南台ルートをくっつけました。登録上はブルーラインの湘南台～関内と関内～あざみ野は別路線です

こたきゅん @kotadon

この地下鉄計画が頓挫(現時点では凍結状態)となっていましたが、みなとみらい線の着工の際に、当然、本牧に鉄道をという動きが再燃しました。

こたきゅん @kotadon

しかし、昨日書いたような結末を迎えたわけです。で、現時点で延伸はというと、賛成反対という前に金がないという問題があります…横浜市かみなとみらい線の経営母体である横浜高速鉄道が負担することになりますが、横浜市はグリーンラインの開発に忙しくて、横浜高速鉄道はローン返済中…

こたきゅん @kotadon

ローン返済が終わるのが2,030年なのでそれ以降ということになりますが、その時点で本牧が生き残っているか…

こたきゅん @kotadon

まぁ、本牧に金を回すくらいなら、横浜市郊外の環状線を整備することの方が経済的メリットは大きいというのは全く同感です

こたきゅん @kotadon

まぁ、本牧って雰囲気はすごくいいですよ。道幅は広いし、建物は整備されているし、極端に高い建物はないし、三渓園も近いし、横浜緋桜のある本牧山頂公園もありますし、治安はいいし…交通の便が悪いのと、美味しい食事処が少ないことを除けば。。。

ANA-VISA-MIUca @dornros_miu

@kotadon かなり広い面積での焼畑開発だったと思いますが、三井かなんかがやった大規模分譲と周辺の昔ながらの人々だけでは、人口的にあの開発面積を維持できないはずなんですね。で、入った店が日常使いの店でなくてシャレオツな服屋と。