【質問】 来島海峡衝突事故(2021.5.27)について教えてください．

きゅーきゅー@Powered by お姉さま @FOURnine99

来島海峡貨物船沈没事故1週間　海の難所、進路解析焦点に　船長ら行方不明2人の捜索続く(愛媛新聞ONLINE) news.yahoo.co.jp/articles/504fb… 早く2人見つかってくれ…

竿尾　さを @niffysix

来島海峡周りの沈船わかる図ないかなと探してたら見慣れた島の海図が出てたので。瀬戸内海航行のコツwareraumizoku.com/inlandsea.html

愛馬広秋 @hiroaki_aiba

来島海峡で起きた衝突沈没事故、現場を海岸から見てきました。この海峡、潮流が速く幅が狭いため昔から事故が多く、僕が2級船舶免許を取ったときの教官（元大型船の船長）もあそこは緊張すると言ってました。転流時刻表によると事故当日は大潮で10ノット（時速18Km）かなり潮流あったようです。 pic.twitter.com/CoGshANFk9

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やまエもん @gH0kDrf5A2URZK0

来島海峡では、捜索する側もかなり危険だ。 　よく、耐えて頑張った 発見に至らなかったのは時の運にもよる、彼等は人事を尽くした　それは認めてあげてほしい。 twitter.com/RNB_houdou/sta…

南海放送 NEWS CH.4 公式 @RNB_houdou

今治市沖で発生した 貨物船とケミカル船の衝突事故 今治海上保安部は きのう日没をもって専従捜索を終了 第六管区海上保安本部の対策本部と 今治海上保安部の現地対策本部を 解散した、と発表しました。 貨物船の乗組員１人が死亡し 依然として２人の行方は 分かっていません。 ＃南海放送　＃てや pic.twitter.com/2YKpN0UFZi

2021-06-05 09:22:50

bot_HaShiKKo @buoy_formula

来島海峡航路第9号灯浮標　【4622】　（左舷標識／愛媛県）　#航路標識　#灯浮標 pic.twitter.com/MwYsNzzzeN

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市の長（おさ） @aam5b

来島海峡・貨物船沈没事故から１週間　乗組員２人は不明のまま　捜索に無人水中カメラ導入も検討【愛媛】 | FNNプライムオンライン fnn.jp/articles/-/191…

akira HOSHI @mot33

@dosu_n facebook.com/groups/4092195…←来島海峡で日本船を沈めた韓国船の船社の実態。#プリンス海運 #白虎 #自動車運搬船 #来島海峡 #来島マーチス #海難 #沈没 #韓国船 #海上交通 #ウルサンパイオニア

今治にゅ～す🤖 @imabarinews

来島海峡貨物船沈没の専従捜索終了　今治海保 ehime-np.co.jp/article/news20… #imabari

造船研究を主体に投稿ーことへいのお部屋ー @kotoheihei_room

「潮が速いときは水先人のいない船を入峡制限するべきではないか」 完全に同意だわ。たとえコストになるとしても 来島海峡貨物船沈没　「危険性高く神経使うエリア」　外国航路船長経験者ら指摘(愛媛新聞ONLINE) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c8f6b…

濱村菊間☣️💉💉💉💉💉 @Hamamura_Kikuma

トラックの荷台や自動車は積み荷としては軽く「空気を運んでいるようなもの」と表現する。貨物を積んでも船が海中に沈み込む部分が少なく、水圧に耐えられるよう側面を強化する必要性が低いと解説 来島海峡貨物船沈没「危険性高く神経使うエリア」外国航路船長経験者ら指摘 ehime-np.co.jp/article/news20…

takayama @tkym7785

「今治沖沈没1週間 危険な来島海峡西口 元外国航路船長らに聞く 貨物船の構造弱く 英語意思疎通 困難も」 「進路や損傷解析 焦点 今治海保 原因究明へ事情聴取」 やっっと「韓国海運会社『興亜海運』」って報じられた。小さいけど😓 #愛媛県 #今治市 #来島海峡 #白虎 #韓国 #興亜海運 #愛媛新聞 twitter.com/tkym7785/statu… pic.twitter.com/ztSUBcP9xF

takayama @tkym7785

@WOHZxixjQdr34zy 地元の愛媛新聞でも、ハングルが写った写真を使うことと、韓国籍の船員が8人いることを報じることで精一杯みたいです😩😩😩 pic.twitter.com/OlyljLc7cu

2021-05-30 16:16:28

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた掃海艇「つのしま」です。その③　#掃海艇つのしま　#掃海艇　#つのしま　#阪神基地隊　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/T6joRw5cLr

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた掃海艇「つのしま」です。その②　#掃海艇つのしま　#掃海艇　#つのしま　#阪神基地隊　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/q1RVoWkuOQ

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた掃海艇「つのしま」です。その①　#掃海艇つのしま　#掃海艇　#つのしま　#阪神基地隊　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/O41i9ePjtq

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ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

一応、前回の海上交通安全法改正で海上交通センターの権限は強化されていて、特に来島海峡では特に追加されてるんだけど、航法の指示ができるだけで個別の操船に対する強制的な命令ではないんだよね… 船は周辺状況が「空」と違うから、どこまで行っても個船の、船長の判断に絶対的な優先権がある twitter.com/paramilipic/st… pic.twitter.com/rqIxqsmiOs

ぱらみり（公式療養修了者) @paramilipic

＞水野さんは事故の危険性がある場合でも「管制官には船の動きを指示する権限はなく、船長の責任で判断するのが基本だ」と明かす。 ＞死亡、行方不明となっている船長を含めた３人について水野さんは「沈むとは思わず、船を何とかしようとしていたのではないか」と心を痛める。

2021-06-04 12:45:00

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた潜水艦救難艦「ちよだ」です。その⑤　波方沖に停泊しました。　#潜水艦救難艦ちよた　#潜水艦救難艦　#ちよだ　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/WJ6ezEAWQQ

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた潜水艦救難艦「ちよだ」です。その④　#潜水艦救難艦ちよた　#潜水艦救難艦　#ちよだ　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/tsVXpOXoEB

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた潜水艦救難艦「ちよだ」です。その③　#潜水艦救難艦ちよた　#潜水艦救難艦　#ちよだ　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/m9rH7ov48a

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた潜水艦救難艦「ちよだ」です。その②　#潜水艦救難艦ちよた　#潜水艦救難艦　#ちよだ　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/AEINkXSv2B

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ゲルハルト @kiha5865285865

海上自衛隊からの捜索終了の公式発表もありましたので投稿します。来島海峡西口でのケミカルタンカーと貨物船衝突事故の行方不明者捜索活動の支援にやってきた潜水艦救難艦「ちよだ」です。その①　#潜水艦救難艦ちよた　#潜水艦救難艦　#ちよだ　#海上自衛隊　#来島海峡 pic.twitter.com/hF6HDGmAQe

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ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

＞来島海峡を通る１万トン以上の船は法律で水先案内人を乗せるよう義務付けられているが、２６９６トンのケミカル船は対象外。「潮が速いときは水先人のいない船を入峡制限するべきではないか」と提言し、事故根絶を願った。

ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

＞海峡を通過する船は海上保安庁の来島海峡海上交通センター（通称・来島マーチス）が発信する無線を聴取することになっており、すれ違う際に相手の動きが読めないなど個別にやりとりをする場合、別のチャンネルに切り替える。

ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

＞西から来島海峡に入る船は左側通行に切り替えるため、高縄半島沿岸から離れるように大回りする必要がある。水野さんは「船の進行方向に流れる潮に押されて、十分に左に寄れない場合がある」と指摘。対向する船と進路が重なった場合は無線でやりとりし、回避方法を探る。

ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

「危険性高く神経使うエリア」　外国航路船長経験者ら指摘｜愛媛新聞ONLINE ehime-np.co.jp/article/news20… ＞船は右側航行が原則だが、島や岩場が点在し潮の流れが速い来島海峡は、南流時に左側航行に切り替わる。南流時には航路の両端で行き交う船が交差するが、東口よりも西口の方が難易度が高いという。

ぱらみり(青い鳥解放戦線) @paramilipic

＞貨物船「白虎」と衝突し、来島海峡西口付近に停泊するケミカル船「ウルサン　パイオニア」（奥）＝５月３０日午前、今治市沖 ウルサンパイオニアの手前の船は日本サルベージの救助曳船「早潮丸」（当アカは最初、航洋丸と間違えてました pic.twitter.com/f0N5db3HZ6

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