TOKYU E-Liner実乗調査まとめ

きょくちょだよー(o・∇・o) @mino_lin_rin

2012年8月28日（火）、虹が丘営業所6:00発渋谷駅行き（乗車区間：虹が丘営業所→渋谷駅）

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虹が丘営業所1 虹が丘団地1 すすき野団地0

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ちなみに車両は今年度の新車H1283

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すすき野入口3 蓬谷戸3 保木0

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薬師台公園0 美しが丘西二丁目2 早渕台公園2

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美しが丘西2 稗原0 清水台1

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菅生車庫0 犬蔵1

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13人乗車で犬蔵626(1分遅れ)発車

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川崎ICTB628通過

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2KP手前から渋滞（いつもの用賀渋滞w）。用賀TB643通過

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用賀からは順調。池尻649流出

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池尻大橋降車なし。653通過（所定643）

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渋谷到着656(所定655)。この区間余裕ありすぎw

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【8/28分考察その１】虹営には10分程度前に到着していたが、朝6時前後にもかかわらず一般路線バス（たまプラーザ行き等）には各5人前後の乗車あり。EL沿線の朝は案外早いとみえる。

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【8/28分考察その２】すすき野・美しが丘西エリアでの利用が目立つのはこれまでと同じ傾向。尻手黒川沿線の集客はやはり厳しい。市バスのエリアということもあるが・・・

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【8/28分考察その3】なお、過去に清水台から乗車した際、既に30人近く乗っており、2人掛けを1人で占領する乗客が多く着席に難儀したことがある。尻手黒川沿線の集客に関しては、こうした状況ゆえにELそのものの印象が悪い可能性がある（放送でも席詰めの呼びかけは行われてはいるが…）。

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【8/28分考察その4】虹営6:05便にしては珍しく用賀料金所の渋滞に引っかかった（用賀渋滞自体は珍しくないが）。とはいえ池尻大橋～渋谷間の所要時間に余裕があったため、渋谷到着はほぼ定時（1分遅れ）。なおこれはダイヤ上であり、公称値は60分のため、9分早着したという見方もできる。

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【8/28分考察その5】用賀渋滞があったにもかかわらず、ダイヤ上1分遅れ・公称値ベースで9分早着したということは、虹営6:05便での所要時間公称値60分の信頼性はかなり高いと言える。東名・首都高3号線は渋滞するイメージが強いが、公称値の信頼性をもっとアピールしてもいいと思う。