2012/10/31 後藤政志Ust「原子力規制委員会 新安全基準の議論について / なぜ私は、事故と安全性にこだわるようになったか」におけるTweetまとめ。
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後藤政志
@gt_stream
10/31 20時〜 第5回後藤政志Ustream配信 テーマ「原子力規制委員会・第2回新安全基準に関する検討チームについて」 ( #gotomasashi live at http://t.co/hkzaE8qk)
2012-10-31 18:08:06
リクゥイッド
@liquid7r
後藤政志さんのUst始まりました。発電用軽水型原子炉の新安全基準に関する検討チームについて。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:08:57liquid7r
後藤政志
@gt_stream
10/31 20時〜 第5回後藤政志Ustream配信 テーマ「原子力規制委員会・第2回新安全基準に関する検討チームについて」 開始しました ( #gotomasashi live at http://t.co/hkzaE8qk)
2012-10-31 20:12:44
リクゥイッド
@liquid7r
原子力規制委員会の会議資料。 http://t.co/4VP7W4Mp ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:13:11
後藤政志
@gt_stream
原子力規制委員会・第２回新安全基準に関する検討チーム http://t.co/7DAe7jzh ( #gotomasashi live at http://t.co/hkzaE8qk)
2012-10-31 20:13:12
後藤政志
@gt_stream
発電用軽水型原子炉の新安全基準に関する検討チーム http://t.co/cFDUcYWI ( #gotomasashi live at http://t.co/hkzaE8qk)
2012-10-31 20:13:25
Verda-Verde
@verda_verde
第5回後藤政志Ustream配信 テーマ「原子力規制委員会・第2回新安全基準に関する検討チームについて」を視聴中。 ( #gotomasashi live at http://t.co/jkYtyHJd)
2012-10-31 20:13:31
リクゥイッド
@liquid7r
続いて「なぜ、事故と安全性にこだわるようになったか」 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:18:47liquid7r
リクゥイッド
@liquid7r
後藤さんは1973年から1989年まで海洋構造物の設計に従事していた。代表的な海洋構造物は海底石油掘削リグ。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:21:28
リクゥイッド
@liquid7r
船舶の特徴-浮いていること、転覆しないこと、壊れないこと。海底石油掘削リグの特徴-定位置に留まる、揺れにくい。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:22:49liquid7r
liquid7r
リクゥイッド
@liquid7r
海洋構造物の当時の事故統計。全プラットフォーム構造損傷は、414件。全構造物損傷のうち、約9～12%が全損事故。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:30:53liquid7r
リクゥイッド
@liquid7r
オーシャンレンジャー号は、1982年2月15日カナダ・ニューファウンドランド島沖350kmで荒天時沈没し84名刺棒。風速約45m/秒、波高21～24m。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:36:00liquid7r
リクゥイッド
@liquid7r
リグの転覆、沈没に対する抜本的な対策は、浮力タンクを付けること。浮力タンクは無駄な設備かも知れないが、数百億単位のリグを失う事を回避するために必要な設備。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:39:47
リクゥイッド
@liquid7r
大規模構造物の事故をいかにして防ぐか。1)自然環境条件の厳しさ。2)スケールアップ→スケール則の適用と限界 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:47:38
リクゥイッド
@liquid7r
3)事故は必ず複合的な要因が重なって起きる。初歩的なミス、人為的なミスとは何か、如何に防ぐのか。 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:47:52
リクゥイッド
@liquid7r
4)事故は連鎖のクリティカルパスの何処かを確実に断てば防げる(はず)。・事前に分からない 確実に断つことの困難性・事故解析の重要性 特に損傷モードの把握が重要 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:48:25
リクゥイッド
@liquid7r
・プログレッシブな損傷・事故の進展と設計裕度の確保・プールフセーフとフェイルセーフ性のの強化が重要 ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:48:40
リクゥイッド
@liquid7r
技術者として感じたこと 1)大規模な構造物も事故が避けられない 2)設計技術者は、自分が運転する当事者として設計する ( #gotomasashi live at http://t.co/pP8ycxJX)
2012-10-31 20:53:08