熊本交通センタープラザ 最期の一日
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matsuda_take
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@JQ787TSUBAME
かつては九州で一番大きかった地下街、センタープラザ閉店…泉の広場の像はお寺で一時保管されるそうです。そしていよいよ熊本市営バスも都市バスへ移管へ pic.twitter.com/samjG4UDGZ
2015-03-31 19:21:27
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
バスターミナル（正面から左奥一帯）とホテル（左）は夏頃閉鎖し解体→大規模複合施設へ建て替え pic.twitter.com/ZZuBV3soP3
2015-03-31 19:31:08
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t.matsuda【一時復帰中】
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閉店後 もう只の通路になる pic.twitter.com/tNO6uqnSgU
2015-03-31 19:32:32
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R.tsubame
@r_tsubame
センタープラザ閉店の挨拶には泉の広場に何重にも人が集まりました pic.twitter.com/h4tjCHY7Ew
2015-03-31 19:32:35
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
昼アップした熊本日日新聞記事の拡大 pic.twitter.com/dYbdegrMac
2015-03-31 20:38:07
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
1969年3月の開業時の熊本日日新聞の記事を読み返したが、当時はちょうど日本全体が高度経済成長期・人口ボーナス期に入っていたこともあって、行間から全体的に将来への希望に満ちた空気が伝わってきた。 pic.twitter.com/2eURc6mF32
2015-03-31 21:09:17
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
九州道や九州新幹線の開通で九州の物流の『ハブ（HUB）』になり得る、熊本県の経済発展が見込まれる、という希望が滲み出ている特集記事。 だが、当時も大都市への人口流出や福岡の発展に対する危機感を持っていたようだ。 pic.twitter.com/obfWxKKhmL
2015-03-31 21:18:07
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
1969年時点で予想されていたダイエーなどの県外資本の進出は現実となり、ダイエーの後にはAEONやイズミ（ゆめタウン）などの草刈場と化している。 また、物流のHUB機能は長崎道・大分道の開通もあって鳥栖が果たしている現状。 pic.twitter.com/GqufUTHPSP
2015-03-31 21:21:55
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
都市間競争では、1975年の山陽新幹線の博多開業や海上交通拠点として有利だったこと、そして福岡空港の発展もあって現在は福岡が九州の覇権を握っている格好。熊本は農林水産業や観光業は強いがその他の面で遅れを取ってしまった。 pic.twitter.com/HhO4wCHmut
2015-03-31 21:27:47
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
当時も人的投資よりもハコモノ投資に期待している向きがあったようだが、半世紀近く経ったこの2015年に至ってもハコモノさえ造ればいいとどこかで思っていないか。特にお偉いさんたち。 大都市へ人材・頭脳を流出させ続けた結果が今じゃないか。 pic.twitter.com/Z3Pi4DavgO
2015-03-31 21:33:36
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
熊本県だけじゃなくて日本全体が人口も経済規模も縮小することをデフォにとしておかないと大火傷どころか下手すると死ぬんじゃないか。 再開発は必要かもしれないが、ただ壊して造るだけで良かったのか？
2015-03-31 21:35:46
県民百貨店 最期の一日
1973年から42年間岩田屋伊勢丹→くまもと阪神→県民百貨店と経営母体が変わるも熊本市中心部に店舗を構え続けた県民百貨店が、再開発事業の関係もあって閉店となりました。営業最終日の風景をまとめています。
参考 熊本交通センタープラザ 最期の一日 http://togetter.com/li/802078
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t.matsuda【一時復帰中】
@matsuda_take
【参考・再掲】熊本「県民百貨店」閉店に見る地方百貨店の現実 fashionsnap.com/the-posts/2014…
2015-03-31 21:41:54