いつまでも中二病のBCXXXが言い出した。バイクを売るための秘策が、暴走族復活ｗ、からわきあがった、バイクを売っていく真の策とは？

おてつ @guruado

twitter.com/bcxxx/status/6… ズレてる…単なる流行りすたりじゃねえんだよ。厳しい騒音規制対策、世界的なインフレで価格上昇していくなかで、日本だけデフレ給与水準据え置きで購買力低下。その上駐禁取締り等でのアシとしての価値低下。そういうの知らんの? @bcxxx

おてつ @guruado

そもそも、車ですら乗らない人が増えているのに、趣味の要素強いわ、都心で停める所ないわの乗り物が、海外の流行り持ち込む事で売れると思っている認識がおかしい。 そんなんで、よく広告屋やってられるなあと。 @bcxxx

ざの字 @zairo21

@guruado 主戦力の商品がバイクである会社なら、それを売る戦略を練らないといけないってだけの話かと、広告屋センスはこの際、あまり関係ない話だと思います。ちなみにヤマハは前輪二輪はそこそこ売れてるそうですよ。ところで　コメントデザインのBCXXXと繋がっていたんで？（苦笑い

おてつ @guruado

@zairo21 バイクが売れなくなったのは、社会的な問題や構造の変化が大きいと。それを普段は社会的発言の多いXXがわかっておらず、単に海外の流行を持ってくる「戦略」でどうにかなると思っているあたりが馬鹿馬鹿しく思えたわけで。 そんなんで売れるなら、ここまで落ち込んでません。

ざの字 @zairo21

@guruado うん　そうだと思った。BCXXXは理解していない。個人的にはやはり安全面の問題で、自動車は事故が起きないように急激な進歩だけど、バイクはどうししても搭乗者は危なく。私の身内関係でも二人は亡くなっています。一方、発展途上国は急激に増えてるそうです。やはりコスト安で

ざの字 @zairo21

@guruado 実は私の過去付き合ってた大阪の彼女が、半身不随の寝たきりになった。と伝わってきています。個人的には頑として軽自動車も乗りません。いずれはアイストップ搭載車に乗りたいとまで思っています。安全はやはり大事でしょう。コストだけの問題じゃないですよね。

おてつ @guruado

@zairo21 その危険に対して、リスクをおかしても乗るとしたら、まず楽しさ。これは趣味的要素なので、実用性では価格、そして便利さ。これが価格は若者にとって高いモノに。便利さは駐禁駐車場の問題と、バイクに乗る価値が大幅に減少しているのが日本の実情ですな。

ざの字 @zairo21

@guruado うん　やはりバイクは駐車場問題が大きく変わった事情が大きい。原付きでも二段階右折になってからは、大きく変わったかと。それと軽自動車は、構造的に安全な高い軽買うなら？と思いますしねｗ。最近はリッターカーにターボで低燃費で力強くが、外国を始め日本も真似しだしました

おてつ @guruado

@zairo21 原付もあれも見直すべきじゃないかなと。 普通免許のおまけに着いてくる的な乗り物で30ｋｍ制限ってのは危なすぎますし。 そういった手軽な乗り物が免許や車体、排気量などの規格が時代遅れになっている気がします。 twitter.com/guruado/status…

おてつ@ヘンタリス党員 @guruado

あと、新原付き制度ね。 排気量あげて、危険な30km制限なくすのはわかる。が、その免許がペーパーテストと簡単な講習で四輪のオマケについて来るのはマズイと思う。 四輪で実技研修増やすってのは相互理解に繋がるからいいと思うけど、余計な負担として反対多いんとちゃうかな？

2015-07-21 20:50:44

ざの字 @zairo21

@guruado うんそこは同意です。自動車免許を持っている人は、原付二種の制限を取り払ってくれるとありがたいですね。80CCまで乗れるようにすれば？それはバイクメーカーの救済になり？買う人も増えると思います。ということで、ちょっとまとめを作ってますｗ

ざの字 @zairo21

@guruado あとそういえば、平成10年以降の2ストロークエンジン大幅排ガス規制、の問題もわりと影響してますね。構造が単純で安価な、２ストエンジンが、それでも企業努力で　チョイノリなんていう　6万円台の原付も有りますから、そこは企業努力なんでしょうけど。

おてつ @guruado

@zairo21 2ストだけでなく、4ストのバイクも規制クリアするには…てので絶滅したの多いですし。 生き残ったのもインジェクション化などで値段上がっちゃいましたしね～