モトグッチV7を見にいってきたよ！
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TWIN_SuperSport
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TWIN
@TWIN_SuperSport
アイエエエエ！？Vツイン！！Vツインナンデ！？！？(VRS発症 pic.twitter.com/htiuW9f9TF
2015-10-18 14:10:21
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TWIN
@TWIN_SuperSport
今のワイのモトグッツィ欲しい熱を止められるのは、こいつしかいない。つまり… pic.twitter.com/zXjbCbY4xT
2015-10-18 14:46:11
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TWIN
@TWIN_SuperSport
試乗車が他の店に行っててないので、試乗は来週以降！しかし、「急いては事を仕損じる」の真っ只中にいる自分としては、ごく自然な流れ。どのみちV7-IIの試乗車が来るのは来年の春先という話だし、焦らず行こう。 意訳「ノーマルの排気音最高やったわ…」
2015-10-18 16:05:19
TWIN
@TWIN_SuperSport
現実的な話、あの噂のSSが出る可能性は限りなく低いんだよねー。 そうなるとモトグッツィの全てがどんどん現実味を帯びてくる。特に「無い物ねだりの要素がほぼない」というのはスゴくデカイ。 そして20年前のルマン1000に乗った時の記憶がどんどん蘇ってくるのよね。
2015-10-18 16:12:04
TWIN
@TWIN_SuperSport
モトグッツィのV7-IIの馬力が48psで抑えられてるのは、本国の免許制度の都合（48psまでなら4輪の普通免許で乗れる）という理由らしく、そういう意味ではV7最終型の試乗車落ちを狙うのが一番よさげなんだが、V7-IIはそれをカバーするために6速化されてるので走りの面では一長一短
2015-10-19 00:31:44
TWIN
@TWIN_SuperSport
となると、あとはV7-IIを来年春先に試乗したときのフィーリング次第だな。直感的に良いと思った方が選べば良い。CBRの処遇もその時に考えればいいな。 やはり「急いては事を仕損じる」流れに変わりはない。どのみち今年の冬季はカブで通勤と遊びを両立できるし、じっくり焦らずいこう。
2015-10-19 00:34:06
TWIN
@TWIN_SuperSport
因みに、V7の樹脂タンクモデルの弱点であった、フロント周りの貧弱さとガソリンタンクの塗装の弱さは、V7最終型ではほぼ解消されてるとのこと。つまり、V７は試乗車オチやワンオーナーの新古車を狙うのが一番手堅いと言えるだろう。
2015-10-19 00:36:38
TWIN
@TWIN_SuperSport
@grenzstadt 外見はほぼ同じでも、エンジンの搭載位置や6速クロスミッション、あとはシート高を低く設定していることから、海苔味はV7と別物になっている可能性が高いんですよね。つまるところ、V7-IIがどれだけの完成度になっているかが佐大の焦点と思っています。
2015-10-19 00:50:16
TWIN
@TWIN_SuperSport
因みにV7の最終型は、それ以前のモデルのウィークぽいとであったフロントフォークとフロントブレーキの貧弱さがほぼ解消されているので、選ぶとしたら2011年～2014年のモデルなんだすよね。総皇居有りが500km未満の新古車が相当な狙い目です。
2015-10-19 00:52:42
TWIN
@TWIN_SuperSport
そしてドカティに対する本音はこれ。 ※現実は無慈悲である。 pic.twitter.com/BVfb8fEOzs
2015-10-19 01:06:32
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