マガジンX( @CyberMagazineX )さんの「第44回東京モーターショー2015」10/28(水)～10/30(金)の模様について

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REのモックを置くとか、パワートレーンの模式図の用意するとか、最低限パネル展示や、走行風景のビデオを流すとか情報の出し方はあるはずです。 広報に確認した結果、あのクルマはあくまでもデザインスタディであることを認めました。なら、そう言えば良いわけです。

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記者の取材にマツダの幹部は市販に慎重な発言を繰り返しています。あのクルマがRE専用車であることを、マツダがブースで裏付けしない限りは、どこまで行ってもデザインコンセプトです。たくさんの記者がいて、誰一人も、RE専用車の証拠を提示しないマツダに疑問を呈さない方が私には異常に見えます

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@melbourne_topo ロータリーエンジンの特徴は一般的にどのようなものでしょうか？ レシプロに比べて軽い、小さい、補機類が少なくて済むなどですね。これをいくつ並べてどのように配置するか？ 環境性能をクリアできずに市販を中止したわけですから、どのようにクリアするのか？

MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX

@melbourne_topo ミッションはどのようなものを合わせるのか？モーターを併用するのかしないのか。燃料は何か？ 疑問はたくさんありますね。 マツダは、年間10万個程度の生産がないと市販にはいかないだろうと言われています。量販が前提なら環境規制の厳しいアメリカで売る。

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@melbourne_topo 自動車担当記者なら普通に考える疑問に対して、マツダは東京ショーでパネル1枚展示解説しないと明言しました。 メルボルン様は気になりませんか？

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@1012TaS_Formula 概ねマガジンX編集長が書いているものです。ツイートとは、記者の見方を書いているもの。他人様のブログにお邪魔しているわけではありません。 すべての方が記者の見方に賛成せよ、などとはひと言も言っていません。あくまでも記者の見解を発信しているのです。

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@melbourne_topo この点、多くの記者が指摘していましたが、あのロングノーズだと、ロータリーエンジンが何個並ぶんだろうと。 環境性能が求められる時代に大排気量スーパースポーツクーペというのは、いかにも方向が違う気がします。 こうした疑問にも、マツダは一切答えません

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ロータリーエンジンの特徴は一般的にどのようなものでしょうか？ レシプロに比べて軽い、小さい、補機類が少なくて済むなどですね。どのくらいの排気量とパワーを持つREをいくつ並べてどのように配置するか？ 環境性能をクリアできずに市販を中止したわけですから、どのようにクリアするのか？

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ミッションはどのようなものを合わせるのか？モーターを併用するのかしないのか。燃料は何か？ 疑問はたくさんありますね。 マツダは、年間10万個程度の生産がないと市販にはいかないだろうと言われています。量販が前提なら環境規制の厳しいアメリカで売ることになります。

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自動車担当記者なら普通に考える疑問に対して、マツダは東京ショーでパネル1枚展示解説しないと明言しました。 皆様は気になりませんか？

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この点、多くの記者が指摘していましたが、あのロングノーズだと、ロータリーエンジンが何個並ぶんだろうと。 環境性能が求められる時代に大排気量スーパースポーツクーペというのは、いかにも方向が違う気がします。 こうした疑問にも、マツダは一切答えません

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@nb8c_uetty ルールですよ。環境性能規制をクリアしないと、アメリカではクルマを売れないのです。

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「Mazda RX-VISION」 次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載したマツダの夢を表現したモデル www2.mazda.com/ja/publicity/r… マツダのHPでも「スカイアクティブRを搭載した」と言ってますね pic.twitter.com/b6sSjUOShJ

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@nb8c_uetty 高い環境性能が求められる状況ですから、マツダはその点を無視したクルマを開発することはないのです。意見ではなく事実です。日常的に取材をしていれば分かることです。 それでもご納得いただけないのであれば、マガジンXの意見と捉えていただいても構いません。

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マガジンXを応援して下さっているデータシステムは、自動車用アフターパーツ大手だ。マツダブースの向かいにデータシステムのブースがある。同社は純正品とはひと味違う安全安心のための数多くのアイテムをラインナップしている。 pic.twitter.com/BtunkMnmEY

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