横浜市政その他いろいろ問答。1月11日から1月20日までの伊藤大貴市議（@hirochan）とその周辺。

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

そもそも都市部において「市営」でやる必要性は全く感じない。これだけ負債が積み上がっているのにこの感覚は異常である。 RT @YOKOYAMAmasato: 横浜市来年度予算市長内示。市営地下鉄のあざみ野⇔新百合ヶ丘延伸。微々たるものだが検討調査費が初めて１，２００万円ついた。

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

しつこいようだが、市営地下鉄は高いので横浜駅と東急田園都市線沿線間は自由が丘経由という通勤手当支給の会社が結構あるし、通学定期もこの経路だと半額です。構造的に慢性赤字になる。RT @YOKOYAMAmasato: 横浜市来年度予算市長内示。市営地下鉄のあざみ野⇔新百合ヶ丘延伸

山崎なおふみ＠川崎市議会議員 @YamazakiNaofumi

いいネタ提供に感謝。後日、私もブログで取り上げたいと思います。道路インフラも脆弱のようで。 RT @ishidayasuhiro: ブログを更新しました。テーマは、「市バス路線、越境はできない！？」です。http://www.ishidayasuhiro.com/blog/

伊藤大貴/Hirotaka Ito @hirochan

長津田、二人で配って、一時間半で700枚。僕一人で配布した時の最高枚数は800枚弱。今日の数字はそういう意味では少し悪いのかも。寒いから仕方ないのかな。まぁ、例年冬場は600枚弱に落ち込むから、それと比較すれば悪くはない。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

大赤字の横浜市営バスが羽田や成田のドル箱路線に参入しないのは大間抜だと市会で発言してます。 RT @YamazakiNaofumi RT @ishidayasuhiro: 「市バス路線、越境はできない？！」 http://p.tl/t5Xp

横浜市会議員（緑区）　斉藤たつや @saito_tatsuya_

緑区大歓迎です！RT"@YOKOYAMAmasato: 大赤字の横浜市営バスが羽田や成田のドル箱路線に参入しないのは大間抜 RT @YamazakiNaofumi RT @ishidayasuhiro: 「市バス路線、越境はできない？！」 http://p.tl/t5Xp"

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

では、市営地下鉄以外でどの事業者が担うべきとお考えですか？ @A4Cabriolet そもそも都市部において「市営」でやる必要性は全く感じない。これだけ負債が積み上がっているのにこの感覚は異常である。

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

だから公営輸送は都会に不要。かたや他業種になると民業圧迫だとか言うくせに、どうして鉄道バスはやりたがるのか。 RT @YOKOYAMAmasato: 大赤字の横浜市営バスが羽田や成田のドル箱路線に参入しないのは大間抜だと市会で発言してます。

柿沢未途 衆議院議員（江東区・東京15区） 自由民主党 @310kakizawa

今朝の駅頭は、昨日、他陣営に取られた清澄白河駅B2出口。4月に区政への再起を目指す鈴木きよと秘書と一緒に。もう寒くて寒くて。7時台は受け取りも悪くて精神的にもきついが、8時台になると急に反応が良くなる。いつも書いているが、時間帯によるこの変化は本当に不思議だ。

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

やりたい民間がやればいいだけ。なして川崎市の利便性向上を横浜市民の税金使ってやる必要があるのか。この辺りは過疎地じゃないですよ。過疎な地方ならともかく、ナンセンス過ぎる。 RT @YOKOYAMAmasato: では、市営地下鉄以外でどの事業者が担うべきとお考えですか？

はがようじ　ロックあり @HAGA_Yoji

今週、保土ヶ谷区の朝の駅頭はみんなの党ジャックが続いています。 市政、県政、みんなの党でがんばります。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

当然、川崎市、国も費用を負担します。後発の鉄道事業は建設コストがかさむ為、建設と経営を分ける、上下分離で考えなければなりません。 RT @A4Cabriolet やりたい民間がやればいいだけ。なして川崎市の利便性向上を横浜市民の税金使ってやる必要があるのか。

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

ていうか、何で政令指定都市に公営交通機関ばっかあるのか非常に不思議。オマケに横浜市営地下鉄は茶髪でヒゲはやしてるような車掌がなにしゃべってんだかわかんないようなアナウンスしてたり、市の為政者による公僕に対するガバナンスが欠如している。交通局など廃止したほうが良い！

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

だから経営をなぜ公営でするのかわかりません。市営地下鉄もあれだけ乗っててあの運賃では、何を言っても説得力ない。 RT @YOKOYAMAmasato: 当然、川崎市、国も費用を負担します。後発の鉄道事業は建設コストがかさむ為、建設と経営を分ける、上下分離で考えなければなりません。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

市民の足として無くてなならない市営バスの経営は非常に厳しい。厳しすぎて民間事業者では参入できない。だから何処かで黒字路線を確保しなければならない。一つの考え方としてドル箱路線の羽田、成田の空港線（空港線だけでは赤字解消にはならないが…）だと私は考える。 @A4Cabriolet

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

思い込み過ぎでしょう(ｰｰ;)多くの地方都市は民間だけでやってますが。RT @YOKOYAMAmasato: 市民の足として無くてなならない市営バスの経営は非常に厳しい。厳しすぎて民間事業者では参入できない。だから何処かで黒字路線を確保しなければならない。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

@A4Cabriolet 公的助成を受けて民間事業者が担うか、公営交通が担うかいずれにしても税の投入が必要です。

HIROSHI @f_azumino

@YOKOYAMAmasato 横浜市営のバスの運転手 年収1千万を越える人がチラホラ（阿部副市長：当時） 赤字体質で当然かと、、、

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

どちらがコストかかるか自明ですけどね。でないと世にアウトソースという考え方が成立しないから。 RT @YOKOYAMAmasato: @A4Cabriolet 公的助成を受けて民間事業者が担うか、公営交通が担うかいずれにしても税の投入が必要です。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

昔の為政者はそうかもしれないが今は違う。今は人件費削減で車掌は乗務していません。 RT @A4Cabriolet 横浜市営地下鉄は茶髪でヒゲはやしてるような車掌がなにしゃべってんだかわかんないようなアナウンスしてたり、市の為政者による公僕に対するガバナンスが欠如している。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

昔は確かにいました。私も市会で問題にしました。しかし、今はほとんどが子会社採用社員です。 RT @azumino_jin 横浜市営のバスの運転手 年収1千万を越える人がチラホラ（阿部副市長：当時） 赤字体質で当然かと、、、

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

先ほどから公務員を擁護すつようなツイートが続いているが公務員、特に組合体質を擁護するつもりはサラサラない。特に現業部門では民間事業者並みの経営体質が無ければ運営は民間に任せるべきであると考えている。

横浜市会議員（緑区）　斉藤たつや @saito_tatsuya_

交通局幹部職員・組合が猛抵抗しましたが、自民党初め議会主導で改善されました。RT"@YOKOYAMAmasato: 昔は確かにいました。私も市会で問題にしました。今はほとんどが子会社採用社員。RT @azumino_jin 横浜市営バス運転手 年収1千万を越える人がチラホラ 当時

Takehiko Yanagisawa @A4Cabriolet

昔とは詐欺師中田時代？ つい数年前のイメージですが、ワンマン化してもあの運賃(￣▽￣) それにオーバーランが多くて恐いからって経路変えましたよ。ウチの息子。 RT @YOKOYAMAmasato: 昔の為政者はそうかもしれないが今は違う。今は人件費削減で車掌は乗務していません。

横山 正人（横浜市会議員 青葉区） @YOKOYAMAmasato

@A4Cabriolet 公務員の組合が市長選挙を支援していた高秀時代までです。