苦難のＪＲ北海道と自治体の当事者意識

常磐の若大将 @zosbrigade

北海道、自治体の声はさしずめ「鉄道はいるが、JR北海道はいらない」といったところか。

。 @kura_115

JR北海道とその自治体の対応で自治体批判が強まってるけど、そもそも東京一極集中で、地方分権をしてないんだから、地方の鉄道は荒む一方 都市機能を分散させれば移動需要は生まれる

昆布 @0432user

まあ結論から言うと、JR北海道のせいでも、沿線自治体のせいでも、北海道庁のせいでもない。 国鉄が悪い。分割民営化がまずかった。 だから国の税金注ぎ込むしかないでしょ。(もちろん必要な路線にはね)

デリン @derinative

本州との近さと、曲がりなりにも道南最大都市である函館市が路面電車を運営している違いかねえ。

デリン @derinative

後は、私鉄や三セクが軒並み廃線になっていて、頼みの綱であるJRや鉄道が居なくなる事への恐怖心が植えつけられている予感。

S&W M629 @w_m629

ＪＲ北海道、路線の半分「維持困難」　１３区間千キロ超：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASJCL… 日高線沿線に住んでいた頃、鉄道なんて使った事など殆ど無かった。自治体の連中だってそうだろー？日高振興局の札幌からの単身赴任者も札幌直通の高速バスを使うだろう？

くまぴー @kmkm0507

JR北海道の宗谷本線、協力してくれない自治体の町は特急も普通も軒並みに通過させれば良いんじゃね(名案)

カカオ@年末繁忙期 @cacao_k06y88

@M_kobayashi_960 リプありがとうございます。返事遅くなってすいません。北海道の沿線自治体が全く鉄道に愛着がないのは昔からなんですね。今回の危機も同じ道を辿りそうで心配です。

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

RT その一般財源はとどのつまりは暫定2倍税率のまま一般財源化された自動車関係諸税じゃないか。それに、自動車税、軽自動車税も一般財源だしな。

北海道新幹線＆「ＭＭＴで第二青函トンネル早期建設」信者の会 @yosshi1511

物凄くひどいこと言うけど、ここまで自治体の自己中っぷりを見せられるともうJR北海道はとっとと一斉に路線廃止して自治体がファビョって全道的にデモ行進するくらいの地獄絵図を見てみたいと思わなくもない。 その一方で北海道新幹線はさらに前倒しというこの極端な温度差付きでｗ

赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi

そもそも、24時間いつでも使え、高速バスなら特急列車と大差ない時間で走れ、緊急車両も走れる道路を鉄道より重視するのは当然だろ。

まーぼたん🦅🦌🦁 @ma_bar_ton

でも第三セクター化したところで寿命が10年伸びるだけだろうし、JR東日本が不良債権を買い取りたいとは思わないだろうし。

パナマ某 @panamabou

@ma_bar_ton 私の基本的立ち位置は「地元が不要としている路線を無理に維持する必要はない」なんだけれど、それ差し引いても今回のJR北海道の件は地元自治体の対応があまりにも酷いですわな

💙るるる(´・ω:;.:...💛 @braveslime

自治体、北海道新聞は反発しているが、JR北海道はJR札旭に変わるのか 道路網整備で鉄道圧迫されているのに責任はJRっていう発想がすごいな

mizuki_kanna07409🐰おーん @kanna07409

JR北海道については分割民営化の時から、厳しいって言われていたから、北海道、沿線自治体の他に国がお金を出すしかないんじゃないかな。 あとは貨物列車をどれだけ走らすことができるかってこともある。

企画屋 @team185

全国新幹線網の建設やまたそれよりはるかに小物ながら、赤字ローカル線を建設したのは、たしかに人民自身です。他人を責めようがありません。まさに肝心なのはその点であって、民営化の罪とは、人民が鉄道政策の失敗を他人のせいにできる、という点につきるのです。 #鉄道英雄伝説

篠山奴*結束バンドファン3号🍜ラーメン藤巡り🍜 @sa2yamayatsu

北海道の鉄道が無くかけらしいけど、残念でもないし当然。 乗らないのに残してくれとか脳内がフラノラベンダーエクスプレス並にお花畑の自治体が御託を並べたところで、相手は利益を出さなきゃ会社が潰れる公共交通機関。 そして公共交通機関は官民一体で頑張らないと駄目なのに、民がやる気ない。

ぺけぽん @botsubon

JR北海道の話って、沿線自治体にとって無い袖は振れない、 けれど、それじゃ住民に突き上げられるから、何がなんでも残せって責任回避してるってことなんだろうねぇ

はばキツ @foxnumber6

仮にJR北海道が正直もうこれいらないっすって言ってる路線を全部バスに転換してもコストはかなり削減されるがどうせ赤字だし自治体が金出さんとどうにもならんのは変わらんからすごい。

マロン @maroncarpbaka

しかし北海道はJRと三セクと市電と市営地下鉄しか現存していないっていうのがホント鉄道の敗北って感じがすごい

そりたん @Soritan

民営化してから29年って、最初のブルートレインあさかぜが10系客車で走り出してから、牽引機がロクロクに変わるまでの長さだぜ？それなのに社会情勢が変わらず、鉄道も変わらないままで入れるってのは、おめでたい発想。それとも、そういう層は、あさかぜは10系！それ以外認めない！のかしら？

いが（たろに） @iga_iganao

メディアが高齢者の運転まじやばいよねキャンペーンはってる最中にJR北海道は多数のエリアで廃線にするかもというニュースが出てきて（自治体にバスを走らせるという考えらしいけど、冬季に豪雪地帯でバス走らせるの無理でしょ…）。地方の高齢者にいったいどうしろと

Tamon @Tamon0703

昨今のJR北海道問題を捉えて、政策の誤りであるかのような主張があるけど、むしろ営々と税金を注ぎ込んで道路を整備し、鉄道から道路へ客貨を移す政策を長年続けてきたのだから、政策目的の見事な達成を示しているのではないか?