空自F-1の搭載エンジンとして当時候補に挙がっていたGEのGE1/J1A1。こいつは最終的にYJ97-GE-100として結実したそうで。スペックはアドーアよりちょっといい感じ。でもコストのこと考えると、まだ生産してるアドーアには勝てそうに無いな(´・ω・`)
2011-05-02 18:43:41@br117 J97は推力こそアドーアと同程度ですが、重量が400㎏以上軽量に仕上がっていました。さらに推力を5t級まで引き上げる提案もされていたそうで、上手くすれば経国の搭載エンジン位には出世できたかも知れませぬ。
2011-05-02 19:03:13日本で注目されて他国でも…なら面白かったのですけどね QT @PaveSpike: br117 J97は推力こそアドーアと同程度ですが、重量が400㎏以上軽量に仕上がっていました。さらに推力を5t級まで引き上げる提案もされていたそうで、上手くすれば経国の搭載エンジン位には出世でき
2011-05-02 19:40:49J97はYF-17の祖先であるノースロップP-530にも提案されていた。でP-530はもともとF-5の発達型だったわけで。ということはJ97はJ85の次世代発達型、という位置付けで良いのかしら。
2011-05-02 20:14:03あれ?と思って世界の傑作機T-2を持ってこようとしたけど、持ってないことを思い出した。 QT @JDSDE214: br117 J79単発のT2案はあったんじゃなかったっけか。
2011-05-02 20:58:33@br117 @JDSDE214 世界の傑作機T-2がなぜか出てきた。「単発案」とは書いてなかったなあ p24エンジンの選定-J79の亡霊
2011-05-02 21:06:22【最盛期のF-20伝説】制限加重は+9G~-3Gで設計されていたが、それに耐えうるGスーツがまだ開発されていなかった。そのため、パイロットがデモフライト中にG-LOCを起こして墜落したことがある。
2011-05-02 21:09:57流石F-20 RT @PaveSpike: 【最盛期のF-20伝説】制限加重は+9G~-3Gで設計されていたが、それに耐えうるGスーツがまだ開発されていなかった。そのため、パイロットがデモフライト中にG-LOCを起こして墜落したことがある。
2011-05-02 21:10:21ミラージュはあまり興味が湧か無いので関連資料持ってないんですけど、そんな感じなんですかい? QT @PaveSpike: br117 なんだかミラージュF1が脳裡に浮かんだ件。
2011-05-02 21:11:25また亡霊って酷い表現やねぇ・・・ QT @umi_tweet: br117 @JDSDE214 世界の傑作機T-2がなぜか出てきた。「単発案」とは書いてなかったなあ p24エンジンの選定-J79の亡霊
2011-05-02 21:12:23正直F-20はあのままではグラウンドクリアランスが確保できなくて空戦単能機で終わっていたはず。というわけでX-29のランディングギア周りをフィードバックして、地上姿勢を変えてみるというのはどうだろうかと思った。
2011-05-02 21:14:57んでX-29のメインギアはこんな感じ。確かF-16からの移植だったか。胴体下ハードポイントは設置できなくなるが…。 http://bit.ly/lJzGU9
2011-05-02 21:16:20生まれるのが遅すぎたんだ・・・ QT @PaveSpike: 【最盛期のF-20伝説】制限加重は+9G~-3Gで設計されていたが、それに耐えうるGスーツがまだ開発されていなかった。そのため、パイロットがデモフライト中にG-LOCを起こして墜落したことがある。
2011-05-02 21:16:28